Co za wyjątkiem rozkodowania radia , wyzerowaniem zegara + być może rozbrojeniem alarmu może poczynić brak baterii

Czy po dłuższej nieobecności aku w samochodzie należy programować komputer Jakie były procedury programowania komputera ( ilościowo i w jakiej kolejności ) jazda z zmiennymi prędkościami i 10 min postój na biegu jałaowym

> Co za wyjątkiem rozkodowania radia , wyzerowaniem zegara + być może

> rozbrojeniem alarmu może poczynić brak baterii

> Czy po dłuższej nieobecności aku w samochodzie należy programować

> komputer Jakie były procedury programowania komputera (

> ilościowo i w jakiej kolejności ) jazda z zmiennymi prędkościami

> i 10 min postój na biegu jałaowym

W moim przpadku po wyjeciu akumulatora do ładowania na okres ok.20H jedynie zegar trzeba było ustawić reszta bz

Witam. W przypadku Bravo, po podłaczeniu akumulatora rozgrzewam auto na biegu jałowym do zadziałania wentylatora dla inicjacji ECU. I wszystko jest w normie. Zimą doładowuję akumulator aby nie sprawił mi przy rannym rozruchu niespodzianki, szczególnie przy nastostopniowym mrozie i wietrze. Pozdrawiam.

> Witam. W przypadku Bravo, po podłaczeniu akumulatora rozgrzewam auto

> na biegu jałowym do zadziałania wentylatora dla inicjacji ECU. I

> wszystko jest w normie. Zimą doładowuję akumulator aby nie

> sprawił mi przy rannym rozruchu niespodzianki, szczególnie przy

> nastostopniowym mrozie i wietrze. Pozdrawiam.

Zważywszy na to że obaj mamy LPG to nie możemy chyba bagatelizować całego tego cyklu , pozostali zresztą chyba też Czyli rozgrzać silnik - ok 10 min i ruszać w trasę .... ale bez włączonego LPG co by nie zaburzyć "nauczania"

> Co za wyjątkiem rozkodowania radia , wyzerowaniem zegara + być może

Zawsze jest wyzerowany zegar, radio trzeba rozkodować jeżeli masz wyższy model i to by było na tyle. Aha oczywiście przed wyjęciem akumulatora trzeba wyłączyć alarm kluczykiem (pod maską) po włożeniu i ponownym włączeniu alarmu kluczykiem powinien wyć, wyłączamy go wtedy normalnie pilotem

> Zawsze jest wyzerowany zegar, radio trzeba rozkodować jeżeli masz

> wyższy model i to by było na tyle. Aha oczywiście przed wyjęciem

> akumulatora trzeba wyłączyć alarm kluczykiem (pod maską) po

> włożeniu i ponownym włączeniu alarmu kluczykiem powinien wyć,

> wyłączamy go wtedy normalnie pilotem

O tym wszystkiem wiem,ale dzięki że to dopisałeś

Chodziło mi przedewszystkim o to nauczanie komputera parametrów pracy, bowiem zapewne mało kto zwraca na to uwagę.

Sam musze go zaprogramować raz jeszcze to może odczuje zmiane na lepsze w dziedzinie spalania LPG i wariacji obrotów co 20-30 przejechanych km, kiedy to obniża się wskazywana przez obrotomierz wartość na czas 1 sek o 500 obr/min

> Zważywszy na to że obaj mamy LPG to nie możemy chyba bagatelizować

> całego tego cyklu , pozostali zresztą chyba też Czyli rozgrzać

> silnik - ok 10 min i ruszać w trasę .... ale bez włączonego LPG

> co by nie zaburzyć "nauczania"

Szczerze mówiąc, to może robię błąd że adaptacji ECU dokonuję na biegu jałowym a później już nie "nauczam" go tylko na PB, lecz zezwalam na przełączenie się na LPG. Co prawda nie zauważyłem jakichś wyraźnych niedomogów, ale chyba masz rację. Cały proces należałoby przeprowadzić na PB dla porównania z zapisaną mapą. Poza tym przy LPG wskazane jest resetnięcie komputera gazowego od czasu do czasu. Pozdrawiam.