Mam problem z moim 1.1 MPI...

Samochod jakos ciezko odpala czasem strzela w przepustnice czasem lapie jakby na jeden cylinder ale ogolnie nie chce palic.

Dzis jednak cos go napadlo i zapalil "z pierwszego" jakby nigdy nic. Po zgaszeniu kilka razy odpalil i chodzil normalnie (jednak caly czas palil sie check) lecz chwile pozniej przy ponownej probie uruchomienia wszystko wrocilo do stanu pierwotnego.

Jako ze podejrzewam ze to cos z elektronika (z ktorej nie jestem zbyt dobry) to chcialem zapytac co moze byc tego przyczyna.

Wiem ze najlepeij na examiner pojechac ale chcialem najpierw podpytac co i jak....mial ktos podobny problem ?

> Mam problem z moim 1.1 MPI...

> Samochod jakos ciezko odpala czasem strzela w przepustnice czasem

> lapie jakby na jeden cylinder ale ogolnie nie chce palic.

> Dzis jednak cos go napadlo i zapalil "z pierwszego" jakby nigdy nic.

> Po zgaszeniu kilka razy odpalil i chodzil normalnie (jednak caly

> czas palil sie check) lecz chwile pozniej przy ponownej probie

> uruchomienia wszystko wrocilo do stanu pierwotnego.

> Jako ze podejrzewam ze to cos z elektronika (z ktorej nie jestem zbyt

> dobry) to chcialem zapytac co moze byc tego przyczyna.

> Wiem ze najlepeij na examiner pojechac ale chcialem najpierw podpytac

> co i jak....mial ktos podobny problem ?

czujnik polozenia walu

> czujnik polozenia walu

Tez o tym myslalem...

Z drugiej strony chyba nie wywala "check'a" jesli czujnik jest padniety.

P.s czy do mpi podejdzie czujnik z 900 ?

> Tez o tym myslalem...

> Z drugiej strony chyba nie wywala "check'a" jesli czujnik jest

> padniety.

> P.s czy do mpi podejdzie czujnik z 900 ?

wywala checka jak wypadają zapłony

> wywala checka jak wypadają zapłony

Sa jakies domowe sposoby sprawdznia czujnika ? Pewnie najproscej podmienic ale nie mam na stanie takowego a w sklepie gdzie zaopatruje sie w czesci na elektronike nie ma zwrotow niestety

> Sa jakies domowe sposoby sprawdznia czujnika ? Pewnie najproscej

> podmienic ale nie mam na stanie takowego a w sklepie gdzie

> zaopatruje sie w czesci na elektronike nie ma zwrotow niestety

Zwykle kabelek załamuje się i przeciera zaraz przy czujniku, więc najlepiej auto na kanał i od dołu zobaczyć co się tam dzieje.

Auto juz dawno na kanale stoi....

Widocznych uszkodzen mechanicznych nie stwierdzono

> Auto juz dawno na kanale stoi....

> Widocznych uszkodzen mechanicznych nie stwierdzono

No to jak stoji, to niech ktoś próbuje zapalać auto, a Ty ruszaj tym kabelkiem - tylko uważaj na koło foniczne, żeby Ci krzywdy nie zrobiło

Możesz jeszcze sprawdzić zlącze - jest nad alternatorem

edit:

a sprawdź jeszcze czy katalizator nie jest zapchany

p.s. Ten warsztat co masz w podpisie to Twój ??

> No to jak stoji, to niech ktoś próbuje zapalać auto, a Ty ruszaj tym

> kabelkiem - tylko uważaj na koło foniczne, żeby Ci krzywdy nie

> zrobiło

> Możesz jeszcze sprawdzić zlącze - jest nad alternatorem

> edit:

> a sprawdź jeszcze czy katalizator nie jest zapchany

> p.s. Ten warsztat co masz w podpisie to Twój ??

Cento z ktorym mam problem jest moim z 10 czy 11 wiec mam troche pojeca co i gdzie sie znajduje.

Tak warsztat jest moj. Zajmuje sie jednak glownie mechanika i blacharka a od wszelkich spraw elekryczno/elektronicznych mam zaprzyjaznionego elektryka. Sprawdzanie czujnika takie o jakim piszesz jest troszke "malo profesjonalne"...

Mialem juz kilka razy problemy z tym czujnikiem w innych moich cento tyle ze tam uszkodzenia (najczesciej uszkodzony/przetarty kabel) byly widoczne golym okiem.

Moze inaczej postawie pyatnie:

Jak sprawdzc czujnik polozenia walu jesli ma sie go w reku i nie widac na nim jakichklwiek mechancznych uszkodzen?

> Cento z ktorym mam problem jest moim z 10 czy 11 wiec mam troche

> pojeca co i gdzie sie znajduje.

> Tak warsztat jest moj. Zajmuje sie jednak glownie mechanika i

> blacharka a od wszelkich spraw elekryczno/elektronicznych mam

> zaprzyjaznionego elektryka. Sprawdzanie czujnika takie o jakim

> piszesz jest troszke "malo profesjonalne"...

> Mialem juz kilka razy problemy z tym czujnikiem w innych

moich cento

> tyle ze tam uszkodzenia (najczesciej uszkodzony/przetarty kabel)

> byly widoczne golym okiem.

> Moze inaczej postawie pyatnie:

> Jak sprawdzc czujnik polozenia walu jesli ma sie go w reku i nie

> widac na nim jakichklwiek mechancznych uszkodzen?

Sprawdz jaki ma opór miernikiem

czujnik z 900 jest inny niz 1100

> moich cento

> Sprawdz jaki ma opór miernikiem

> czujnik z 900 jest inny niz 1100

A jakies bardziej konkretne wartosci miedzy okreslonymi 3 pinami ????

> Cento z ktorym mam problem jest moim z 10 czy 11 wiec mam troche

> pojeca co i gdzie sie znajduje.

Bardzo się ciesze, że jesteś wierny marce (modelowi) i tym bardziej dziwie się że zadajesz takie pytania.

> Tak warsztat jest moj. Zajmuje sie jednak glownie mechanika i

> blacharka a od wszelkich spraw elekryczno/elektronicznych mam

> zaprzyjaznionego elektryka. Sprawdzanie czujnika takie o jakim

> piszesz jest troszke "malo profesjonalne"...

Może mało profesjonalne, ale skuteczne

> Mialem juz kilka razy problemy z tym czujnikiem w innych moich cento

> tyle ze tam uszkodzenia (najczesciej uszkodzony/przetarty kabel)

> byly widoczne golym okiem.

Jak sam piszesz - najczęściej. Ja miałem przypadek, że z zewnątrz żadnego uszkodzenia nie było widać, a jednak była to wina kabla. Doszedłem do tego sprawdzając to w sposób jak to nazwałeś "mało profesjonalny" Nie musiałem przy tym używać żadnych narzędzi. Poza tym jest pewność że po wyciągnięciu czujnika kabel nie odgiął się robiąc tym samym "przejście" fałszując wyniki pomiarów.

> Moze inaczej postawie pyatnie:

> Jak sprawdzc czujnik polozenia walu jesli ma sie go w reku i nie

> widac na nim jakichklwiek mechancznych uszkodzen?

Skoro już zahaczyłeś tematem o profesjonaliste. Gdybyś był nim, to byś nie zadawał pytań na forum (zresztą nie do końca jasno sformułowanych), tylko popatrzył najpierw w materiały które Ci wczoraj podesłałem na PRV bo o to sam mnie prosiłeś.

Żeby nie było, ja sam nie uważam się za profesjonaliste, ale najpierw zaglądne w możliwe materiały, i sprawdzam co się da, i na szczęście nie miałem sytuacji której bym nie opanował.

I żeby nie było, że to kolejny spam wątek to Ci podam wartości o które pytałeś: 650-720 omów.

pozdro i życze wesołych świąt

edit:

gdybyś nie wiedział między którymi pinami: w gniazdku (przy wiązce silnikowej) jeden pin jest połączony do masy a dwa pozostałe to są sygnałowe. Więc sprawdź który jest masą i wtedy przyłożysz wtyczke i będziesz wiedział które piny odpowiadają kablom sygnałowym. Możesz też wpiąć czujnik GMP do wiązki i sprawdzić we wtyczce komputera. Na pinach 28 oraz 11 jest sygnał z czujnika

Nie wiem czemu ale masz jakeis dziwne podejscie do sprawy.

Po pierwsze: Nie jestem jakims super specjalista, nie znam sie na elektronice a diagnozy w stylu "ja bede krecil rozrusznikiem a ty ruszaj kablem i zobaczymy co bedzie" raczej nie doprowadza mnie zbyt daleko....

Po drugie: Wlasnie dlatego prosilem Cie o materialy (ktorych nie moge sciagnac z blizej nieokreslonego powodu sciagnac). Jako ze nie znam tych wartosci to chcialem aby ktos bardziej doswiadczony w tym temacie mi je podal.

Po trzecie: Twoja metoda mozna teoretycznie wykluczyc uszkodzony kabel...uszkodzonego czujnika juz nie bardzo.

Ps. Jednak w Twoim poscie znalazly sie jakies konkrety

Tak czy inaczej zastosuje sie do Twoich rad i wskazowek.

Dzieki

Ps. 2 Caly czas zakladamy ze to wina czujnika co wcale nie jest takie oczywiste...