Quote:

---

jade w trase i po 30 km daje na luz , kontrola czerwona check engine , gaśnie , odpalam , obroty 500 i gaśnie , nie moge odpalić , chwile czekam odpalil i chodzi dobrze jade dalej i znowu za niskie obroty na luzie i w konsekwencji gaśnie .Jak jedzie na biegu to wszystko ok tylko na luzie odwala i zaczal bardziej szarpać przy dodawaniu gazu ;czekam na propozycje

---

potem zostawilem samochod i po paru godzinach zaczal jezdzic do dzis normalnie , co to moglo byc ,bo nie chce zeby mnie to spotkalo znowu w trasie ...

EDIT ogolnie mocno padalo wtedy , nie wiem czy moze cos podlalo ?

> Quote:

> jade w trase i po 30 km daje na luz , kontrola czerwona check engine

> , gaśnie , odpalam , obroty 500 i gaśnie , nie moge odpalić ,

> chwile czekam odpalil i chodzi dobrze jade dalej i znowu za

> niskie obroty na luzie i w konsekwencji gaśnie .Jak jedzie na

> biegu to wszystko ok tylko na luzie odwala i zaczal bardziej

> szarpać przy dodawaniu gazu ;czekam na propozycje

> potem zostawilem samochod i po paru godzinach zaczal jezdzic do dzis

> normalnie , co to moglo byc ,bo nie chce zeby mnie to spotkalo

> znowu w trasie ...

sczytac zapisany blad w ECU

Moze cos mu sie popindolilo z silniczkiem krokowym

> Moze cos mu sie popindolilo z silniczkiem krokowym

tez o tym myslalem , ogolnie tak czasami mialem ze spadalo na chiwle na 500 ale zaraz do 750 wskakiwalo , albo tps ??

aha i czasami mam ze mi zamula jak depne na chwilke, potem rusza jak z kopyta , nie wiem czy to ma cos wspolnego z tym wszystkim ...

> sczytac zapisany blad w ECU

znajac zycie to nie bedzie nic ,ale moge zrobic kolejne badanie

Zamula na goracym silniku??

Jesli na goracym to cewka szwankuje

> aha i czasami mam ze mi zamula jak depne na chwilke, potem rusza > jak z kopyta

Turbodziura

> Zamula na goracym silniku??

> Jesli na goracym to cewka szwankuje

oj to chyba różnie chociaż na ciepłym też się zdarza , jak można to zdiagnozowac inaczej ? Bo myślałem ,że czujnik położenia wału korbowego zamula

> Turbodziura

dobre

jak mowisz ze padalo to znaczy ze twoja fura jest niepogodoodporna zrob dokladne sprawdzenie wszystkich wtyczek i test wiazki miernikiem

Pierw zerknij na polaczenie tego wlasnie czujnika moze cos zlacza sie przybrudzily

te objawy mają wiele wspólnego z układem zapłonowym u siebie w mkI miałem też sporo wojowania i tak:

-na zimno odpalał na 3 gary po lekkim rozgrzaniu palił na 4 powód przewody wn stare

-po szybkim przejeździe przez głęboką kałużę w jednym przypadku palił na 3 i za chwilę na 4 w drugim przypadku palił tylko na 3 powód cewka pękła

-nie odpalał z pierwszego pyknięcia jak odpalił miał trochę nierówne obroty na biegu jałowym przy przyśpieszaniu muł i szarpanki po przekroczeniu 3 tyś obr objawy mijały i silnik ładnie już rozkręcał się do 6 tyś obr powód zapomniałem wymienić świec stare miały ok 60 tyś km

-po 2 min kręcenia rozrusznikiem odpalał czasami miał nierówne obroty i też szarpanki przy przyśpieszaniu czasami też można było kręcić rozrusznikiem cały dzień i kaplica pomogła wymiana czujnika wału na nowy

> Quote:

> jade w trase i po 30 km daje na luz , kontrola czerwona check engine

> , gaśnie , odpalam , obroty 500 i gaśnie , nie moge odpalić ,

> chwile czekam odpalil i chodzi dobrze jade dalej i znowu za

> niskie obroty na luzie i w konsekwencji gaśnie .Jak jedzie na

> biegu to wszystko ok tylko na luzie odwala i zaczal bardziej

> szarpać przy dodawaniu gazu ;czekam na propozycje

> potem zostawilem samochod i po paru godzinach zaczal jezdzic do dzis

> normalnie , co to moglo byc ,bo nie chce zeby mnie to spotkalo

> znowu w trasie ...

> EDIT ogolnie mocno padalo wtedy , nie wiem czy moze cos podlalo ?

Jeżeli nic nie pomoże to znajomy miał kiedyś podobny problem ale to znowu z Passatem 2.0 w gazie. Auto lubiło gasnąć w najmniej odpowiednich momentach. Zawsze jak sie dawało na luz. Jezdzili po diagnostach, gazownikach, mechanikach i nikt nie wiedział nic. Co się okazało, na przepustnicy się jakiś syf zebrał (nie wiadomo skąd) i auto czasami się po prostu krztusiło i gasło jak przepustnica była zamknieta.

> znajac zycie to nie bedzie nic ,ale moge zrobic kolejne badanie

jak wyskoczyla ci marchewa to bledy sa zapisywane w pamieci do nie pamietam teraz juz ile rozgrzan prawidlowych silnika

> jak wyskoczyla ci marchewa to bledy sa zapisywane w pamieci do nie

> pamietam teraz juz ile rozgrzan prawidlowych silnika

mi check engine wyskoczylo ,ale racja zapis powinien byc

> Jeżeli nic nie pomoże to znajomy miał kiedyś podobny problem ale to

> znowu z Passatem 2.0 w gazie. Auto lubiło gasnąć w najmniej

> odpowiednich momentach. Zawsze jak sie dawało na luz. Jezdzili

> po diagnostach, gazownikach, mechanikach i nikt nie wiedział

> nic. Co się okazało, na przepustnicy się jakiś syf zebrał (nie

> wiadomo skąd) i auto czasami się po prostu krztusiło i gasło jak

> przepustnica była zamknieta.

w lpg inna bajka , ja mam tylko pb , przepustnica czyszczona

> mi check engine wyskoczylo ,ale racja zapis powinien byc

no tak nie zauwazylem ze PII masz ale zapis bledu musi byc

> te objawy mają wiele wspólnego z układem zapłonowym u siebie w mkI

> miałem też sporo wojowania i tak:

> -na zimno odpalał na 3 gary po lekkim rozgrzaniu palił na 4 powód

> przewody wn stare

> -po szybkim przejeździe przez głęboką kałużę w jednym przypadku palił

> na 3 i za chwilę na 4 w drugim przypadku palił tylko na 3 powód

> cewka pękła

> -nie odpalał z pierwszego pyknięcia jak odpalił miał trochę nierówne

> obroty na biegu jałowym przy przyśpieszaniu muł i szarpanki po

> przekroczeniu 3 tyś obr objawy mijały i silnik ładnie już

> rozkręcał się do 6 tyś obr powód zapomniałem wymienić świec

> stare miały ok 60 tyś km

> -po 2 min kręcenia rozrusznikiem odpalał czasami miał nierówne obroty

> i też szarpanki przy przyśpieszaniu czasami też można było

> kręcić rozrusznikiem cały dzień i kaplica pomogła wymiana

> czujnika wału na nowy

kupic nowy czujnik walu , cewki , kurde ile mozna wkladac przeciez ten 1,2 8v mial byc taki malo awaryjny

> Pierw zerknij na polaczenie tego wlasnie czujnika moze cos zlacza

> sie przybrudzily

tzn jakiego ?

> kupic nowy czujnik walu , cewki , kurde ile mozna wkladac przeciez

> ten 1,2 8v mial byc taki malo awaryjny

U mnie takie jaja się zaczęły robi po 10 latach pyknij do kogoś kto ma euroscana postaw browar i będzie wiadomo co nawala bez tego pozostaje żmudne pitolenie się miernikiem lub wizyta w warsztacie na podłączenie kompa (tanio chyba nie ma ale nie dam głowy). Błąd usuwany jest po odpięciu klemy a ilość uruchomień to raczej w oplu tak jest (tam jeśli po naprawie błąd nie wystąpi to po 30 uruchomieniach centralka sama go usunie z pamięci).

Styk czujnika polozenia walu

A syf sie wziol z mazutu ktoy w bardzo niewielkich ilsciach czasem mzoe sie przedostac do przepustnicy

Popieram wypowiedzi wszystkich, ale ja bym obstawiał na padającą pompę paliwa. Jedż do mechaniora niech ci sprawdzi ciśnienie. Takie objawy mogą świadczyć właśnie o pompie paliwa. Pozdrawiam

> Styk czujnika polozenia walu

przeczyszczenie pomoze ? czy nowy dawac ?

> Popieram wypowiedzi wszystkich, ale ja bym obstawiał na padającą

> pompę paliwa. Jedż do mechaniora niech ci sprawdzi ciśnienie.

> Takie objawy mogą świadczyć właśnie o pompie paliwa. Pozdrawiam

omg tego nie bralem pod uwage , no to super..... no dobra to pojade sprawdzic cisnienie

> U mnie takie jaja się zaczęły robi po 10 latach pyknij do kogoś kto

> ma euroscana postaw browar i będzie wiadomo co nawala bez tego

> pozostaje żmudne pitolenie się miernikiem lub wizyta w

> warsztacie na podłączenie kompa (tanio chyba nie ma ale nie dam

> głowy). Błąd usuwany jest po odpięciu klemy a ilość uruchomień

> to raczej w oplu tak jest (tam jeśli po naprawie błąd nie

> wystąpi to po 30 uruchomieniach centralka sama go usunie z

> pamięci).

w p2 pamieta bledy nawet po odlaczeniu aku , jedynie examiner

pierw przeczysc