Przykładowy zaworek

W walce z cofającym się paliwem zastanawiam się czy nie użyć takiego zaworka. Jeśli ktoś używał to niech napisze jaki efekt - oprócz wydania 20zł

> Przykładowy zaworek

> W walce z cofającym się paliwem zastanawiam się czy nie użyć takiego

> zaworka. Jeśli ktoś używał to niech napisze jaki efekt - oprócz

> wydania 20zł

efekt żaden. (wiem bo mialem założony)

Zeby paliwo sie nie cofało trzeba zlikwidowac nieszczelności, a nie zakładać dodatkowe ustrojstwa

> efekt żaden. (wiem bo mialem założony)

> Zeby paliwo sie nie cofało trzeba zlikwidowac nieszczelności, a nie

> zakładać dodatkowe ustrojstwa

nunu ja sie zapłacze. no nie moge wyeliminowac zapowietrzania. powiedz no mi czy przewodu paliwowe do wtrysków mogą być źródłem problemu (nie przelewowe tylko te matalowe od pompy)

> powiedz no mi czy przewodu paliwowe do wtrysków mogą być źródłem

> problemu (nie przelewowe tylko te matalowe od pompy)

nie

w nich jest ciśnienie rzędu 200bar i jakby były nieszczelne to na 100000% by to było widać

ja już zawiesiłem broń w walce z moją astrą. Jutro biorę strzykawkę, troche napędu, klucz 19-tka i jak odpalę ją jadę na sylwka

Tak zwane zawieszenie broni na okres sylwestra.

Lecz odrazu po nowym roku jade z nią do speca od diesli (wiem że piszę to już od miesiąca ale teraz nie mam wyjścia, bo w sobotę wyjazd w trasę 300 km)

Trzymajcie kciuki

> bo w sobotę

> wyjazd w trasę 300 km)

> Trzymajcie kciuki

wiesz. dla zapowietrzającego się wozu lepsza jedna trasa 300km niż 30 tras po 10km

tak czy owak jeśli nie znajdziesz miejsca gdzie układ łapie powietrze, to odpalanie nie będzie nigdy łatwe

> nunu ja sie zapłacze. no nie moge wyeliminowac zapowietrzania.

> powiedz no mi czy przewodu paliwowe do wtrysków mogą być źródłem

> problemu (nie przelewowe tylko te matalowe od pompy)

zapowietrzanie w 2.0DTL/DTH jest najczęsciej powodowane albo przewodami przelewowymi lub _uszczelkami_ na wtryskiwaczem, pisałem o tym już kiedyś, uszczelka ma numer 08 21 093 jest po jednej sztuce nad wtryskiem, a dostać się do nich to tragedia, jeżeli masz problem i nie są to przewody przelewowe to 90% jest to to,

brat

> zapowietrzanie w 2.0DTL/DTH jest najczęsciej powodowane albo

> przewodami przelewowymi lub _uszczelkami_ na wtryskiwaczem,

> pisałem o tym już kiedyś, uszczelka ma numer 08 21 093 jest po

> jednej sztuce nad wtryskiem, a dostać się do nich to tragedia,

> jeżeli masz problem i nie są to przewody przelewowe to 90% jest

> to to,

> brat

heheh

przelweowe mam nowe. uszczelnaicze wtryskiwacze nowe, dekiel filtra nowy, pozostaje mi tylko przewód do pompy, chyba ze zabawe jeszcze raz w wymienianie zaczac

a co do dostania sie do uszczelniaczy to nie taka tragedia.

gorzej potem to wszystko poskladac bo ciezko jest ustawic wszystko na swoim miejscu