podobno komp prosty i nie ma się co w nim rozjechać.

u mnie jest tak, że nie daje właściwej mieszanki na jałowym. tzn. rozregulowuje się raz w górę raz w dół. analizatory (2 niezależne) tak pokazują.

padło hasło, że może membrany parownika (ma niewiele ponad 50 kkm). istnieje szansa, że po wymianie membran komp załapie sam normalną pracę i przestanie świrować ??

pytam może retorycznie, bo wiem, co wykluczyć:

1) filtry prawie nowe

2) na noPb pracuje OK i spaliny OK

3) krokowiec od LPG czyszczony

to co mogło by się sypnąć jeszcze ??

kurka jaki ciężki temat

membrany wymienione, problem pozostał

instalacja oczywiście II generacji, parownik LOVATO

moze sonda?

> moze sonda?

tez tak sądziłem, dopóki nie sprawdziłem na 2 analizatorach, że spaliny z noPb są OK

> tez tak sądziłem, dopóki nie sprawdziłem na 2 analizatorach, że

> spaliny z noPb są OK

Elektrozawory ci nie szwankują albo elektryka nie zaśniedział? Przeglądnij wszystkie połączenia zwłaszcza te od zasilania elektrozaworów bo tam duże prądy. Na końcu usterka sterownika.

> podobno komp prosty i nie ma się co w nim rozjechać.

> u mnie jest tak, że nie daje właściwej mieszanki na jałowym. tzn.

> rozregulowuje się raz w górę raz w dół. analizatory (2

> niezależne) tak pokazują.

> padło hasło, że może membrany parownika (ma niewiele ponad 50 kkm).

reduktor niestabilny na 90%

> reduktor niestabilny na 90%

co to znaczy "niestabilny" ??

po zmianie wszelkich gum w reduktorze powróciły obroty jałowe, ale nadal brak naprzemiennego mrugania diod

> co to znaczy "niestabilny" ??

> po zmianie wszelkich gum w reduktorze powróciły obroty jałowe, ale

> nadal brak naprzemiennego mrugania diod

a regulacja i ustawienie elektroniki było zrobione czy tylko tak przełożone membrany i po sprawie ?

> a regulacja i ustawienie elektroniki było zrobione czy tylko tak

> przełożone membrany i po sprawie ?

w tym g... elektroniki się nie ustawia, bo to tylko sterownik (cokolwiek to znaczy), natomiast regulacja była zrobiona, ale nadal te parametry nie są takie, jak być powinny.

niedługo sprawdzę spalanie na trasie i wtedy się okaże, czy jest poprawa

No to może warto wymienić g.. na coś normalnego i nie tracić czasu, nerwów i kasy na wróżenie z fusów.

> No to może warto wymienić g.. na coś normalnego i nie tracić czasu, nerwów i kasy na wróżenie z fusów.

szczerze powiem - spodziewałem się poprawy po wymianie membran. a tu poprawa taka, że są oborty jałowego.

jeszcze zrobię dwie rzeczy:

1) sprawdzę spalanie w trasie

2) wyczyszczę wszelkie styki, także w sterowniku

stan membran po ok. 50 kkm - sztywne, twarde i fest zaolejone pomimo regularnego spuszczania kondensatu.