Witam.

Dopadło i mnie czyli przełącznik zespolony mówi papa. Jeszcze reflektory świecą ale naciśnięcie spryskiwacza szyby powoduje że światła gasną (o dziwo światła drogowe działają bezproblemowo). Najgorsze jest to, że wszystkie elementy sterowania przekaźnikami leżą w szufladzie od ponad pół roku. Znalezione przełączniki zespolone zaczynają się od 100 zł ale te z deklaracją, że są sprawne od 170zł a ponieważ przełącznik nie jest rozbieralny (tak mi się wydaje) postanowiłem zastosować inny przełącznik. Wybór padł na przełącznik od opla np. astry. Tani (ok 20-40zł), rozbieralny z przekaźnikami powinien być idealnym rozwiązaniem.

Zaraz uderzę do kolegów z opla i zapytam się o schemat wewnętrznych połączeń przełącznika.

Do Was mam pytania:

- z jakimi światłami (mijania, drogowe) zapalają się lub nie postojówki?

- światła drogowe - pali się jeden żarnik czy dwa ( + ten od świateł mijania)?

- ktoś ma pomysł na wykorzystanie innych (tańszych) przełączników zespolonych (fiat 126)

Pozdrowienia jugo

> - z jakimi światłami (mijania, drogowe) zapalają się lub nie

> postojówki?

ani to ani to-postojowe w UNO to masz, gdy przekręcisz stacyjkę w lewo i wciśniesz guzik obok;

a pozycyjne świecą się niezależnie od mijania czy drogowych

> - światła drogowe - pali się jeden żarnik czy dwa ( + ten od świateł

> mijania)?

pali włókno drogowych (nie wiedzieć czemu nie oba?);

przy włączonych mijania i "mruganiu" drogowymi świecą oba włókna (i tak sobie to zrobię-drogowe=dwa włókna=dużo jaśniej)

co do przełącznika z opla-to nie jest tam przypadkiem różnica z włączaniem drogowych? mrugnięcie-do siebie, na dłużej-od siebie, powrót na mijania-obojętnie. we fiacie masz sterowanie mechaniczne

> Pozdrowienia jugo

> Pozdrowienia jugo

Jako, że wymieniałem jakiś czas temu to powiem na moim przykładzie, że zespolony kosztował do 300zł w detalu w zależności od wersji. Ja miałem z wycieraczkami 4-5 biegowymi (jeśli odchylenie od siebie powodujące sprysk tylnej szyby się liczy to 5-cio). Na dzień dobry załatwiono mi przełącznik nie taki jak był, ale kostki miał identyczne. Po zakupie identycznego okazało się, że jedna kostka na przełączniku jest za dużo (nie potrzebna) bo nie pasowała do niczego, a po dokładnych oględzinach okazało się, że jest to połączenie od spryskiwacza tylnej szyby i kabelki trzeba było przełożyć do innej kostki tym samym likwidując niepotrzebną kostkę.

Nie wiem jak obecnie kształtują się ceny przełącznika zespolonego, ale ja zapłaciłem wtedy w warsztacie z robocizną i zakupem (ten warsztat ma duże rabaty przy zakupach) ok.270zł.

> Jako, że wymieniałem jakiś czas temu to powiem na moim przykładzie,

> że zespolony kosztował do 300zł w detalu w zależności od wersji.

> Ja miałem z wycieraczkami 4-5 biegowymi (jeśli odchylenie od

> siebie powodujące sprysk tylnej szyby się liczy to 5-cio). Na

> dzień dobry załatwiono mi przełącznik nie taki jak był, ale

> kostki miał identyczne. Po zakupie identycznego okazało się, że

> jedna kostka na przełączniku jest za dużo (nie potrzebna) bo nie

> pasowała do niczego, a po dokładnych oględzinach okazało się, że

> jest to połączenie od spryskiwacza tylnej szyby i kabelki trzeba

> było przełożyć do innej kostki tym samym likwidując niepotrzebną

> kostkę.

> Nie wiem jak obecnie kształtują się ceny przełącznika zespolonego,

> ale ja zapłaciłem wtedy w warsztacie z robocizną i zakupem (ten

> warsztat ma duże rabaty przy zakupach) ok.270zł.

witam kolegę

przełącznik zespolony jest rozbieralny a aby wszystko działało musisz przegiąć odpowiednio blaszki stykowe i wszystko zacznie działać mam taki po własnej regeneracji bo władowałem sie na minę i zakupiłem za 150 i za rok było to samo