Witam,

Posiadam Maluszka z silnikiem 1.0FIRE ' 89 na gaźniku

i swego czasu zaczął mi wyciekać płyn z chłodnicy, wyciek zlokalizowałem w okolicach filtru oleju. dziś po dokładnych oględzinach odkryłem takie coś:

czy to jest dziura w korpusie czy tylko mi tak się wydaje??

z góry dzięki za pomoc!

> Witam,

> Posiadam Maluszka z silnikiem 1.0FIRE ' 89 na gaźniku

> i swego czasu zaczął mi wyciekać płyn z chłodnicy, wyciek

> zlokalizowałem w okolicach filtru oleju. dziś po dokładnych

> oględzinach odkryłem takie coś:

> czy to jest dziura w korpusie czy tylko mi tak się wydaje??

> z góry dzięki za pomoc!

za nisko jak na płyn ?? chłodziwo jest dookoła tulei a filtr jest poniżej wału korbowego

u mnie płyn wyciekał z pompy i płyną po całym korpusie.

zerknij może na to jak zapalisz samochód (zimny silnik bo na ciepłym może odparowywać)

> Witam,

> Posiadam Maluszka z silnikiem 1.0FIRE ' 89 na gaźniku

> i swego czasu zaczął mi wyciekać płyn z chłodnicy, wyciek

> zlokalizowałem w okolicach filtru oleju. dziś po dokładnych

> oględzinach odkryłem takie coś:

> czy to jest dziura w korpusie czy tylko mi tak się wydaje??

> z góry dzięki za pomoc!

Witaj.

Tak jak kolega Klaudi0 stawiam raczej na nieszczelność w podstawie pompy wodnej, rosi Ci na korpus i cienkim filmem spływa do najniżej położonego punktu, tu się kumuluje i kapie.

to właśnie stąd wycieka. jak poświeciłem to zauważyłem tam otwór w bloku silnika z którego wychodzą wyraźne zacieki...

ps. już poprawiłem.

ile może kosztować sam korpus/blok? i czy np poxilina by wytrzymała lub jakiś inny "zaklejacz" ??

> [image]http://img219.imageshack.us/my.php?image=dsc01087fp9.jpg[/image]

> to właśnie stąd wycieka. jak poświeciłem to zauważyłem tam otwór w

> bloku silnika z którego wychodzą wyraźne zacieki...

Przeedytuj tego posta bo grafika Ci coś się źle wkleiła.

Nie wiem czy dobrze kombinuję, ale z której strony bloku są zaślepki?

W moim byłym 1,0 płyn wyciekał zaślepką przy pompie, bo ciśnienie było tam największe i po prostu ją wymyło.

Naprawilem ją poprzez zalanie (polutowanie) miedzią za kilka złotych.

a poxilina by wytrzymała??? łatał ktoś blok przy jej pomocy??

> a poxilina by wytrzymała??? łatał ktoś blok przy jej pomocy??

Nie polecałbym poxiliny - kiepsko trzyma z metalem w środowisku olejowym, jest słaba, krucha, nie lubi tak duzych skoków temperatur (od minus 20 do plus 110) a na dodatek w temperaturach pracy korpusu mięknie.

Może wzmocniona włóknem szklanym?

Albo inne kompozyty , ale one są drogie.

Ale lepiej machnij na to ręką i próbuj dziurę zaspawać lub uszczelnić kołkiem-wkrętem metalowym.

> a poxilina by wytrzymała??? łatał ktoś blok przy jej pomocy??

Zbiornik paliwa kleiłem poxyliną i trzymał, ale tu to , nic sie nie stanie jak spróbujesz

a mam pytanie: czy korpus silnika z Uno 1,0 na przykład z 94 roku będzie taki sam jak mój '89 Fire? bo bym mógł sobie załatwić po taniości jakiś 1.0 silnik choć zależy mi raczej na korpusie to bym poprzekładał po prostu z tego co mam zwłaszcza, że świeżo był po kapitalnym...

> to właśnie stąd wycieka. jak poświeciłem to zauważyłem tam otwór w

> bloku silnika z którego wychodzą wyraźne zacieki...

> ps. już poprawiłem.

> ile może kosztować sam korpus/blok? i czy np poxilina by wytrzymała

> lub jakiś inny "zaklejacz" ??

znajomy kiedyś kleił kolektor wydechowy w seacie

klej dobry bo odporny na temperature i jakieś dwadzieścia minut po sklejeniu odpalił i to trzyma do dziś

tylko nie wiem co to za klej był -jak coś to go wypytam

No silniki 1.0 to właśnie silnik Fire, a czy były jakieś zmiany w budowie korpusu silnika przez te lata, to naprawde nie wiem.