eksploatacji?

czemu serwis w MJ nie zaleca wymian co 20tys twierdząc, że to normy dla jtd? różnią się czymś czy walą w bambus?

silnik mj105

Silniki "Common Rail" Multijet różnią się od "Common Rail" Unijet przede wszystkim dwoma elementami: wtryskiwaczami i kontrolującą je centralką elektroniczną. Aby uzyskać możliwość wtryskiwania większej ilości dawek, konieczne było zastosowanie układu zdolnego zmniejszyć czas pomiędzy jednym momentem wtrysku, a kolejnym o cały rząd wielkości: z 1500 do 150 mikrosekund. Następnie trzeba było zmniejszyć wtryskiwaną dawkę: z około 2 do mniej niż 1 mm3. Niezbędna była wreszcie "inteligentniejsza" centralka, zdolna nieustannie zmieniać logikę wtrysku, wraz ze zmianami trzech parametrów: obrotów silnika, momentu wymaganego w danej chwili przez kierowcę i temperatury płynu chłodzącego.

I tak właśnie się dzieje: kiedy uruchomimy silnik centralka dostosowuje w sposób ciągły schemat i ilość wtryskiwanych dawek (jak również ilość dostarczanego paliwa). Kiedy temperatura wody nie przekracza 60°, a wymagany moment jest niewielki, paliwo wtryskiwane jest w dwóch małych i jednej dużej dawce, w bardzo małych odstępach. Wraz ze wzrostem momentu, pozostają już tylko dwie dawki: jedna mała i jedna duża. W warunkach wysokich obrotów i dużego zapotrzebowania na moment, wtryskiwana jest natomiast tylko jedna dawka. Wreszcie przy temperaturze chłodziwa przekraczającej 60° sytuacja zmienia się jeszcze raz i, dla ograniczenia emisji spalin, schemat wtrysku paliwa staje się następujący: jedna mała dawka, jedna duża i jedna mała.

jak to się ma do mojego pytania?

> jak to się ma do mojego pytania?

wobec tego to moim zdaniem wymiana jak w jtd...

> wobec tego to moim zdaniem wymiana jak w jtd...

właściciel serwisu twierdzi że fap będzie miał do niego pretensje że naciąga klientów

wcale się nie dziwię, że dają na ten szajs dwa lata gwary bo przy wymianach co 30tys ten silnik długo nie pociągnie

> właściciel serwisu twierdzi że fap będzie miał do niego pretensje że

> naciąga klientów

> wcale się nie dziwię, że dają to ten szajs dwa lata gwary bo przy

> wymianach co 30tys ten silnik długo nie pociągnie

szczerze Ci powiem ze choćbym miał nie wiem jakie auto to max co 20tyś zmiana...mogą pisać że co 50 i tak bym się nie stosował...

> jak to się ma do mojego pytania?

Ano IMHO tak że osiągnięto wydajniejsze spalanie w każdych warunkach i mniej niespalonych cząsteczek stałych spłukiwanych z cylindra do oleju.

Czystszy olej to możliwośc dłuższego przebiegu.

Wystarczy sobie porównać olej między TD a JTD po takim samym przebiegu. Różnica kolosalna. A Multi ma jeszcze lepsze spalanie.

Ja nigdy się nie stosowałem do zalecanych przebiegów - oleum wymieniam max. co 15kkm. przy przebiegu 115kkm silnik nadal wyglada jak nówka