14k km przejechalem Panda Multijet 97HP

na plus:

- niesamowita elastycznosc w porownaniu z seryjnym softem, zbiera sie praktycznie z konkretnym kopem od 1500rpm do 3800 odciecie powyzej 4200rpm

- przyspieszenie takie ze wielu zostawalo w tyle, czasem ze slabsi byli sprzetowo a czasem z zaskoczenia co panda moze mylily im sie pedaly przyspieszenia i hamulca

- powinnni seryjne Pandy takie robic

- warte wydatku (w moim przypadku byla to zmiana darmowa w ramach naprawy w ASO Dukiewicz, ale w/w ASO takze robi zmiane softu odplatnie)

na minus:

- sprzeglo od Pandy jest za slabe do przenoszenia 200Nm

- troche zwiekszone spalanie (ale pomijalnie 0.5l / 100km)

- silnik jest bardzo wybredny jezeli chodzi o jakosc paliwa, slabe paliwo i kupa, u mnie chcial jezdzic bez problemow tylko na BP Ultimate

ja juz modyfikacji nie mam

wczoraj zostala mi wymieniona centralka wtrysku (w ramach gwarancji ktora sie skonczyla 06.2007) i powrot do starego oprogramowania... Panda bede jezdzic maksymalnie do czerwca 2008, gdyz najpoozniej potem kupuje cos (no... nie takie cos) z kierownica po prawej stronie a Panda zostaje w rodzinie gdzie bardziej zalezy mi na swietym spokoju niz osiagach...

ale lezka sie w oku kreci jak jeszcze pamietam co moglem Panda robic w trasie a czego juz nie moge... ale nic to, nowy samochod bedzie potrafil to samo a nawet wiecej

czyli to bylo przyczyna braku mocy ? Centralka wtrysku ?

> czyli to bylo przyczyna braku mocy ? Centralka wtrysku ?

oni tak twierdza... ja na razie za malo km przejechalem na nowej by ocenic, ale niema tego co bylo na starej z orginalnym oprogramowaniem... przyrost mocy jest "liniowy", troche zle slowo... raczej lepiej powiedziec ze nie jest z takim skokiem jak mialem na wykresach z hamowni z czerwca 2007 na orginalnym oprogramowaniu... czyli w zakresie od 1500rpm czuc plynny wzrost mocy i dobrze... jak dojade do UK to bede w stanie powiedziec wiecej

> na minus:

> - sprzeglo od Pandy jest za slabe do przenoszenia 200Nm

Czy zmieniales sprzeglo na jakies lepsze?