Zawsze co zmienie filtr powietrza, to mam na jałowych za bogato

Rozumiem, zeby za ubogo bylo, ale za bogato?

Czy moze miec to cos wspolnego z tym, ze syfek z parownika musze spuscic?

Probowałem dzisiaj ta srube od spuszczania odkrecic, ale nie idzie. Nie dosc ze straszne podejscie to jeszcze sruba nie jest na klucz, tylko jest zupelnie okragła.

Przejechałem na parowniku 35kkm bez dotykania go jeszcze.

> Przejechałem na parowniku 35kkm bez dotykania go jeszcze.

Nie przeżywaj ja 150

> Zawsze co zmienie filtr powietrza, to mam na jałowych za bogato

> Rozumiem, zeby za ubogo bylo, ale za bogato?

> Czy moze miec to cos wspolnego z tym, ze syfek z parownika musze

> spuscic?

> Probowałem dzisiaj ta srube od spuszczania odkrecic, ale nie idzie.

> Nie dosc ze straszne podejscie to jeszcze sruba nie jest na

> klucz, tylko jest zupelnie okragła.

> Przejechałem na parowniku 35kkm bez dotykania go jeszcze.

to nie ma nic wspólnego - jedno z drugim.

BTW - nakrętka plastikowa ma od spodu otwór na imbus

> to nie ma nic wspólnego - jedno z drugim.

> BTW - nakrętka plastikowa ma od spodu otwór na imbus

No to w takim razie mam jakis nietypowy reduktor, bo u mnie nakretka jest nie plastikowa i nie ma zadnego otworu, jedynie mozna scisnac kombinerkami, ale to musze wyjac parownik z ukladu, bo mi sie nie mieszcza

Ten rybacki dziala zbyt nieliniowo. Kurcze, ze nie pomysleli w Juscie zeby zrobic oddzielne ustawienie pozycji reset w momencie przejscia w jałowe obroty. wtedy by silniczek sie szybko skrecił do żadanej wartosci i by było cacy.