WITAM!

Mój problem polega na tym, że ostatnio robiłem zawieszenie w aucie. Zmieniłem okładziny, bębny, cylinderki. Po tamtym czasie zawsze pierwszy hamuje mi tył auta, a po kilkukrotnym hamowaniu (np dojeżdżając do świateł) jest już ok. Wtedy hamuje na 4 koła ale żeby tak było trzeba ze 2-3 razy hamować(nie ostro, a normalnie np jak pisałem przy dojeżdżaniu do świateł). Hamulce 2 razy odpowietrzałem i nic to nie dało.Dodam, że z przodu wymieniane były jedynie klocki (tarcz nie ruszałem od ponad 2lat). Auto ma przejechane 130.000km. Hamując ostro na asfalcie czy piasku, auto sunie prosto, nie rzuca go na bok.Dziwne ale czyżby winne były tarcze i klocki z przodu, których przy remoncie tyłu nie ruszałem czy może zaciski hamulcowe, a może pompa hamulcowa. Wszystko wskazuje na to, że zapowietrzony jest układ ale było odpowietrzany 2razy(zaczynając od najdalszego i kończąc na najbliższym kole przy pompie hamulcowej).

Co to może być??

POZDRAWIAM!!

> WITAM!

> Mój problem polega na tym, że ostatnio robiłem zawieszenie w aucie.

> Zmieniłem okładziny, bębny, cylinderki. Po tamtym czasie zawsze

> pierwszy hamuje mi tył auta, a po kilkukrotnym hamowaniu (np

> dojeżdżając do świateł) jest już ok. Wtedy hamuje na 4 koła ale

> żeby tak było trzeba ze 2-3 razy hamować(nie ostro, a normalnie

> np jak pisałem przy dojeżdżaniu do świateł). Hamulce 2 razy

> odpowietrzałem i nic to nie dało.Dodam, że z przodu wymieniane

> były jedynie klocki (tarcz nie ruszałem od ponad 2lat). Auto ma

> przejechane 130.000km. Hamując ostro na asfalcie czy piasku,

> auto sunie prosto, nie rzuca go na bok.Dziwne ale czyżby winne

> były tarcze i klocki z przodu, których przy remoncie tyłu nie

> ruszałem czy może zaciski hamulcowe, a może pompa hamulcowa.

> Wszystko wskazuje na to, że zapowietrzony jest układ ale było

> odpowietrzany 2razy(zaczynając od najdalszego i kończąc na

> najbliższym kole przy pompie hamulcowej).

> Co to może być??

> POZDRAWIAM!!

bebny zamienniki kupiles? albo no name'y jakies

TTTM, masz komplet hampli na tyle, zmień hample z przodu na siakieś dobre. Żadna wymiana pompy, serwa czy kolektorów nie pomoże

> bebny zamienniki kupiles? albo no name'y jakies

kupiłem jakieś bębny za 70zł (za 2 sztuki tyle) nie wiem jakiego producenta, okładziny tak samo.

Jak kupiłem szczęki firmy krzak,to nie mogłem ich założyć,bo miały zły profil.Od tej pory kupuję tylko w pewnych sklepach i najlepiej orginał.Możesz mieć też za mocno naciągnięty ręczny po wymianie bębnów i szczęk.

fakt, ręczny dość mocno podciągnięty bo cc staje juz na 2-3 ząbku, ale jak to by była jego wina to by się bębny grzały podczas jazdy, a tak nie jest.

> fakt, ręczny dość mocno podciągnięty bo cc staje juz na 2-3 ząbku,

> ale jak to by była jego wina to by się bębny grzały podczas

> jazdy, a tak nie jest.

Niekoniecznie.Może masz tak ustawiony,że już naciąga a jeszcze nie hamuje.Jeśli na 2-3 ząbku już stoi,to popuść.

w mojej 900 też się coś wysrało z heblami

kiedy kupiłem go od kumpla zmieniłem klocki, bo już było ich mało, ale co się okazało po lewej stronie była ok 1/3 grubości a po prawj kompletne zero

zdziwiło mnie to ale cóż...to moje drugie CC i się nie spotkałem z czymś takim

obecnie na mokrej nawierzchni naciskając na hamulec potrafi zablokować się prawe tylne koło, a reszta nie

odpowietrzyłem układ - dało to tylko tyle żę pedał bierze trochę wyżej

jadąc w korku gdzie rozwija się prędkość góra 20 km/h i hamując z tej prędkości wyraźnie czuje jak tył przysiada

ręczny da się zaciągnąć max, na 5 ząbków

co to może być, czyżby korektory siły hamowania?

> w mojej 900 też się coś wysrało z heblami

> kiedy kupiłem go od kumpla zmieniłem klocki, bo już było ich mało,

> ale co się okazało po lewej stronie była ok 1/3 grubości a po

> prawj kompletne zero

> zdziwiło mnie to ale cóż...to moje drugie CC i się nie spotkałem z

> czymś takim

> obecnie na mokrej nawierzchni naciskając na hamulec potrafi

> zablokować się prawe tylne koło, a reszta nie

> odpowietrzyłem układ - dało to tylko tyle żę pedał bierze trochę

> wyżej

> jadąc w korku gdzie rozwija się prędkość góra 20 km/h i hamując z tej

> prędkości wyraźnie czuje jak tył przysiada

> ręczny da się zaciągnąć max, na 5 ząbków

> co to może być, czyżby korektory siły hamowania?

Rozebrać,obejrzeć.Może ręczny stanął,albo rozpiaraki

> Rozebrać,obejrzeć.Może ręczny stanął,albo rozpiaraki

ręczny jak nie jest zaciągnięty nie trzyma w ogóle

rozpieraki cofają się do końca

oba koła hamują nawet w miarę równo

> ręczny jak nie jest zaciągnięty nie trzyma w ogóle

> rozpieraki cofają się do końca

> oba koła hamują nawet w miarę równo

No to może przód do bani-nie hamuje.Cylinderki nie pordzewiały i nie stanęły?Co do korektorów to nie wiem.Poszukaj w archiwum-czy to się psuje.Ja nigdy nie wymieniałem.

w najbliższym czasie sprawdze ten reczny ale watpie zeby to bylo to. Pamietam jeszcze ze jak wymienialem hamulce z tylu to wymienialem tez cylinderek, bo stanal, oprocz jednego bo wedlug mnie byl dobry. Mozliwe ze to wina tego cylinderka, jak myslicie?

Jakby jeden cylinderek był walnięty,to by ciągło przy hamowaniu.

> Jakby jeden cylinderek był walnięty,to by ciągło przy hamowaniu.

zgadza sie

po mojemu to korektory sily hamowania daja po pupie. albo pompa.

Wymieniajcie wszystko co sie da a i tak będzie blokowało tył

Były już o tym tematy.

W poprzednim cc wymieniłem prawie wszystko...dupa blada!

W końcu kupiłem oryginalny komplet tylnych hampli ( szczeki , cylinderek i tarcza kotwiczna z bębnami) taki jaki idzie na pierwszy montaz w fabryce.

Zestawy takie można nabyć na giełdzie w Gliwicach i czasami na allegro.

Jest to złożony cały zestaw.

Wystarczy przykrecić do piasty.

Broblem przestał istnieć.

jak kupiłem na wiosnę 900tę też blokowało mi tylne koła na deszczu pomimo dobrych/nieuzytych hampli tylnych.

Załozyłem taki zeastaw i jest OK

Za moją radą poszło już iilku włascicieli cc i nie mają już problemówz blokującym tyłem.

Nie kupować zamienników szczek pasujących do malaczy , cc , sc i ch.. wi jeszcze czego!

CC ma inny materiał cierny na szczece.

Tez w to nie wierzyłem dopuki nie powiedział mi o tym mechanik z fabryki fiata.

Jego sowa potwierdził także kolega z AK

Mam nadzieję, ze nie będzie miał nic przeciwko zamieszczeniu jego wypocin :

"Wszyscy (no może prawie wszysce) piszą że są te same bo i skąd mają wiedzieć że w orginale są inne skoro w sklepach ba nawet serwisach autoryzowanych też najczęściej tak twierdzą.

Przerabiałem temat kilkanaście razy (w aucie swoim i samochodach wielu Klientów warsztatów w których pracowałem) i wiem jedno - szczęki do malucha są szczękami do malucha a wszelkie inne zastosowania są jedynie obniżaniem kosztów -kosztem jakości i wielokrotnie niepotrzebnym narażaniem na niebezpieczeństwo nieświadomych niczego ludzi.

Okładziny szczęk orginalnych są inne niż zamienników (w tej chwili tłuczonych jedynie przez prywaciarzy). Te szczęki ,,do wszystkich typów'' są robione z jakiegoś taniego badziewia. Nie bez kozery orginalne szczęki do Cinqecento i seicento kosztowały fortunę (o ile pamiętam około 160 pln za kpl.) teraz już takich nie kupisz nawet w ASO bo są za drogie i nikt ich nie kupował - stąd biorą sie wszelkiej maści promocje w ASO pod przykrywką których sprzedaje się jako ,,orginalne'' szczęki/klocki takich producentów ja Fomar (dla mnie dno dna)

Jedyne rozsądne wyjście to wyjazd na giełdę i zakup całych tarcz kotwicznych z cylinderkiem i szczękami (coraz ciężej je dostać ale jeszcze się zdarzają - koszt to okolice 60 pln za stronę- nie wiem skad to mają ale pewnie wynoszą z fabryki bo jest to 100% orginał taki jaki idzie na pierwszy monta".

Pozdrawiam.

Czyli mówisz że to wina tego badziewia co kupiłem?Szczęki kupiłem dedykowane co cc/sc, na pierwszy rzut oka nie wygladaly ze to lipa ale teraz po tym co napisales to juz sam nie wiem co to bylo. Moim zdaniem jezeli by to byla wina szczek itd. to raczej dzialo by sie tak caly czas, a u mnie jest tak jak pisalem na poczatku, ze wystarczy przycinac pedal hamulca kilka razy i potem juz jest dobrze.