Żona moja kochana ma juz swojego punciaka.

Jechałem nim wczoraj i kurcze wydaje misie ze bardzo pozno lapie hamulec (nozny)

hamuje dobrze ale gleboko. Myslalem ze jest zapowietrzony i troch epodeptalem ale nie ma po tym efektu.

Klocki i tarcze maja ponizej 15 tys .

Czym to moze byc spowodowane? bo chyab nie gruboscia tarcz i klockow?

no wlasnie tez tak mam, mechanik sprawdzal stan klockow i tarcz i wszysko ok, na zapowietrzenie powiedzial ze tez to nie wyglada...

a takie wlasciwe hamowanie zaczyna sie od polowy pedala...

no dokladnie to widze ze nie jestesmy sami

> no wlasnie tez tak mam, mechanik sprawdzal stan klockow i tarcz i

> wszysko ok, na zapowietrzenie powiedzial ze tez to nie

> wyglada...

> a takie wlasciwe hamowanie zaczyna sie od polowy pedala...

Spróbujcie podregulować na samoregulatorach luzy szczęk na minimalne. Jeśli z całym układem wszystko w porządku, to tylko ten luz szczęk jest za to odpowiedzialny. Już w kilku autach zgłaszali się do mnie ludzie z takim problemem i za każdym razem ręczna regulacja luzu szczęk rozwiązała problem. Łatwo można to sprawdzić w taki sposób, że przy pracującym silniku zaciągasz hamulec ręczny (oczywiście na postoju) i wciskasz kilkakrotnie pedał hamulca. Jeśli po tym małym zabiegu (ręczny cały czas ma być zaciągnięty maksymalnie) pedał będzie "brał" wyżej, to mamy odpowiedź - luz szczęk do regulacji. Jeśli po regulacji hamulec będzie dobry, a po jakimś czasie problem powróci, to dodatkowo trzeba będzie wyczyścić i ewentualnie nasmarować samoregulatory. Kolejna sprawa to zapieczone tłoczki cylinderków w tylnych hamulcach. Jeśli tak by było, to też trzeba mocniej wciskać hamulec, żeby było hamowanie.

czesc.

No to ide sprobowac.

Powiedz mi jeszce bo moze nie zrozumialem do konca.

Czy to co opisales to tylko diagnostyka?

Czy automatycznie naprawa?

Jezeli Tylko diagnostyka czy mozesz w skrocie opisac proces naprawy - regulacji?

Dodam tylko ze u mnie reczny lapie dosc wysoko, ale tylne kola bardzo dobrze blokuje ( dobrze trzyma )

Pozdrawiam

> Spróbujcie podregulować na samoregulatorach luzy szczęk na minimalne.

> Jeśli z całym układem wszystko w porządku, to tylko ten luz

> szczęk jest za to odpowiedzialny. Już w kilku autach zgłaszali

> się do mnie ludzie z takim problemem i za każdym razem ręczna

> regulacja luzu szczęk rozwiązała problem. Łatwo można to

> sprawdzić w taki sposób, że przy pracującym silniku zaciągasz

> hamulec ręczny (oczywiście na postoju) i wciskasz kilkakrotnie

> pedał hamulca. Jeśli po tym małym zabiegu (ręczny cały czas ma

> być zaciągnięty maksymalnie) pedał będzie "brał" wyżej, to mamy

> odpowiedź - luz szczęk do regulacji. Jeśli po regulacji hamulec

> będzie dobry, a po jakimś czasie problem powróci, to dodatkowo

> trzeba będzie wyczyścić i ewentualnie nasmarować samoregulatory.

> Kolejna sprawa to zapieczone tłoczki cylinderków w tylnych

> hamulcach. Jeśli tak by było, to też trzeba mocniej wciskać

> hamulec, żeby było hamowanie.

chyba to bytla nap[rawa:)

chyba dziala wyzej - szybciej chwyta

no to

PS moze w takim przypadku podpowiesz mi z dziedziny ogrzewania?

Ogrzewanie było letnie mimo goracego silnika.

Odpowietrzyłem układ - i przestalo wogole grzac

> Spróbujcie podregulować na samoregulatorach luzy szczęk na minimalne.

> Jeśli z całym układem wszystko w porządku, to tylko ten luz

> szczęk jest za to odpowiedzialny. Już w kilku autach zgłaszali

> się do mnie ludzie z takim problemem i za każdym razem ręczna

> regulacja luzu szczęk rozwiązała problem. Łatwo można to

> sprawdzić w taki sposób, że przy pracującym silniku zaciągasz

> hamulec ręczny (oczywiście na postoju) i wciskasz kilkakrotnie

> pedał hamulca. Jeśli po tym małym zabiegu (ręczny cały czas ma

> być zaciągnięty maksymalnie) pedał będzie "brał" wyżej, to mamy

> odpowiedź - luz szczęk do regulacji. Jeśli po regulacji hamulec

> będzie dobry, a po jakimś czasie problem powróci, to dodatkowo

> trzeba będzie wyczyścić i ewentualnie nasmarować samoregulatory.

> Kolejna sprawa to zapieczone tłoczki cylinderków w tylnych

> hamulcach. Jeśli tak by było, to też trzeba mocniej wciskać

> hamulec, żeby było hamowanie.

> chyba to bytla naprawa:)

> chyba dziala wyzej - szybciej chwyta

Sposób z ręcznym to tylko diagnostyka. Ale widzisz, że chyba problem jest już rozpoznany. Niestety nie wiem dokładnie jak jest w Punto, bo w Sienie można regulować przez otwór śruby koła. W innych (jak np. Escort, Golf 2, 3, Passat b4) trzeba było ściągnąć bęben i regulować. Luz ma być tak ustawiony, że po założeniu bębna będzie on bardzo delikatnie ocierał o szczęki, ale musi się obracać bez większych oporów.

> PS moze w takim przypadku podpowiesz mi z dziedziny ogrzewania?

> Ogrzewanie było letnie mimo goracego silnika.

> Odpowietrzyłem układ - i przestalo wogole grzac

Czy aby na pewno dobrze odpowietrzyłeś? Oczywiście regulator temperatury musi być w położeniu max grzania, a odpowietrzanie przy nagrzanym silniku i nie dopuszczaj do sytuacji, kiedy płynu będzie podczas odpowietrzania znacznie poniżej minimum. Najlepiej ciągle utrzymywać poziom w okolicy max. Być może jakiś zbieg okoliczności i padł zawór nagrzewnicy? Albo cięgno regulacji się zsunęło z pokrętła bądź zaworu?

> w Sienie można regulować przez otwór śruby koła.

podobnie jest w vectrze B. Ale gosc mi tak pokrecicl ze i tak musial zdejmowac bden. Ale tu chodzilo o rgulacje recznego ( ale to chyba chodzi o to samo)

> Czy aby na pewno dobrze odpowietrzyłeś? Oczywiście regulator

> temperatury musi być w położeniu max grzania, a odpowietrzanie

> przy nagrzanym silniku i nie dopuszczaj do sytuacji, kiedy płynu

> będzie podczas odpowietrzania znacznie poniżej minimum.

kiedys byla zmieniana nagrzewnica ( poprzedni wlasciciel w ASO )

Moze oni cos nabroili?

Pokretlo oczywiscie maks , wentylator sie wlacza, przy odkreceniu zaworkla przy nagrzewnicy po kilku sek zaczyna leciec plyn, przy chlodnicy - tylko po przegazowaniu.

Płyn nalalem nawet ponad maksymalny poziom.

Jutro sprobuje jeszce raz i ewent masz racje - moze ciegno nie otwiera do konca kanalu?

witam

chyba jednak przedwczesni sie cieszyłem.

Pedal podniosl sie chyb atylko po diagnostyce, obecnie znow lapie nisko.

No nic. Bedzie trzeba pobawic sie w zdejmowanie bebenka.

Co do Ciepla - na razie nie imialem wiecej czasu zeby sie tym pobawic.

na razie pozdrawiam

Ja mam to samo. Wymieniłem szczeki i linki, było nadal tak samo, ręczny podciegniety na maxa byl i ledwo łapał. Poczepiłem linki ( bo mialem urwane te mocowania) i na jeden dzien poprawił sie pedał, choc nie wiem co to ma wspolnego. Nastepnie wymeinilem bębny, a samoregulatory ustawilem tak ze nowy bęben ledwo wchodzil. Podciagnalem linki, zeby reczny bral odrazu i wtedy pedał hamulca prał od początku, jednak po przejechaniu z 2 tys km wszystki sie ulozylo i jest tak jak kiedys. pedał łapie od polowy, to samo z recznym, bierze na samej gorze i slabiej.

tak wiec bedzie trzeba sie chyb aprzyzwyczaic.

Nasz punciak ma dop 65 tys. ( rzeczywisty przebieg) wiec na pewno szczeki nie sa zjechane.

Jak zrobi sie cieplej - zagladne do srodka bebna

Pozdrawiam

> Ja mam to samo. Wymieniłem szczeki i linki, było nadal tak samo,

> ręczny podciegniety na maxa byl i ledwo łapał. Poczepiłem linki

> ( bo mialem urwane te mocowania) i na jeden dzien poprawił sie

> pedał, choc nie wiem co to ma wspolnego. Nastepnie wymeinilem

> bębny, a samoregulatory ustawilem tak ze nowy bęben ledwo

> wchodzil. Podciagnalem linki, zeby reczny bral odrazu i wtedy

> pedał hamulca prał od początku, jednak po przejechaniu z 2 tys

> km wszystki sie ulozylo i jest tak jak kiedys. pedał łapie od

> polowy, to samo z recznym, bierze na samej gorze i slabiej.

> Ja mam to samo. Wymieniłem szczeki i linki, było nadal tak samo,

> ręczny podciegniety na maxa byl i ledwo łapał. Poczepiłem linki

> ( bo mialem urwane te mocowania) i na jeden dzien poprawił sie

> pedał, choc nie wiem co to ma wspolnego. Nastepnie wymeinilem

> bębny, a samoregulatory ustawilem tak ze nowy bęben ledwo

> wchodzil. Podciagnalem linki, zeby reczny bral odrazu i wtedy

> pedał hamulca prał od początku, jednak po przejechaniu z 2 tys

> km wszystki sie ulozylo i jest tak jak kiedys. pedał łapie od

> polowy, to samo z recznym, bierze na samej gorze i slabiej.

Identyczne mam doswiadczenia z MkI 75. Wymienielem wszystko co Ty z tylu + z przodu (tarcze, klocki, zaciski, serwo, przewod podcisnienia, przewody gumowe, kampania 4400, plyn, odpowietrzanie itp.).

Poprawa od 10-20% czyli zwazywszy na koszty slabiutko. W MkI 16v poprzestalem na tym co jest...