Witam:)

Moje cudo ładnie jeździło aż pewnego niezbyt odległego dnia zaczęło traktorzyć jak rasowy ursus. Myślałem że to tłumik bo silnik równo pracował, na wolnych obrotach chodził normalnie natomiast na wyższych zaczynał strzelać tak jakby tłumik miał jakąś dziurę. Popatrzyłem pod maskę ale nic tam nie widziałem ani nie słyszałem więc ruszyłem w trasę do domu.

Niestety po ok. 2 km silnik miał coraz mniej mocy i na pełnym ssaniu (mam jeszcze taką dźwigienkę ) ledwo kręcił na postoju przed światłami i nie trzeba już było dodawać gazu żeby usłyszeć wielkie strzelanie.

Siedziałem słuchałem i główkowałem ale temp. nie rosła powyżej 90 st. więc jechałem dalej coby do domu dotrzeć. Na następnym skrzyżowaniu zgasł, zakorkowałem pięknie jakieś 50 m ulicy i dopiero po chwili udało mi się go odpalić i na 2-gim biegu (na 3 już nie mógł) dotoczyłem się pod dom.

Jeszcze dokładnie nie zaglądałem do zbiornika od chłodnicy i na bagnet i uszczelki bo pracuję do późna i nie wiem co się mogło porobić.. może to uszczelka pod głowicą? Gdybym go zatarł to temp. chyba nie utrzymywała by się na normalnym poziomie. Jak myślicie?

Mechanik telefonicznie stwierdził że bardziej opłaca się kupić używany silnik niż remontować a taki kosztuje na szrocie w okolicy od 800-1000zl :/

> Witam:)

> Moje cudo ładnie jeździło aż pewnego niezbyt odległego dnia zaczęło

> traktorzyć jak rasowy ursus. Myślałem że to tłumik bo silnik

> równo pracował, na wolnych obrotach chodził normalnie natomiast

> na wyższych zaczynał strzelać tak jakby tłumik miał jakąś

> dziurę. Popatrzyłem pod maskę ale nic tam nie widziałem ani nie

> słyszałem więc ruszyłem w trasę do domu.

> Niestety po ok. 2 km silnik miał coraz mniej mocy i na pełnym ssaniu

> (mam jeszcze taką dźwigienkę ) ledwo kręcił na postoju przed

> światłami i nie trzeba już było dodawać gazu żeby usłyszeć

> wielkie strzelanie.

> Siedziałem słuchałem i główkowałem ale temp. nie rosła powyżej 90

> st. więc jechałem dalej coby do domu dotrzeć. Na następnym

> skrzyżowaniu zgasł, zakorkowałem pięknie jakieś 50 m ulicy i

> dopiero po chwili udało mi się go odpalić i na 2-gim biegu (na 3

> już nie mógł) dotoczyłem się pod dom.

> Jeszcze dokładnie nie zaglądałem do zbiornika od chłodnicy i na

> bagnet i uszczelki bo pracuję do późna i nie wiem co się mogło

> porobić.. może to uszczelka pod głowicą? Gdybym go zatarł to

> temp. chyba nie utrzymywała by się na normalnym poziomie. Jak

> myślicie?

> Mechanik telefonicznie stwierdził że bardziej opłaca się kupić

> używany silnik niż remontować a taki kosztuje na szrocie w

> okolicy od 800-1000zl :/

W tej cenie to ja mam remont plus dodatki.

Jak masz dać do 1000zł to uzbieraj więcej i swap na 1.2

Kolega djo sprzedaje właśnie silnik 1.0 ,cena interesująca może warto się zainteresować klik

> Kolega djo sprzedaje właśnie silnik 1.0 ,cena interesująca może warto

> się zainteresować klik

djo z tego co pamiętam miał na wtrysku ale wszystko można ogólem przerobić. Bądz kupić wiązke do tego silnika.

Podjedź w dzień do normalnego mechanika i niech obada co się stało - przez telefon to wiesz co można zrobić

Jak będziesz znał diagnozę to wtedy pomyślimy

> Podjedź w dzień do normalnego mechanika i niech obada co się stało -

> przez telefon to wiesz co można zrobić

> Jak będziesz znał diagnozę to wtedy pomyślimy

Oo dobrze prawisz

Bo to za dużo mogło się zepsuć żeby powiedzieć co mogło się stać.

> djo z tego co pamiętam miał na wtrysku ale wszystko można ogólem

> przerobić. Bądz kupić wiązke do tego silnika.

Rety ludzie

Dajcie człowiekowi troche czasu - niech obada co jest i dopiero zastanawiajcie się co dalej

To tak jak ktoś dostał zadyszki, a lekarz przez telefon mu mówi - panie nowotwór płuc

> Mechanik telefonicznie stwierdził że bardziej opłaca się kupić

> używany silnik niż remontować a taki kosztuje na szrocie w

> okolicy od 800-1000zl :/

jakie 800-1000zł

mój jest po rzpebiegu 68kkm i za 680zł z kompem i wiązka, i gratami

A mnie się poci poniżej pokrywy zaworów coraz bardziej

Chyba trzeba bedzie wymienić uszczeleczkę...

> A mnie się poci poniżej pokrywy zaworów coraz bardziej

> Chyba trzeba bedzie wymienić uszczeleczkę...

Możesz zdjąć pokrywę i walnąc pod uszczelkę i w złobki w pokrywie zaworów silikon wysokotemperaturowy - 100% efekt bez wymiany uszczelki, która nic nie gwarantuje

> Możesz zdjąć pokrywę i walnąc pod uszczelkę i w złobki w pokrywie

> zaworów silikon wysokotemperaturowy - 100% efekt bez wymiany

> uszczelki, która nic nie gwarantuje

Dokładnie... ja zmieniałem uszczelkę na nową i po kilku dniach efekt był ten sam... cieknący olej. Trochę silikonu i już jest sucho

Dzięki wszystkim za porady:) zdecydowałem się jednak na remont w warsztacie który nie zaczynał rozmowy od 2 tys zł... dziś odebrałem samochodzik

Mechanik już podczas rozmowy tel. przewidział to co się faktycznie stało: padła uszczelka pod głowicą pomiędzy cylindrami i dmuchało sobie równo z jednego do drugiego i z powrotem a kto wie, może nawet w obie strony naraz Skutkiem tego był spadek mocy, głośne DU DU DU DUP i wytopienie czegoś w stylu rowka w głowicy pomiędzy cylindrami i głowica nadawała się do spawania, planowania, zawory tez były niezbyt sprawne.

Korzystając z okazji poprosiłem o podspawanie wytartego mocowania sprężyny korektora hamulców, wymianę przednich przewodów hamulcowych i jeszcze jakiegoś przewodu od serwa. O i ładnie wyprostowali mi drążek zmiany biegów Już nie tak grucha Mam świeżutkie wszystkie płyny i olejki, uszczelki oringi i sam nie wiem co jeszcze

Dla ciekawych fakturka w załączniku, całość wyszła 940 zł.

Teraz silnik pracuje hm jakieś 40 procent ciszej niż w czasie jeszcze zanim padła głowica i hamulce działają jak trzeba. Za dnia zobaczę jeszcze jak teraz wygląda całość pod maską

a powiedz ile masz przejechane- bo te 100 tyś km to chyba na samym LPG,silnik ledwo co dotarty a tu już takie problemy?

No chyba że za mało używany.

> a powiedz ile masz przejechane- bo te 100 tyś km to chyba na samym

> LPG,silnik ledwo co dotarty a tu już takie problemy?

> No chyba że za mało używany.

Teraz jest juz 110 tys. a na gazie będzie ok 20 tys. Może licznik był kręcony? tego nie wiem, ale być może jest to prawdziwy przebieg bo silnik ma jeszcze sporo mocy a mechanik powiedział ze spotkał się z takimi przypadkami uszkodzenia uszczelki co albo uszkadzało bezpowrotnie głowicę albo jak w moim przypadku wystarczyła jej regeneracja. W każdym razie po remoncie znacznie mu się poprawiło i aż miło posłuchać jak silnik pracuje:) Muszę jeszcze tylko podjechać do regulacji gazu.