I kolejny problem ... z innej beczki. Codziennie rano mam problem z przejściem z benzyny na gaz, objaw zawsze ten sam... przejście z benzyny na gaz na biegu jałowym = natychmiastowe wyłączenie silnika - przełączenie w czasie jazdy = wersja ekstramalna - silnik gaśnie wersja klasyczna - utrata mocy i odgłos jakby silnik pracował na dwu garach.. stopniowo zanikający wraz z poprawą parametrów pracy silnika. Potem przez chwilę jeszcze ewidentne wachlowanie obrotami na biegu jałowym a po paru kilometrach wszystko znika i silnik pracuje jak złoto. Z ciekawostek... objawy te są niezależne od temperatury silnika... dziś przytrzymałem go praktycznie do 80.. po przełączeniu na gaz zdechł natychmiast. Ostatnie... po tym jak uda mi się go zmusić rano do jazdy na gazie przez kolejne 8 godzin spokój... powrót do domu z roboty praktycznie bez stresu

Czy może ktoś przerobił coś podobnego ?? bo ja mam pomału dość codziennych wizyt u gazowników którzy tak naprawde g... robią bo samochód " jest przecież w porządku"

Nie napisałeś jaka instalacja. Ogólnie wygląda na to, że za wcześnie odłącza się benzyna. Gaz nie zdąży dojść do cylindrów. Może jest za długa droga od parownika do kolektora.

uuuh sorki

OVL Dream XXi czwarta generacja ( z wymienioną listwą wtryskową )

zapomniałem dodać.... na jednym wyłączeniu się nie kończy .. praktycznie NIE DA SIĘ przejść na gaz na biegu jałowym... rekord - 6 prób... przy siudmej sie poddałem i przełączyłem przy setce.... zanim silnik złapał prawidłową moc samochód przystopowało do 60 ... On nie miał nawet mocy by utrzymać prędkość... potem czuło sie stopniowy przyrost mocy aż do całkowicie prawidłowej pracy

a jaka to listwa wtryskowa?

I dlaczego zostala zmieniona?