Witam serdecznie.

Jest to mój pierwszy post więc bardzo proszę o wyrozumiałość. Opiszę swój problem. Samochód od zawsze potrafił być bardzo kapryśny. Szarpał, gasł na skrzyżowaniach, przerywał przy jednostajnej jeździe innym razem było wszystko OK.

Przeczytałem chyba wszystkie posty na ten temat i kolejno stosowałem rady dotyczące gaźnika, rury z kolektora do ciepłego powietrza itd. lecz nie znalazłem rozwiązania.

Przypadkowo zauważyłem:

1. Podczas uzupełniania płynu hamulcowego przy pracującym silniku, po odchyleniu korka wlewu (poruszeniu przewodami czujnika poziomu płynu) silnik zgasł - uruchomiłem go po włożeniu korka na miejsce.

2. Następnie zauważyłem, że przy delikatnym poruszaniu wiązką kabli ( tą wiązką z której wychodzą przewody do modułu) silnik przerywa lub gaśnie - wiązka oryginalna i nikt nic przy niej nie robił.

Dałem samochód do elektryka - coś podłubał i stwierdził, że nie łączy jakiś kabel we wtyczce do modułu niby poprawił, ale było bez zmian. Znowu dałem do elektryka - dłubał kilka dni podstawiając kolejno nowe sprawne części - nic nie znalazł. Sprawdzał: cewkę, przewody WN i świece, moduł, czujnik obrotów wraz z połączeniem w kostce - wszystko wg. elektryka jest OK.

Silnik nadal przy poruszaniu wiązką pracował nierówno lub przerywał i gasł.

Zabrałem się za to sam. I tu niespodzianka - po zdjęciu rurki osłaniającej wiązkę zginęła iskra - nie mogę uruchomić silnika. Doprowadziłem poza wiązką zasilanie do modułu i cewki oraz połączyłem cewkę z modułem również poza wiązką ale nic to nie dało. Wymieniłem przewody WN, świece i czujnik obrotów. Mam drugi moduł i cewkę (pożyczone od kolegi ze sprawnego CC) - po podłączeniu nadal nie ma iskry.

Będę wdzięczny za wszystkie podpowiedzi.

> Witam serdecznie.

> Jest to mój pierwszy post więc bardzo proszę o wyrozumiałość. Opiszę

> swój problem. Samochód od zawsze potrafił być bardzo kapryśny.

> Szarpał, gasł na skrzyżowaniach, przerywał przy jednostajnej

> jeździe innym razem było wszystko OK.

> Przeczytałem chyba wszystkie posty na ten temat i kolejno stosowałem

> rady dotyczące gaźnika, rury z kolektora do ciepłego powietrza

> itd. lecz nie znalazłem rozwiązania.

> Przypadkowo zauważyłem:

> 1. Podczas uzupełniania płynu hamulcowego przy pracującym silniku, po

> odchyleniu korka wlewu (poruszeniu przewodami czujnika poziomu

> płynu) silnik zgasł - uruchomiłem go po włożeniu korka na

> miejsce.

> 2. Następnie zauważyłem, że przy delikatnym poruszaniu wiązką kabli (

> tą wiązką z której wychodzą przewody do modułu) silnik przerywa

> lub gaśnie - wiązka oryginalna i nikt nic przy niej nie robił.

> Dałem samochód do elektryka - coś podłubał i stwierdził, że nie łączy

> jakiś kabel we wtyczce do modułu niby poprawił, ale było bez

> zmian. Znowu dałem do elektryka - dłubał kilka dni podstawiając

> kolejno nowe sprawne części - nic nie znalazł. Sprawdzał: cewkę,

> przewody WN i świece, moduł, czujnik obrotów wraz z

> połączeniem w kostce - wszystko wg. elektryka jest OK.

> Silnik nadal przy poruszaniu wiązką pracował nierówno lub przerywał

> i gasł.

> Zabrałem się za to sam. I tu niespodzianka - po zdjęciu rurki

> osłaniającej wiązkę zginęła iskra - nie mogę uruchomić silnika.

> Doprowadziłem poza wiązką zasilanie do modułu i cewki oraz

> połączyłem cewkę z modułem również poza wiązką ale nic to nie

> dało. Wymieniłem przewody WN, świece i czujnik obrotów. Mam

> drugi moduł i cewkę (pożyczone od kolegi ze sprawnego CC) - po

> podłączeniu nadal nie ma iskry.

> Będę wdzięczny za wszystkie podpowiedzi.

Ustaw miernik w tryb pikania lub omomierza i sprawdzaj wszystkie przewody z centralki. Wygląda tylko na to.

> Ustaw miernik w tryb pikania lub omomierza i sprawdzaj wszystkie

> przewody z centralki. Wygląda tylko na to.

Czyli od modułu MED211 czy od centralki która steruje czujnikami i silnikiem krokowym (tej pod deską rozdzielczą)?

Nie znam zasady działania modułu zapłonowego.

> Czyli od modułu MED211 czy od centralki która steruje czujnikami i

> silnikiem krokowym (tej pod deską rozdzielczą)?

> Nie znam zasady działania modułu zapłonowego.

Sygnał na cewkę jest jednocześnie dostarczany do centralki aisana może w tym tkwi problem dla świętego spokoju warto sprawdzić masę na silniku.

> Czyli od modułu MED211 czy od centralki która steruje czujnikami i

> silnikiem krokowym (tej pod deską rozdzielczą)?

> Nie znam zasady działania modułu zapłonowego.

Sygnał z czujnika z koła pasowego idzie do centralki (tej pod maską (popularnie nanoplex)) i tam odbywa się sterowanie iskrą. Dalej sygnał idzie na cewkę i do świec. Do nanoplexa dochodzi jeszcze kilka kabelków od czujników podciśnieniowych, temperatur itd i to steruje wyprzedzeniem kąta zapłonu. Także sprawdź każdy kabelek podłączając miernik we wtyczkę nanoplexa i szukając jego drugiego końca. To może być kłopotliwe ale wygląda tylko na to. Przy okazji może namierzysz jakąś zepsutą kostkę. Sprawdź, czy żadna nie jest luźna, może warto by zaopatrzyć się w "kontakta" i popsikać miejsca styków.

Powodzenia!

Po wielu perypetiach problem został rozwiązany.

Sprawa była bardzo nietypowa. Usterką była wtyczka do modułu. Pod wpływem drżenia silnika zdarzało się, że przez chwilę nie było połączenia co w efekcie powodowało chwilowy zanik iskry.

Po zdjęciu wtyczki kiedy przechylałem ją żeby sprawdzić czy jest połączenie, kable we wtyczce układały się tak, że połączenie było i wszystko wyglądało na OK. tzn był przepływ prądu itd. Podobnie robili zresztą elektrycy samochodowi.

Elektrycy samochodowi nie zdejmowali jednak izolacji z wiązki i obchodzili się z wiązką delikatnie, natomiast ja zdejmując izolację doprowadziłem kable we wtyczce do takiego stanu, że po podłączeniu do modułu nie było połączenia (i iskry), po zdjęciu wtyczki i minimalnej zmianie położenia (do pomiarów miernikiem) połączenie było. Przez przypadek sprawdzając miernikiem po raz kolejny wtyczkę zmieniłem jej położenie tak, że przez chwilę nie było połączenia. Po wymianie wtyczki na nową i solidnym podłączeniu wszystkich przewodów fiat jeździ jak nigdy dotąd. Uruchamia się na ssaniu bez problemu, nie kaprysi podczas jazdy, zużywa mniej paliwa.

Dziękuję wszystkim za zainteresowanie i rady.