Witam

Panowie opiszę swój problem. Występuje on dość nieregularnie ale zawsze z rana jak na razie. Oczywiści auto odpalam zawsze z benzyny ponieważ mam instalkę II generacji, parownik Lovato, Autronic AL800. Dopiero po przejechaniu jakiegoś odcinka drogi auto można przełączyć na gaz poprzez dodanie gazu. I tutaj pojawia się problem. Po przełączaniu auto przestaje jechać tak jak by gaz nie dopływał do silnika lub dopływało go za mało. Nie pomagają kilkukrotne próby przełączania instalacji raz na paliwo, raz na LPG. Auto ma już temperaturę 90 stopni C a mimo wszystko nie mogę się przełączyć. Dojechałem na paliwie do pracy jakieś 12 km, próbuję się przełączyć, auto zgasło. Zapaliłem na paliwie, kolejna próba i jest ok. Auto chodzi na LPG bez problemów. Czy ktoś z was ma jakiś pomysł. Do gazowników dzwoniłem to powiedzieli, żeby podjechać jak problem wystąpi. OK ale oni pracują od 9 a jak do pracy śmigam na 8. Jak do nich podjadę to już jest ok więc nie bardzo jest jak sprawdzić co może być przyczyną. Jeśli miał ktoś podobne objawy to proszę się podzielić doświadczenie.

dziękuje za odpowiedzi

Przemek

> Witam

> Panowie opiszę swój problem. Występuje on dość nieregularnie ale

> zawsze z rana jak na razie. Oczywiści auto odpalam zawsze z

> benzyny ponieważ mam instalkę II generacji, parownik Lovato,

> Autronic AL800. Dopiero po przejechaniu jakiegoś odcinka drogi

> auto można przełączyć na gaz poprzez dodanie gazu. I tutaj

> pojawia się problem. Po przełączaniu auto przestaje jechać tak

> jak by gaz nie dopływał do silnika lub dopływało go za mało. Nie

> pomagają kilkukrotne próby przełączania instalacji raz na

> paliwo, raz na LPG. Auto ma już temperaturę 90 stopni C a mimo

> wszystko nie mogę się przełączyć. Dojechałem na paliwie do pracy

> jakieś 12 km, próbuję się przełączyć, auto zgasło. Zapaliłem na

> paliwie, kolejna próba i jest ok. Auto chodzi na LPG bez

> problemów. Czy ktoś z was ma jakiś pomysł. Do gazowników

> dzwoniłem to powiedzieli, żeby podjechać jak problem wystąpi. OK

> ale oni pracują od 9 a jak do pracy śmigam na 8. Jak do nich

> podjadę to już jest ok więc nie bardzo jest jak sprawdzić co

> może być przyczyną. Jeśli miał ktoś podobne objawy to proszę się

> podzielić doświadczenie.

> dziękuje za odpowiedzi

> Przemek

U mnie występowały następujące przyczyny :

Brak kontaktu masy na sterownik (Cienki czarny przewód z akumulatora)

Brak kontaktu na stykach cewek od zaworów.

Zacinanie się zaworu tego przy filtrze.

> U mnie występowały następujące przyczyny :

> Brak kontaktu masy na sterownik (Cienki czarny przewód z akumulatora)

> Brak kontaktu na stykach cewek od zaworów.

> Zacinanie się zaworu tego przy filtrze.

U mnie fachowcy wymienili elektrozawór - b/z, potem cały parownik - kilka dni było dobrze, potem znów silnik gasł.

Znalazłem sam - silnik krokowy na rurze pomiędzy parownikiem a przepustnicą.

Na zimno zacinał się, trzpień przyklejał się do zgromadzonego tam brudu.

Pomogło wyczyszczenie gniazda i trzpienia, napsikanie WD40.

Wyjaśniło się, dlaczego kilka dni działało po wymianie parownika - przy zakładaniu węża, by łatwiej go nasadzić na króciec parownika, monter psikał WD40.