No coz. padlo jednak na termostat. zakladalem ostatnio temat i gdzies go wcielo.nie ma go. no trudno w kazdym badz razie odpowietrzylem uklad ale mimo to ciagle jest 50'C podczas postoju moze 60'C kupilem dzisiaj termostat z uszczelka Paraflu i wode destylowana. czyli zestaw obowiazkowy

i teraz takie moje pytanko jak to zrobic? oczywiscie spuscic caly plyn z ukladu.jak najwygodniej to zrobic? czy jesli sciagne weze te co ida do termostatu i podstawie pod auto miche to wystarczy? jak zalozyc ta uszczelke? tzn chodzi mi o to czy wystarczy ja po prostu nalozyc? czy trzeba czymsnasmarowac ja? no i pytanie ostatnie(chyba) jesli juz wymienie termostat i zaleje ponownie plynem uklad to pozniej go odpowietrzac?

> No coz. padlo jednak na termostat. zakladalem ostatnio temat i gdzies

> go wcielo.nie ma go. no trudno w kazdym badz razie

> odpowietrzylem uklad ale mimo to ciagle jest 50'C podczas

> postoju moze 60'C kupilem dzisiaj termostat z uszczelka Paraflu

> i wode destylowana. czyli zestaw obowiazkowy

> i teraz takie moje pytanko jak to zrobic?

spuścić płyn, odkręcić i zdjąć węże odkręcić termostat, przełożyć do nowego termostatu czujnik temperatury, oczyścić powierzchnie posmarować silikonem uszczelke z dwóch stron skęcić i odpowietrzyć

>oczywiscie spuscic caly

> plyn z ukladu.jak najwygodniej to zrobic?

odkrecić dolny wąż chłodnicy

>czy jesli sciagne weze

> te co ida do termostatu i podstawie pod auto miche to wystarczy?

tak, ale oblejesz cały silnik płynem chłodzacym

> jak zalozyc ta uszczelke? tzn chodzi mi o to czy wystarczy ja po

> prostu nalozyc?

jw

>czy trzeba czymsnasmarowac ja? no i pytanie

jw

> ostatnie(chyba) jesli juz wymienie termostat i zaleje ponownie

> plynem uklad to pozniej go odpowietrzac?

no pewnie

no to juz wszystko wiem... tylko jaki to ma byc silikon? i gdzie ewentualnie mozna go nabyc?

> no to juz wszystko wiem... tylko jaki to ma byc silikon? i gdzie

> ewentualnie mozna go nabyc?

ja zawsze daje wyskokotemperaturowy (czerwony) który jest dostępny w sklepie motoryzacyjnym koszt ok 4zł

kupilem ten silikon czerwony do wysokich temp zaplacilem troche wiecej niz 4pln... tak z 4x wiecej no ale mniejsza z tym. na opakowaniu jest napisane ze wyschniecie calkowite po uplywie 10-12h ale chyba po godzinie np bedzie mozna juz normalnie uzytkowac auto?

> kupilem ten silikon czerwony do wysokich temp zaplacilem troche

> wiecej niz 4pln... tak z 4x wiecej no ale mniejsza z tym. na

> opakowaniu jest napisane ze wyschniecie calkowite po uplywie

> 10-12h ale chyba po godzinie np bedzie mozna juz normalnie

> uzytkowac auto?

Ja tam posmarowałem i po godzinie od założenia jeździłem i nic nie leci

W moim komplecie była papierowa uszczelka pod termostat . Delikatnie z przylgni na bloku usunąc resztki starej uszczelki i leciutko posmarowac olejem dokręcic i jeżdzic po zalaniu płynem. Ja tak robię zawsze bez silikonów! Warunek nie porysowac przylgni na bloku i nie doknęcac na siłe!

no coz.juz jestem po operacji.byla uszczelka w komplecie ale tez ja posmarowalem silikonem. nic nie cieknie wszystko fajnie ALE odpalilem auto odkrecilem kurek odpowietrzajacy(jeden drugiego znalezc nie moglem)poczekalem az poleci plyn.polecial i zakrecilem.stwierdzilem "ah niech silnik pochodzi jeszcze troche zobaczymy czy wiatrak sie wlaczy" czekajac tak temp rosla i rosla.. 90'C..... 100'C .....115'C ....cisza.wiatrak ani drgnie... i teraz juz nie wiem...

na poczatku gdy silnik mial juz temp powyzej 50'C gorna rura byla zimna a dolna(ta od pompy)ciepla... potem jak zaczelem sie zaczynac martwic ze wiatrak sie nie wlacza to obie byly wrecz gorace..... moze czujnik temp zle podlaczylem do termostatu...ale inaczej sie nie dalo. wtyczka weszla tylko w jednej pozycji.... kurde sam juz nie wiem. w lecie mialem przygode bo woda mi sie zagotowala. sprawdzilem potem wiatrak na "krotko" i dzialal.okazalo sie ze bezpiecznik padl wiec go wymienilem i tyle.teraz przyszla zima i temp wogole nie rosla... dzisiaj wymienilem termostat temp rosnie ale wiatrak sie nie wlacza........

> no coz.juz jestem po operacji.byla uszczelka w komplecie ale tez ja

> posmarowalem silikonem. nic nie cieknie wszystko fajnie ALE

> odpalilem auto odkrecilem kurek odpowietrzajacy(jeden drugiego

> znalezc nie moglem)poczekalem az poleci plyn.polecial i

> zakrecilem.stwierdzilem "ah niech silnik pochodzi jeszcze troche

> zobaczymy czy wiatrak sie wlaczy" czekajac tak temp rosla i

> rosla.. 90'C..... 100'C .....115'C ....cisza.wiatrak ani

> drgnie... i teraz juz nie wiem...

> na poczatku gdy silnik mial juz temp powyzej 50'C gorna rura byla

> zimna a dolna(ta od pompy)ciepla... potem jak zaczelem sie

> zaczynac martwic ze wiatrak sie nie wlacza to obie byly wrecz

> gorace..... moze czujnik temp zle podlaczylem do

> termostatu...ale inaczej sie nie dalo. wtyczka weszla tylko w

> jednej pozycji.... kurde sam juz nie wiem. w lecie mialem

> przygode bo woda mi sie zagotowala. sprawdzilem potem wiatrak na

> "krotko" i dzialal.okazalo sie ze bezpiecznik padl wiec go

> wymienilem i tyle.teraz przyszla zima i temp wogole nie rosla...

> dzisiaj wymienilem termostat temp rosnie ale wiatrak sie nie

> wlacza........

sprawdź włącznik wentylatora a jak nie to pewnie UPG poszła

> no coz.juz jestem po operacji.byla uszczelka w komplecie ale tez ja

> posmarowalem silikonem. nic nie cieknie wszystko fajnie ALE

> odpalilem auto odkrecilem kurek odpowietrzajacy(jeden drugiego

> znalezc nie moglem)poczekalem az poleci plyn.polecial i

> zakrecilem.stwierdzilem "ah niech silnik pochodzi jeszcze troche

> zobaczymy czy wiatrak sie wlaczy" czekajac tak temp rosla i

> rosla.. 90'C..... 100'C .....115'C ....cisza.wiatrak ani

> drgnie... i teraz juz nie wiem...

> na poczatku gdy silnik mial juz temp powyzej 50'C gorna rura byla

> zimna a dolna(ta od pompy)ciepla... potem jak zaczelem sie

> zaczynac martwic ze wiatrak sie nie wlacza to obie byly wrecz

> gorace..... moze czujnik temp zle podlaczylem do

> termostatu...ale inaczej sie nie dalo. wtyczka weszla tylko w

> jednej pozycji.... kurde sam juz nie wiem. w lecie mialem

> przygode bo woda mi sie zagotowala. sprawdzilem potem wiatrak na

> "krotko" i dzialal.okazalo sie ze bezpiecznik padl wiec go

> wymienilem i tyle.teraz przyszla zima i temp wogole nie rosla...

> dzisiaj wymienilem termostat temp rosnie ale wiatrak sie nie

> wlacza........

Hej!!!

Nie odpowietrzyłeś dobrze! Odkręć korek i rozszczelniony niech będzie aż do uruchomienia wiatraka!

Powodzenia.

1) a co to je UPG? chyba uszczelka pod glowica.... a co to moze miec wspolego z nie wlaczajacym sie wentylatorem? jesli by uszczelka glowicy poszla to chyba w plynie chlodniczym bylyby slady oleju.a takowych nie bylo.

2)a czy nie prawidlowe odpowietrzenie ma cos wspolnego z niewlaczajacym sie wentylatorem?

3) ten czujnik temp co jest w termostacie odpowiada za co? za pokazywanie temp we wskaznikach? czy np przekazuje "dane" zeby sie wiatrak wlaczyl?

> 1) a co to je UPG? chyba uszczelka pod glowica.... a co to moze miec

> wspolego z nie wlaczajacym sie wentylatorem? jesli by uszczelka

> glowicy poszla to chyba w plynie chlodniczym bylyby slady

> oleju.a takowych nie bylo.

> 2)a czy nie prawidlowe odpowietrzenie ma cos wspolnego z

> niewlaczajacym sie wentylatorem?

> 3) ten czujnik temp co jest w termostacie odpowiada za co? za

> pokazywanie temp we wskaznikach? czy np przekazuje "dane" zeby

> sie wiatrak wlaczyl?

Ad.1 UPG -> uszczelka pod głowicą

uszczelka może pójść w różnym miejscu.

Ostatnio jak mi poszła to właśnie dmuchało do płynu chłodzacego, przez co cały czas się zapowietrzał i chciał sie zagotować.

Najdziwniejsze zę objawy były tylko podczas np. stanai w korku podczas jazdy wszystko było ok.

Ad.2 Tak jeśli nie jest odpowietrzony układ to mogą być takei same objawy jak przy padniętej uszczelce

Ad.3 Wskaźnik z licznika nie ma nic wspólnego z właczenim się wentylatora to tylko info dla użytkownika, za włączanie wiatraka odpowiada czujnik który jest w chłodnicy(jest on dwustanowy)

No coz.jestem po kojenym zabiegu.okazalo sie ze wiatrak sie zacial a co za tym idzie znowu bezpiecznik poszedl.wiatrak haczyl o kawalek metalu z karoserii i jak sie sam krecil to po wylaczeniu tak sie zatrzymywal ze nawet reka ciezko bylo go ruszyc.teraz juz jest dobrze.

tylko powiedzcie mi jak jest w koncu z tym odpowietrzaniem.bo raz czytam ze odkrecic dwa dzyndzelki uruchomic silnik i czekac az bedzie z dzyndzli leciec(wtedy zakrecic i po sprawie), a raz czytam ze odkrecic korek od zb wyrownawczego uruchomic silnik i czekac az wiatrak sie wlaczy. gdzies czytalem ze nie wolno odkrecac korka przy wlaczony silniku bo w ukladzie robi sie specjalnie jakies tam cisnienie a odkrecajac go tego cisnienia nie ma. okreslcie sie...

> No coz.jestem po kojenym zabiegu.okazalo sie ze wiatrak sie zacial a

> co za tym idzie znowu bezpiecznik poszedl.wiatrak haczyl o

> kawalek metalu z karoserii i jak sie sam krecil to po wylaczeniu

> tak sie zatrzymywal ze nawet reka ciezko bylo go ruszyc.teraz

> juz jest dobrze.

> tylko powiedzcie mi jak jest w koncu z tym odpowietrzaniem.bo raz

> czytam ze odkrecic dwa dzyndzelki uruchomic silnik i czekac az

> bedzie z dzyndzli leciec(wtedy zakrecic i po sprawie), a raz

> czytam ze odkrecic korek od zb wyrownawczego uruchomic silnik i

> czekac az wiatrak sie wlaczy. gdzies czytalem ze nie wolno

> odkrecac korka przy wlaczony silniku bo w ukladzie robi sie

> specjalnie jakies tam cisnienie a odkrecajac go tego cisnienia

> nie ma. okreslcie sie...

Jak wymieniałem płyn w lato robiłem podobnie, odkręciłem odpowietrznik (mam tylko 1) i korek zbiorniczka, zalałem nowe Petrygo, uruchomiłem silnik, i jak tylko zaczął płyn lecieć zakręciłem odpowietrznik i tyle.

Tydzień temu trochę inaczej to zrobiłem (zgodnie z procedurą opisaną w książce WKiŁ, którą sobie nabyłem) uruchomiłem silnik, poczekałem aż złapał temperaturę i włączył się wiatrak, i dopiero wtedy okręciłem odpowietrznik (w gumowej rękawicy, żeby się nie poparzyć) i czekałem aż był ciągły wypływ cieczy, bez pęcherzyków powietrza, dopiero wtedy zakręciłem odpowietrznik. Na drugi dzień rano sprawdziłem stan płynu i uzupełniłem troszkę.

W książce opisują, żeby po tym zabiegu dopiero założyć korek na zbiorniczek wyrównawczy, z tym, że ja miałem zakręcony cały czas, ale wydaje mi się, że układ dobrze odpowietrzyłem, bo teraz leci mi tylko gorące powietrze z nagrzewnicy.

Niech wypowiedzą się magicy, czy korek zbiorniczka podczas odpowietrzania, ma być odkręcony czy zakręcony, no i czy są jakieś efekty jak jest nie na swoim miejscu przy wysokiej temperaturze płynu w układzie chłodzenia. Sam jestem ciekaw bo