witam znowu, chodzi o mondeo 98 , problemem jest to że działa tylko nawiew na szybę , przełączanie w inne pozycje nic nie daje, dodam że auto ma klimę i sterowanie nawiewem odbywa się przez jakieś przewody chyba na powietrze , poradźcie co to może być.Aha jest taki motyw że jak jak zdejme wężyk i zatkam na moment ten przewód to wieje z kratek na mnie , dorzucam foto

jeszcze fotkę całości jeśli trzeba będzie

proszę o pomoc bo to dość uciążliwe

Witam zgadza sie, sterowanie nawiewem jest podciśnieniem.

U mnie objaw byl taki ze lecialo wszedzie , sterowanie nie dzialalo.

Glowny rozdzielacz (chyba akumulator podcisnienia sie to nazywa) jest w nogach pasazera (przynajmniej w moim ale 1995)

Poszukaj tam taka cienka rurke(3mm) z gumowym kolankiem, moze poluzowalo sie lub spadlo.

U mnie tam było oki, ale w komorze silnika mi sie przetarła ta rurka (kawałek tasmy izolacyjnej i smiga do dzis)

Jakby co to sluze radami

> Witam zgadza sie, sterowanie nawiewem jest podciśnieniem.

> U mnie objaw byl taki ze lecialo wszedzie , sterowanie nie dzialalo.

> Glowny rozdzielacz (chyba akumulator podcisnienia sie to nazywa) jest

> w nogach pasazera (przynajmniej w moim ale 1995)

> Poszukaj tam taka cienka rurke(3mm) z gumowym kolankiem, moze

> poluzowalo sie lub spadlo.

> U mnie tam było oki, ale w komorze silnika mi sie przetarła ta rurka

> (kawałek tasmy izolacyjnej i smiga do dzis)

> Jakby co to sluze radami

tak jak pisałeś przewód podciśnienia był poluzowany , wielkie dzięki

widzę że jesteś w temacie to mam jeszcze kilka pytań:

to auto ma centralny z pilotem , i jak raz wcisnę guzik to on się zamyka , następnie jak drugi raz wcisnę guzik to on znowu 'stuka' siłownikami , powiedz mi o co tu chodzi?, dodam że po pierwszym naciśnięciu przycisku auto jest zamknięte.

i jeszcze coś czy ta dioda obok zegarka na panelu środkowym to immobiliser?, zaraz po wyjęciu kluczyka ze stacyjki zaczyna mrugać

z góry dzięki za pomoc, pozdr

> i jeszcze coś czy ta dioda obok zegarka na panelu środkowym to

> immobiliser?, zaraz po wyjęciu kluczyka ze stacyjki zaczyna

> mrugać

> z góry dzięki za pomoc, pozdr

Tu ja pozwolę sobie się wypowiedzieć. Ta dioda jest właśnie związana z immobiliserem, po przekręceniu kluczyka w w stacyjce przed rozruchem powinna zgasnąć, analogicznie powinna zacząć mrugać po wyjęciu kluczyka. Sygnalizuje to właśnie w ten spoób "uzbrojenie" układu immo.

> tak jak pisałeś przewód podciśnienia był poluzowany , wielkie dzięki

> widzę że jesteś w temacie to mam jeszcze kilka pytań:

> to auto ma centralny z pilotem , i jak raz wcisnę guzik to on się

> zamyka , następnie jak drugi raz wcisnę guzik to on znowu

> 'stuka' siłownikami , powiedz mi o co tu chodzi?, dodam że po

> pierwszym naciśnięciu przycisku auto jest zamknięte.

> i jeszcze coś czy ta dioda obok zegarka na panelu środkowym to

> immobiliser?, zaraz po wyjęciu kluczyka ze stacyjki zaczyna

> mrugać

> z góry dzięki za pomoc, pozdr

To o czym piszesz nazywa się podwójnym ryglowaniem drzwi. Naciskasz raz, drzwi się zamykają, naciskasz drugi raz coś strzela w sentralnym i to jest własnie podwójne ryglowanie. Powinno mu towarzyszyć 2 x mrugnięcie kierunkami (przynajmniej ja tak mam).

Podwójne ryglowanie polega na tym że po jego załączeniu nie można otworzyć drzwi od środka. To chyba po to żeby złodziej po zbiciu szyby oknem właził do auta a nie normalnie drzwiami

Mam nadzieje że wyjaśniłem, u mnie to właśnie tak działa. Pozdro

> Tu ja pozwolę sobie się wypowiedzieć. Ta dioda jest właśnie

> związana z immobiliserem, po przekręceniu kluczyka w w stacyjce

> przed rozruchem powinna zgasnąć, analogicznie powinna zacząć

> mrugać po wyjęciu kluczyka. Sygnalizuje to właśnie w ten spoób

> "uzbrojenie" układu immo.

tak właśnie jest, czyli to immo

> To o czym piszesz nazywa się podwójnym ryglowaniem drzwi. Naciskasz

> raz, drzwi się zamykają, naciskasz drugi raz coś strzela w

> sentralnym i to jest własnie podwójne ryglowanie. Powinno mu

> towarzyszyć 2 x mrugnięcie kierunkami (przynajmniej ja tak mam).

> Podwójne ryglowanie polega na tym że po jego załączeniu nie można

> otworzyć drzwi od środka. To chyba po to żeby złodziej po zbiciu

> szyby oknem właził do auta a nie normalnie drzwiami

> Mam nadzieje że wyjaśniłem, u mnie to właśnie tak działa. Pozdro

tak jak piszesz po drugim naciśnięciu migają kierunki, później sprawdzę czy tu też tak działa tzn. to podwójne ryglowanie

swoją drogą pierwszy raz się z tym spotykam

dzięki wam za pomoc

> tak jak piszesz po drugim naciśnięciu migają kierunki, później

> sprawdzę czy tu też tak działa tzn. to podwójne ryglowanie

> swoją drogą pierwszy raz się z tym spotykam

> dzięki wam za pomoc

Oto właśnie jest ford, nigdy do końca nie wiadomo coś się ma a co nie

Niech Ci autko śmiga powodzonka i długich kilometrów bezawaryjnej jazdy.

Pozdr

> tak jak pisałeś przewód podciśnienia był poluzowany , wielkie dzięki

> widzę że jesteś w temacie to mam jeszcze kilka pytań:

> to auto ma centralny z pilotem , i jak raz wcisnę guzik to on się

> zamyka , następnie jak drugi raz wcisnę guzik to on znowu

> 'stuka' siłownikami , powiedz mi o co tu chodzi?, dodam że po

> pierwszym naciśnięciu przycisku auto jest zamknięte.

> i jeszcze coś czy ta dioda obok zegarka na panelu środkowym to

> immobiliser?, zaraz po wyjęciu kluczyka ze stacyjki zaczyna

> mrugać

> z góry dzięki za pomoc, pozdr

Cieszę sie ze pomogłem

U mnie podwójne ryglowanie tez jest, ale (starszy model) przy użyciu kluczyka - trzeba przekrecic w prawo a potem w lewo.

Ale poprzednicy juz wszstko wyjasnili.

Pozdrawiam

> Cieszę sie ze pomogłem

> U mnie podwójne ryglowanie tez jest, ale (starszy model) przy użyciu

> kluczyka - trzeba przekrecic w prawo a potem w lewo.

> Ale poprzednicy juz wszstko wyjasnili.

> Pozdrawiam

dzięki wam wszystkim za pomoc