Witam,

Zabieram się do wymiany płynu chłodniczego w mojej Maryśce 1,9 JTD ale nie mam zielonego pojęcia gdzie jest korek do spuszczenia płynu z bloku silnika. Z chłodnicy spuściłem ok 2,5l - 3l. Z przewodów nie ma szans bo obydwa sa na górze.

Pomóżcie!!! (najlepiej zdjęcie)

Pozdrawiam

> Witam,

> Zabieram się do wymiany płynu chłodniczego w mojej Maryśce 1,9 JTD

> ale nie mam zielonego pojęcia gdzie jest korek do spuszczenia

> płynu z bloku silnika. Z chłodnicy spuściłem ok 2,5l - 3l. Z

> przewodów nie ma szans bo obydwa sa na górze.

> Pomóżcie!!! (najlepiej zdjęcie)

> Pozdrawiam

Było ostatnio, przynajmniej o 1,6 i była fotka, troszkę powyżej rozrusznika. Poszukaj.

> Witam,

> Zabieram się do wymiany płynu chłodniczego w mojej Maryśce 1,9 JTD

> ale nie mam zielonego pojęcia gdzie jest korek do spuszczenia

> płynu z bloku silnika. Z chłodnicy spuściłem ok 2,5l - 3l. Z

> przewodów nie ma szans bo obydwa sa na górze.

> Pomóżcie!!! (najlepiej zdjęcie)

> Pozdrawiam

W 1,8 16V nie ma korka spustu trzeba odsysać, nie wiem jak w 1,9 JTD

> W 1,8 16V nie ma korka spustu trzeba odsysać, nie wiem jak w 1,9 JTD

W każdym jest niestety.

Bez kombinacji wystarczy odpiąć wąż (zdjąć opaskę potrzebna będzi nowa) na dole przy chłodnicy lub w innym najniższym punkcie silnika oraz poodkręcać odpowietrzniki i korek. Innej metody w większości silników niema.

nie kombinuj -ja spuściłem rozłączając dolny przewód chłodnicy zalałem paraflau i jest ok najwyżej zamarznie nie przy -35 tylko trochę mniej najwyżej -25 nie znalazłem info o bloku , można wlać trochę koncentratu i wrócisz do -35

> nie kombinuj -ja spuściłem rozłączając dolny przewód chłodnicy

> zalałem paraflau i jest ok najwyżej zamarznie nie przy -35 tylko

> trochę mniej najwyżej -25 nie znalazłem info o bloku , można

> wlać trochę koncentratu i wrócisz do -35

dlatego używam tylko koncentratów i sam ustalam jaka temperatura zamarzania ma być......

polecam FebiBilstein....

> W każdym jest niestety.

Może w twoim ale w 1,8 znawco nie ma bo miałem dwa silniki jak na dłoni i nie pisz bzdur, no chyba że przewiercisz

> W każdym jest niestety.

Zresztą kup sobie odpowiedni program na kompa to sam się dowiesz wiele rzeczy nie ingerując w silnik. Pozdrawiam

> nie kombinuj -ja spuściłem rozłączając dolny przewód chłodnicy

> zalałem paraflau i jest ok najwyżej zamarznie nie przy -35 tylko

> trochę mniej najwyżej -25 nie znalazłem info o bloku , można

> wlać trochę koncentratu i wrócisz do -35

Jeżeli masz klimę to masz 2 węże u góry chłodnicy i trzeba wtedy spuszczać korkiem na dole chłodnicy.

Jeżeli masz klimę to masz 2 węże u góry chłodnicy i trzeba wtedy

> spuszczać korkiem na dole chłodnicy.

>No właśnie mam klimę i jak pisałem w temacie przewodnim z chłodnicy używając korka zeszło tylko 2-3 litry, więc jakim sposobem spuścić wodę z bloku silnika?

Dmuchałes we wlew płynu?Zejdzie jeszcze z litr napewno...

> Dmuchałes we wlew płynu?Zejdzie jeszcze z litr napewno...

Dmuchałem trochę zeszło ale co z pozostałą ilością płynu? w całym układzie powinno być 5,6 - 6l. Próbowałem nawet spuszczać na zapalonym silniku i nic

> Dmuchałem trochę zeszło ale co z pozostałą ilością płynu? w całym

> układzie powinno być 5,6 - 6l. Próbowałem nawet spuszczać na

> zapalonym silniku i nic

Witam !

Jutro będę zabierał się za wymianę płynu w układzie chłodzennia w bravo 1.9 jtd 2000r, pytanie jak najlepiej podejść do zlania płynu. Zrobić to przez sciągnięcie dolnego przewodu przy chłodnicy, a może jest jakiś korek do zlewania płynu z układu. Liczę na kogoś kto robił to osobiście i właśnie w silniku 1.9 jtd po lifcie. Sporo jest napisane na forum, ale nie znalazłem konkretnie o tej wersji silnikowej.

Dzięki i pzdr

Sporo jest napisane na forum, ale nie znalazłem

> konkretnie o tej wersji silnikowej.

> Dzięki i pzdr

bo jakiegokolwiek samochodu bys nie mial to czy ma korek czy nie , rura (dolna) od chlodnicy jest najlepszym rozwiazaniem ......

...ty tez ja masz ......

> Sporo jest napisane na forum, ale nie znalazłem

> bo jakiegokolwiek samochodu bys nie mial to czy ma korek czy nie ,

> rura (dolna) od chlodnicy jest najlepszym rozwiazaniem ......

> ...ty tez ja masz ......

No nie koniecznie .

Po ripoście kolegi inteligent3 stwierdziłem że faktycznie nie wszystkie modele mają korki w bloku silnika. Ale mają je wszystkie modele z których nie da się spuścić innymi metodami.

W JTD należy np. odłączyć przewód od chłodniczki oleju . taki dinks przy filtrze oleju.

> No nie koniecznie .

> Po ripoście kolegi inteligent3 stwierdziłem że faktycznie nie

> wszystkie modele mają korki w bloku silnika. Ale mają je

> wszystkie modele z których nie da się spuścić innymi metodami.

> W JTD należy np. odłączyć przewód od chłodniczki oleju . taki dinks

> przy filtrze oleju.

ale kolega wyzej pytal o

Quote:

---

zlewania płynu z układu.

---

a nie (typowo) z bloku silnika

ok, dzieki !

Pytanie czy zleci cały płyn, czy tylko z jednego obiegu ? Jak zrobić, żeby poleciało wszystko. Podobno z tym mogę mieć problemy!?