Witam!

Sprawdzałem dziś kable WN w moim asteriksie i odkryłem, że mam kable o rezystancji 1 kOhm. Wszystkie ładnie tę rezystancję trzymają.

Dodatkowo zrobiłem test "wodny" - wynik jak najbardziej pozytywnie - tzn. nie ma żadnych światełek.

Czyli... niby ok, ale na kąciku wszyscy koledzy piszą, że kable mają mieć od 3 do 20kOhm. Etzold to samo.

Szukam dziś cały dzień informacji o podobnym przypadku i nic nie znalazłem. Autokącik przeryłem chyba na wylot, google też nie pomógł za wiele.

Kabelki kupowałem dawno temu od kolegi Krisba. Czy były 1k czy nie, to już nie pamiętam, a nie sprawdziłem przy zakładaniu do auta

Astra prycha z wydechu na biegu jałowym. Ponadto ostatnio coś się hałaśliwa zrobiła przy 3000 obrotów.

Czy można używać takich kabli? Czy te 3kOhm to jest minimalna rezystancja kabli czy można mniej? Nie wiem czy mam to wymienić czy nie? Popsuje się coś jak tak będę dalej jeździł? Kable jeszcze trochę pewnie pożyją, bo parametry trzymają, a te 2 stówki zawsze można wydać na co innego do astry

Pozdrawiam,

tomba

Poczytaj sobie mądrości o oporności przewodów zapłonowych na stronie NGK czemu przewody powinny mieć jak najmniejszą oporność... a jednak...

> Witam!

> Sprawdzałem dziś kable WN w moim asteriksie i odkryłem, że mam kable

> o rezystancji 1 kOhm. Wszystkie ładnie tę rezystancję trzymają.

> Dodatkowo zrobiłem test "wodny" - wynik jak najbardziej pozytywnie -

> tzn. nie ma żadnych światełek.

> Czyli... niby ok, ale na kąciku wszyscy koledzy piszą, że kable mają

> mieć od 3 do 20kOhm. Etzold to samo.

> Szukam dziś cały dzień informacji o podobnym przypadku i nic nie

> znalazłem. Autokącik przeryłem chyba na wylot, google też nie

> pomógł za wiele.

> Kabelki kupowałem dawno temu od kolegi Krisba. Czy były 1k czy nie,

> to już nie pamiętam, a nie sprawdziłem przy zakładaniu do auta

> Astra prycha z wydechu na biegu jałowym. Ponadto ostatnio coś się

> hałaśliwa zrobiła przy 3000 obrotów.

> Czy można używać takich kabli? Czy te 3kOhm to jest minimalna

> rezystancja kabli czy można mniej? Nie wiem czy mam to wymienić

> czy nie? Popsuje się coś jak tak będę dalej jeździł? Kable

> jeszcze trochę pewnie pożyją, bo parametry trzymają, a te 2

> stówki zawsze można wydać na co innego do astry

> Pozdrawiam,

> tomba

Nie sprawdzisz jakości kabla przez pomiar rezystancji, zwłaszca że może być baaardzo różna. Ta rezystancja ma tylko za zadanie tłumienie niepożądanych fal EMC (normy itp).

Jeśli ktoś takie coś Tobie sugerował to gadał bzdury. Są różne rodzaje kabli i ten pomiar nie ma sensu.

Możesz tylko sprawdzić czy nie ma przerwy kabel.

Dlatego dobrym zwyczajem jest wymiana kabli co kilkadziesiąt tysięcy km. Zwłaszcza z instalacją gazową.

Domowym sposobem może być np. złapanie przewodów całą dłonią i sprawdzenie czy 'nie kopie' ale to jest taka prowizorka - bo może kopać inny przewód lub w innym miejscu albo przy innej pogodzie lub temperaturze. Lepiej wymień najdalej co 100tyx. km i tyle.

> Nie sprawdzisz jakości kabla przez pomiar rezystancji, zwłaszca że

> może być baaardzo różna. Ta rezystancja ma tylko za zadanie

> tłumienie niepożądanych fal EMC (normy itp).

> Jeśli ktoś takie coś Tobie sugerował to gadał bzdury. Są różne

> rodzaje kabli i ten pomiar nie ma sensu.

O ile mnie pamięć nie myli to p. Etzold pisze właśnie o pomiarze rezystancji. Wczoraj zaglądałem do książki i pamiętam, że było coś o zakresie oporności 3-20 kOhm dla kabelków. Że już o autokacik.pl nie wspomnę.

Jeśli są różne rodzaje kabli, to jakie pakować do X16XEL? Czy ich rezystancja ma znaczenie wg. Ciebie?

Czy z kablami 0.15 Ohma też by dobrze silnik jeździł (pomijamy zakłócenia EM)?

> Możesz tylko sprawdzić czy nie ma przerwy kabel.

> Dlatego dobrym zwyczajem jest wymiana kabli co kilkadziesiąt tysięcy

> km. Zwłaszcza z instalacją gazową.

Moje przerwy nie mają. Wczoraj stwierdziłem, że są w stanie b. dobrym. Tak że to nie jest problem. Mnie zastanawia tylko skąd ta różnica, że w aucie mam 1kOhm, a wszyscy wokół twierdzą, że rezystancja ma być od 3 do 20 kOhm.

> Domowym sposobem może być np. złapanie przewodów całą dłonią i

> sprawdzenie czy 'nie kopie'

No... nie jest to test, który chciałbym sobie wykonywać w wolnej chwili przy aucie

> Jeśli są różne rodzaje kabli, to jakie pakować do X16XEL? Czy ich

> rezystancja ma znaczenie wg. Ciebie?

> Czy z kablami 0.15 Ohma też by dobrze silnik jeździł (pomijamy

> zakłócenia EM)?

Napewno bardzo dobrze. Ale pewnie by gorzej grało Twoje radio :-)) (i ni e tylko zwłaszcza w dobie komputerów w samochodzie mogło by to zakłócać pracę.)

Hasło kompatybilności EMC właśnie temu ma służyć. Masz gwarancję że nie będą one w czasie pracy zakłócac więcej niż dopuszcza norma a co za tym idzie nie zakłócą pracy innych urządzeń.

> Moje przerwy nie mają. Wczoraj stwierdziłem, że są w stanie b.

> dobrym. Tak że to nie jest problem. Mnie zastanawia tylko skąd

> ta różnica, że w aucie mam 1kOhm, a wszyscy wokół twierdzą, że

> rezystancja ma być od 3 do 20 kOhm.

Być może taki typ masz. Prawdopodobnie masz kable z rdzeniem indukcyjnym (mogą być miedzianym i węglowym jeszcze)

> No... nie jest to test, który chciałbym sobie wykonywać w wolnej

> chwili przy aucie

W warunkach domowych nie ma dobrych testów.

Po prostu wymieniaj kable co 50kkm, a najrzadziej już 100kkm.