A bylem zadowolonym gazowcem od jakichs 40 tys km.

zero strzałów..

az ostatnio się pojawiły i zaczely sie nasilać.

uznalem ze to swiece i przewody ktore maja juz dluga brodę (swiece 50 tys a przewody duzo wiecej)

Kupilem nowy komplecik i wymieniłem..

a strzaly tak jak były nadal są..

nawet gorzej..jak teraz jechałem strzeliło na czwórce przy jakichs 60 km/h (ok 2 tys obrotów). do tej pory strzelalo "tylko" przy ruszaniu (przewaznie gdy da sie ociupinke za mało gazu albo za szybko sie pusci sprzeglo )

Panowie co robić.. w piatek w nocy mam 400 km podróż.. wracam po 13 dniach i nastepnego jade znowu 400 km tylko w drugą stonę.

Może mi się jakimś cudem uda wbić do gazownika..

ale czy to możliwe ze regulacją coś zdziałają?

Z ciekawości przed chwilą założyłem stare przewody (nowe nie są zbyt markowe i drogie).

Również po kilku probach ruszenia zmusiłem auto do strzału.

Swiece te co były to 2 elektrodowe NGK. Nie wiem czemu bo producent auta zaleca jednoelektrodowe. I teraz załozyłem wlasnie jednoelektrodowe z dokładnie zalecanymi numerkami.

Może trzeba zmniejszyć przerwe? (w starych nie wiem czy gazownik przy montażu instalacji zmniejszał)

Na benzynie auto prawie zdrów.

tzn gdy jest zimne, to po nacisnieciu gazu (na luzie) obroty nie wzrastają płynnie tylko tak jakby coś przerywało(tak do 3 tys obrotow, powyzej idzie równo) . Po rozgrzaniu wygląda na to ze jest wszystko okej.

Poradzcie cos prosze bo boje się że stane w trasie

auto to nubira 1.6 16V ,instalacja II generacji Landi renzo z komputerem i emulatorem.

edit:

poczytalem jeszcz raz forum.. i cos mi sie nasunęło.

opaska gumowa robiąca za klapke przeciwwybuchową (na rurze dolotowej) Jest jakas taka luźna. Podejrzewam że strzały ją troche rozciągnęły. Czy możliwe że łapie tamtędy lewe powietrze?i teraz to ona powoduje strzaly zamiast starych swiec i przewodow? A czy nie jest tak że podciśnienie ją zasysa i jest okej podczas pracy silnika?

Czy filtr moze byc przyczyną? mysle ze z 10 tys km może i ma...

U mnie 2 elektrodowe NGK wytrzymały 40 kkm i zaczęło szarpać tak że na gazie nie dało się jechać. Ale strzałów nie miałem. Jeśli probucent auta przewidział jednoelektrodowe to takie stosuj i ewentualnie zmniejsz trochę przerwę choć dla dobrze ustawionej instalacji nie powinno mieć to znaczenia. Jeśli jest nieszczelny dolot i łapie lewe powietrze to masz prawdopodobną przyczynę strzałów.

> rozciągnęły. Czy możliwe że łapie tamtędy lewe powietrze?i teraz

> to ona powoduje strzaly zamiast starych swiec i przewodow? A czy

> nie jest tak że podciśnienie ją zasysa i jest okej podczas pracy

> silnika?

> Czy filtr moze byc przyczyną? mysle ze z 10 tys km może i ma...

Jak najbardziej mogą to być przyczyny.

Do tego po wymianie filtra warto podregulować instalkę - bo powietrze "łatwiej" przechodzi i zmienia się skład mieszanki.

A co do luźnej gumy - ja ją docisnąłem opaską wyciętą z dętki rowerowej. Dociska na tyle, ze jest szczelne ale przy strzale nie ma problemu z rozciągnięciem.

nie chce krakać ale to mogą być wygrzane gniazda zaworów

> nie chce krakać ale to mogą być wygrzane gniazda zaworów

Ale na benzynie jest podobno dobrze, więc chyba to raczej lewe powietrze Po kilku strzałach coś się zapewne rozszczelniło

> Ale na benzynie jest podobno dobrze, więc chyba to raczej lewe

> powietrze Po kilku strzałach coś się zapewne rozszczelniło

Astroman. A co ma na benzynie strzelać? Powietrze?

> Astroman. A co ma na benzynie strzelać? Powietrze?

Skoro pisałeś o wypalonych gniazdach zaworowych to czemu na benzynie miały by być szczelne? W bardzo starych modelach Żuka były silniki tzw dolnozaworowe i tam stosunkowo często dochodziło do wypalania zaworów i strzałów Te silniki chodziły na benzynie LO 78 a nie na LPG.Co prawda strzały powinny być w tym przypadku raczej w wydech bo prędzej wydechowe się wypalają. Dlatego myślę że jak na benzynie nie strzela to raczej zawory są w porządku. Może się mylę ale przyczyny szukałbym w innym miejscu. Może być takk że strzały zostały spowodowane złym stanem świec i kabli WN. Przy okazji strzałów rozszczelnił sie dolot i łapie lewe powietrze. Dlatego wymiana świec i kabli nie pomogła.

> Skoro pisałeś o wypalonych gniazdach zaworowych to czemu na benzynie

> miały by być szczelne? W bardzo starych modelach Żuka były

> silniki tzw dolnozaworowe i tam stosunkowo często dochodziło do

> wypalania zaworów i strzałów Te silniki chodziły na benzynie LO

> 78 a nie na LPG.Co prawda strzały powinny być w tym przypadku

> raczej w wydech bo prędzej wydechowe się wypalają. Dlatego myślę

> że jak na benzynie nie strzela to raczej zawory są w porządku.

> Może się mylę ale przyczyny szukałbym w innym miejscu. Może być

> takk że strzały zostały spowodowane złym stanem świec i kabli

> WN. Przy okazji strzałów rozszczelnił sie dolot i łapie lewe

> powietrze. Dlatego wymiana świec i kabli nie pomogła.

Tak tylko że w żukach był gaźnik i mieszanka gotowa do zapalenia w kolektorze dolotowym. Wtryskiwacze ładują paliwko tuz przed zawory i to w chwile przed fazą ssania. W kolektorze jest samo powietrze które samo z siebie nie wybuchnie . Dlatego silniki z wtryskiem raczej nie strzelają. Inaczej na gazie - w kolektorze i to na dość sporej długości jest juz cała łatwopalna mieszanka. Jeżeli zawory będą przygrzane i nieszczelne to w momencie zapłonu w cylindrze może płomień zygnąć do kolektora i buuum. Oczywiście jest to tylko jedna z hipotez strzałów.

> Tak tylko że w żukach był gaźnik i mieszanka gotowa do zapalenia w

> kolektorze dolotowym. Wtryskiwacze ładują paliwko tuz przed

> zawory i to w chwile przed fazą ssania. W kolektorze jest samo

> powietrze które samo z siebie nie wybuchnie . Dlatego silniki z

> wtryskiem raczej nie strzelają. Inaczej na gazie - w kolektorze

> i to na dość sporej długości jest juz cała łatwopalna mieszanka.

> Jeżeli zawory będą przygrzane i nieszczelne to w momencie

> zapłonu w cylindrze może płomień zygnąć do kolektora i buuum.

> Oczywiście jest to tylko jedna z hipotez strzałów.

Z tego co napisałeś wynika że wypalone zawory na LPG będą strzelać a na benzynie nie będą. Prawda zapewne leży po środku. Widziałem kiedyś Scorpio 2.0i (wtrysk MPI)strzelające na LPG i benzynie Przyczyną była za uboga mieszanka która wypaliła najpierw uszczelkąę pod głowicą a później zawory. Mechanior wytłumaczył mi że jeśli zawory są wypalone to spalanie nie jest zatrzymane w cylindrze i ucieka tam gdzie może czyli w wydech(częściej) lub w dolot. Jeśli pójdzie w dolot to zanim całkowicie się spali może dostać kolejną dawkę paliwa i następuje bum. Nie wiem czy ta teoria trzyma się kupy ale brzmi sensownie. Najlepiej gdyby w tym temacie wypowiedział sie ktoś kto miał wypalone zawory.

BTW Powracając do tematu posta stawiam na lewe powietrze w dolocie

> Z tego co napisałeś wynika że wypalone zawory na LPG będą strzelać a

> na benzynie nie będą. Prawda zapewne leży po środku. Widziałem

> kiedyś Scorpio 2.0i (wtrysk MPI)strzelające na LPG i benzynie

> Przyczyną była za uboga mieszanka która wypaliła najpierw

> uszczelkąę pod głowicą a później zawory. Mechanior wytłumaczył

> mi że jeśli zawory są wypalone to spalanie nie jest zatrzymane w

> cylindrze i ucieka tam gdzie może czyli w wydech(częściej) lub w

> dolot. Jeśli pójdzie w dolot to zanim całkowicie się spali może

> dostać kolejną dawkę paliwa i następuje bum. Nie wiem czy ta

> teoria trzyma się kupy ale brzmi sensownie. Najlepiej gdyby w

> tym temacie wypowiedział sie ktoś kto miał wypalone zawory.

> BTW Powracając do tematu posta stawiam na lewe powietrze w dolocie

Dlatego napisałem że silniki z wtryskiem raczej nie strzelają. Zapewne zależeeć to może od stopnia rozszczelnienia. Co do lewego powietrza to dodatkowym objawem który by to mógł potwierdzić może być zmulenie auta.