Witam!

Czy można dokupić w ASO sam korek od odpowietrznika nagrzewnicy do PIIFL z 1,2 8v, vel. wycesca?

Jest on inny niż w P2 1,2 16v. Gdzieś mi upadł ten dekielek, jest w komorze silnika i nie chce spaaść i jest problem

Pozdrawiam

> Witam!

> Czy można dokupić w ASO sam korek od odpowietrznika nagrzewnicy do

> PIIFL z 1,2 8v, vel. wycesca?

> Jest on inny niż w P2 1,2 16v. Gdzieś mi upadł ten dekielek, jest w

> komorze silnika i nie chce spaaść i jest problem

> Pozdrawiam

niestety ale nie kupisz tego osobno

> niestety ale nie kupisz tego osobno

Tzn, jak wygląda komplet? jakieś węże do tego?

Ile ewntualnie tak przyjemność kosztuje i jaki nr wg. Epera?

PeeS. Czy da się to czymś zalepić, chwilowo tylko?

> Tzn, jak wygląda komplet? jakieś węże do tego?

> Ile ewntualnie tak przyjemność kosztuje i jaki nr wg. Epera?

> PeeS. Czy da się to czymś zalepić, chwilowo tylko?

chwilowo śrubka z duza podkladka

a w aso tylko z wezami to dostaniesz i ksozt tego okolo 80 zeta a nr wedlug e-pera to 46544319

> chwilowo śrubka z duza podkladka

> a w aso tylko z wezami to dostaniesz i ksozt tego okolo 80-90 zeta a

> nr wedlug e-pera to 46544319

uff, myślałem, że drożej, z tą śrubką nie jest tak łatwo

Sprawdzałem, w naszych 16v jest taki "guziczek" na wierzchu ,a w dół schodzi bolec z gwintem - coś a'la śrubka M5, natomiast w wycescu przy 8v jest sam, płaski dekielek, nic tam się nie zagłębia

pees2 Czy to jest nuper dla P2FL z 1,2 8v? bo w 16v mam "podwójny" wąż, natomiast w FL mam pojedyńczy :/ . Czy można ten otwór zakleić jakąś taśmą do łatania przewodów chłodzących?

> uff, myślałem, że drożej, z tą śrubką nie jest tak łatwo

> Sprawdzałem, w naszych 16v jest taki "guziczek" na wierzchu ,a w dół

> schodzi bolec z gwintem - coś a'la śrubka M5, natomiast w

> wycescu przy 8v jest sam, płaski dekielek, nic tam się nie

> zagłębia

> pees2 Czy to jest nuper dla P2FL z 1,2 8v? bo w 16v mam "podwójny"

> wąż, natomiast w FL mam pojedyńczy :/ . Czy można ten otwór

> zakleić jakąś taśmą do łatania przewodów chłodzących?

to jest nr do mk2 i mk2 FL i nie ma znaczenia czy 1.2 8v czy 1.2 16v bo sa takie same ale proponuje to zakrecic czyms a nie kleic bo nie da rady

> to jest nr do mk2 i mk2 FL i nie ma znaczenia czy 1.2 8v czy 1.2 16v

> bo sa takie same ale proponuje to zakrecic czyms a nie kleic bo

> nie da rady

No to mam przoblema, bo to jest inaczej niż w 16v, bo tam podpasowałą odpowiedniej długośći śruba o średnicy 5mm + gwint, a tu jest bardzo płytki gwint, za to z dużą średnicą

Edit: Korki są takie same, tylko w wycescu gwint został ukręcony , jutro wyjmowanie uszkodzonej części

Jest tak:

A powinno być tak:

> Edit: Korki są takie same, tylko w wycescu gwint został ukręcony ,

> jutro wyjmowanie uszkodzonej części

> Jest tak:

> A powinno być tak:

czyli stalo ci sie to samo co u mnie

> czyli stalo ci sie to samo co u mnie

Jak teraz ten ułamany fragment wykręcić?

Bo już zdrutowałem diwajs na wzór orginału, na zastępstwo, bo taśma może sobie z ciśnieniem nie poradzić

Tylko czym to wykręcić?

Tak wygląda ów diwajs

> Jak teraz ten ułamany fragment wykręcić?

> Bo już zdrutowałem diwajs na wzór orginału, na zastępstwo, bo taśma

> może sobie z ciśnieniem nie poradzić

> Tylko czym to wykręcić?

> Tak wygląda ów diwajs

Lepiej weź mosiężną śrubę, ładniej wygląda i nie koroduje.

> Lepiej weź mosiężną śrubę, ładniej wygląda i nie koroduje.

Ale na chwilę obecną nie posiadam mosiężnej śruby w tym rozmiarze . PeeS o tej porze w sobotę ciężko dostać cokolwiek, w niedzielę również . To jest rozwiązanie tymczasowe, ponieważ szukam koreczka plastikowego w orginale

Z racji tego, że nie obeszło się bez ofiar- ukręcona część nie chciała się wykręcić , została nawiercona i w otwór wkręcony został wkręt o odpowiedniej średnicy z uszczelką na górze i dodatkowo uszczelniony silikonem wysokotemperaturowym . W tej chwili wszystko schnie, wieczorem sprawdzę, czy nie ma przecieków

Wygląd daaaleki od fabrycznego, ale ważne, żeby było szczelne

> Z racji tego, że nie obeszło się bez ofiar- ukręcona część nie

> chciała się wykręcić , została nawiercona i w otwór wkręcony

> został wkręt o odpowiedniej średnicy z uszczelką na górze i

> dodatkowo uszczelniony silikonem wysokotemperaturowym . W tej

> chwili wszystko schnie, wieczorem sprawdzę, czy nie ma

> przecieków

> Wygląd daaaleki od fabrycznego, ale ważne, żeby było szczelne

ciekawe jak teraz odpowietrzysz uklad

> ciekawe jak teraz odpowietrzysz uklad

hmm, przy chłodnicy jest jeszcze dobry odpowietrznik

PeeS, Śrubkę można wykręcić i wkręcić, ponieważ jest nowy gwint na obudowie, więc nie powinno być problemu z odpowietrzaniem

Apdejt dzisiejszych napraw- wszystko działa i jest

odpowietrzone - nic nie bulgocze, nic nie cieknie

, jednym słowem

Aleś druta odwalił

Jak byś nie znalazł łorginału to się pomierzy dziadostwo i coś fajnego dorobi

Tak sobie czytam... może na allegro zacząć sprzedawać chromowane odpowietrzniki jako zestaw dla tuningowca - chrom zapobiega nadmiernemu szumowi przepływającej cieczy a do tego tak pięknie lśni

> Aleś druta odwalił

> Jak byś nie znalazł łorginału to się pomierzy dziadostwo i coś

> fajnego dorobi

Sie pomyśli, jakiegoś dłubospota poraz kolejny + jakieś i

PeeS dzięki za termostat w 16v, ale chyba w wycescu siem też szykuje . Ale tam jest o wiele lepszy dostęp, niż w moim

Bez chromów, ma być czarny mat, to nie jest Kadilak

Pozdrawiam