Jechałem rano do pracy i zauważyłem, że jakoś słabo świecą mi światła, podświetlenie zegarów też jakieś słabe było, i zaczęło świrować radio - najpierw przygasać a później wyłączać się i włączać...

Wyłączyłem nadmuch na szybę, ogrzewanie lusterek (spiętych razem z tylną szybą) i na chwilę się poprawiło... ale tylko na chwilkę... podjechałem na stację benzynową zgasiłem parcha zajrzałem tu i tam i... już nie odpalił, pomogło dopiero na pych...

Wróciłem do domu, aku - dętka więc ładowanie jakieś 9 godzin, zakładam aku do auta -> pali na dotyk, sprawdzam napięcie na biegunach aku na wolnych obrotach - 13,5V... zdejmuję klemę "-" silnik ciągle chodzi - wygląda, że wszystko cacy ale...

włączam światła mijania... świecą jakoś dziwnie na żółto, mierzę napięcie na biegunach aku - 12,8 V... przegazówka - wskoczyło na 13,5-13,8V, jest niby ok, ale zdejmuję klemę "-" silnik zgasł... zgasiłem światła, odpalam, mierzę napięcie między biegunem "+" aku a klemą "-" wiszącą w powietrzu - 13,8 V... zapalam światła silnik zgasł....

zauważyłem, że klema na przewodach "+" lata po biegunie jak smród po gaciach więc nie ma dobrego połączenia... jutro ją wymienię, ale myślicie, że to faktycznie może być to? Zauważyłem, że jak dociskałem klemę"+" to napięcie na biegunach wzrastało do ponad 13 na pracującym silniku...

Przerabiał ktoś podobny temat?

Raczej nie wygląda to na klemę,bo rozładowany aku.Bardziej wygląda na niewłaściwe ładowanie(Uszkodzony alternator,przerwy na połączeniach,brak masy)

qrcze jakieś 2 michy temu wymieniałem regulator napięcia bo skapitulował... wymieniałem łożyska, sprawdzałem oporności uzwojeń i wszystko było OK, czy jest możliwe, żeby przez stanie w nocy na parkingu coś siadło? nie wiem, może gdzieś wilgoć podchodzi, ale przecież tam jest ciągle ciepło więc raczej nie powinno...

nie mam pomysłu, czepiam się tej klemy - ale też wydaje mi się to mało prawdopodobne...

Rozładowany aku świadczy o złym ładowaniu.Sprawdź wszystkie połączenia na altku.No chyba ,że aku dostaje zwarcia,choć nie wiem,czy to możliwe.

Z tego co mi wiadomo to nie wolno zdejmować klemy z aku na pracujacym silniku bo altek szlak trafi .....

po mojemu kolego to gasnął z braku dobrego stuku na aku

co niezmienia faktu za ładowanie powinno byc na poziomie ok 13,8- 14,4V .

a tak nawiasem von na cnt. gr. mlp.

to jeszcze mało wiesz kolego... ale dzięki za info

i wiesz, wygląda, że takkie jest... ale coś mi jeszcze nie halo... jechałem teraz do pracy wyglądało ok,...

sprawdzę jeszcze po południu...

miłego dzionka

> i wiesz, wygląda, że takkie jest... ale coś mi jeszcze nie halo...

> jechałem teraz do pracy wyglądało ok,...

> sprawdzę jeszcze po południu...

> miłego dzionka

pociągnij dodatkową mase na alternator u mnie masa znika ... mam mase na karoserie 2 dodatkowe na silnik i ładowanie było 12.5V dłożyłem jeszcze mase na altek i 14,4V ....

bezpośrednio z aku czy budy na obudowę altka?

> bezpośrednio z aku czy budy na obudowę altka?

bezpośrednio z aku na obudowe altka

i nic nie dało...

ładuje tylko 13 V bez żadnego obciążenia... wygląda, że padło któreśz uzwojeń w środku... a ja nie mogę sobie pozwolić choćby na 1 dzień niemania auta....jutro chyba kupie jakąś używkę... a ten może uda się zregenerować...