Witam szanownych kolegów.

Przeszukałem starsze posty ale nic związanego z moim problemem nie znalazłem, więc pytam:

rano, przy pierwszym odpaleniu silnik musi dłużej pokręcić a dopiero później odpala. Dodam że wygląda to tak jak by brakowało paliwa, kręci i w miarę czasu powoli zaskakuje i odpala. świece wymieniłem na nowe (wszystkie), aku nowe, rozrusznik po regeneracji.

Każde następna palenie bez problemów.

Miał ktoś podobne przypadki, z góry dziękuję za podpowiedzi.

Pzdr

> Witam szanownych kolegów.

> Przeszukałem starsze posty ale nic związanego z moim problemem nie

> znalazłem, więc pytam:

> rano, przy pierwszym odpaleniu silnik musi dłużej pokręcić a dopiero

> później odpala. Dodam że wygląda to tak jak by brakowało paliwa,

> kręci i w miarę czasu powoli zaskakuje i odpala. świece

> wymieniłem na nowe (wszystkie), aku nowe, rozrusznik po

> regeneracji.

> Każde następna palenie bez problemów.

> Miał ktoś podobne przypadki, z góry dziękuję za podpowiedzi.

> Pzdr

a filtr paliwa kiedy byl wymieniany ?

jak napisał kolega: filtr zmienic jak stary

-czujnik temp silnika szwankuje

-przypowietrza się

-podpiąć prewencyjnie rano pod VAG i zobaczyć co jest z temp. i dawkami

> a filtr paliwa kiedy byl wymieniany ?

Wszystkie filtry i inne rzeczy były wymienione zaraz po zakupie auta - 3 miesiące temu.

Pzdr

> jak napisał kolega: filtr zmienic jak stary

> -czujnik temp silnika szwankuje

> -przypowietrza się

> -podpiąć prewencyjnie rano pod VAG i zobaczyć co jest z temp. i

> dawkami

Właśnie autko jest u mechaniora, będzie sprawdzał co mogło się schrzanić. Jak będę miał odpowiedź to napiszę

Pzdr

> Witam szanownych kolegów.

> Przeszukałem starsze posty ale nic związanego z moim problemem nie

> znalazłem, więc pytam:

> rano, przy pierwszym odpaleniu silnik musi dłużej pokręcić a dopiero

> później odpala. Dodam że wygląda to tak jak by brakowało paliwa,

> kręci i w miarę czasu powoli zaskakuje i odpala. świece

> wymieniłem na nowe (wszystkie), aku nowe, rozrusznik po

> regeneracji.

> Każde następna palenie bez problemów.

> Miał ktoś podobne przypadki, z góry dziękuję za podpowiedzi.

> Pzdr

zetknąłem się z takim problemem jak u ciebie ale w wersji 130ps problem leżał w pompowtryskach po długim postoju nie trzymały ciśnienia i paliwo cofało się wymienili uszczelki i jak ręką odjął znów pali na dotyk

> zetknąłem się z takim problemem jak u ciebie ale w wersji 130ps

> problem leżał w pompowtryskach po długim postoju nie trzymały

> ciśnienia i paliwo cofało się wymienili uszczelki i jak ręką

> odjął znów pali na dotyk

Podziękował kolego, mi również to samo powiedział mechanior po oględzinach. Na razie nie ma czasu tego zrobić ale jestem umówiony po 20 stycznia i będzie naprawione.

Pozdrawiam i dziękuję za podpowiedzi.

> Podziękował kolego, mi również to samo powiedział mechanior po

> oględzinach. Na razie nie ma czasu tego zrobić ale jestem

> umówiony po 20 stycznia i będzie naprawione.

> Pozdrawiam i dziękuję za podpowiedzi.

A tak z ciekawości zapytam - jaki przebieg? Bo te pompy tak koło 200 tyś lubią padać.

> A tak z ciekawości zapytam - jaki przebieg? Bo te pompy tak koło 200

> tyś lubią padać.

tu dementuje, wiadomości prosto od specjalistycznego zakładu co PD maja w jednym palcu. widzieli padnięte PD prawie nowe po 25 kkm nawet, a widzieli też takie po 400 kkm co klient przyniósł do testu i nic nie trzeba było robić w nich, wypadały w normie

> zetknąłem się z takim problemem jak u ciebie ale w wersji 130ps

> problem leżał w pompowtryskach po długim postoju nie trzymały

> ciśnienia i paliwo cofało się wymienili uszczelki i jak ręką

> odjął znów pali na dotyk

a o których uszczelkach dokładnie mówisz?

> a o których uszczelkach dokładnie mówisz?

to znajomy jest specem w sadzomiotach szczególnie w niemieckich tdi i mówił o simmeringach w pompowtryskiwaczu ponoć po to tam jest aby po zgaszeniu silnika i postoju nawet dobę cały czas było utrzymywane w nich paliwo pod ciśnieniem

asekuracyjnie zapytam, wiela taka robota kosztuje?

> asekuracyjnie zapytam, wiela taka robota kosztuje?

Witam kolegów, niestety jeszcze nie naprawiałem tych uszczelniaczy - brak czasu, ale po całym zabiegu podzielę się wrażeniami i kosztami.

Pzdr

> asekuracyjnie zapytam, wiela taka robota kosztuje?

ja zapłaciłem 980 zyli ale oprócz uszczelnień pompowtrysków wymienili klocki hamulcowe, olej w silniku i wszystkie filtry

> ja zapłaciłem 980 zyli ale oprócz uszczelnień pompowtrysków wymienili

> klocki hamulcowe, olej w silniku i wszystkie filtry

wszystkie filtry ~ 100

olej ~ 150

klocki ~ 150

uszczelniacze ~ 100

robota > 400 ???

> wszystkie filtry ~ 100

> olej ~ 150

> klocki ~ 150

> uszczelniacze ~ 100

> robota > 400 ???

za klocki na przód i tył poszło około 400 zyli do quattro niestety jest drożyzna tańszych klocków nie ma co brać szybko się ścierają i szybciej puszczają

p.s.

sorka ale w profilu nie mam wpisane wersja 130 KM programowo podciągnięta do 163 KM oprócz tego tarcze mocniejsze rowkowane i nawiercane

> wszystkie filtry ~ 100

> olej ~ 150

> klocki ~ 150

> uszczelniacze ~ 100

> robota > 400 ???

hmm dziwne???

- zapewne olej, filtry i klocki 100,-

- a uszczelniacze 300,-

aha

więc juz trochę przystępniej

wszystkie filtry ~ 100

olej ~ 150

klocki ~ 400

uszczelniacze ~ 100

robota > 200

aha mam też takie pytanko, czy przez taki plastikowy zaworek który wciska się w filtr paliwa (jest na wężykach od powrotu paliwa) może wracać się paliwo do baku? mam czasem taka opcje po nocy że normalnie odpali a potem przez ok.2 sek. falują obroty, potem się stabilizuje i jest OK. przy następnych odpaleniach nie ma problemu, tylko po dłuzszym postoju. tez myślałem że to może juz nieszczelność PD (mam nadzieje ) ale zapala od strzała, tylko po 1 sek. falują lekko obroty przez chwile.

> aha

> więc juz trochę przystępniej

> wszystkie filtry ~ 100

> olej ~ 150

> klocki ~ 400

> uszczelniacze ~ 100

> robota

> aha mam też takie pytanko, czy przez taki plastikowy zaworek który

> wciska się w filtr paliwa (jest na wężykach od powrotu paliwa)

> może wracać się paliwo do baku? mam czasem taka opcje po nocy że

> normalnie odpali a potem przez ok.2 sek. falują obroty, potem

> się stabilizuje i jest OK. przy następnych odpaleniach nie ma

> problemu, tylko po dłuzszym postoju. tez myślałem że to może juz

> nieszczelność PD (mam nadzieje ) ale zapala od strzała, tylko

> po 1 sek. falują lekko obroty przez chwile.

u mnie nie było falowania po odpaleniu silnika natomiast po całej nocy przekręcało się kluczyk i było chłe chłe chłe chłe chłe chłe chłe chłe chłe chłe chłe chłe chłe chłe chłe chłe chłe chłe chłe i między tymi chłe chłe było słychać jakby załapywał jeden cylinder po wymianie tych uszczelnień jest teraz chłe chłe lekka chmurka z tyłu auta i pracuje równo oczywiście bez żadnych falowań obrotów.

Zapytam gościa od czego te falowania się biorą

> u mnie nie było falowania po odpaleniu silnika natomiast po całej

> nocy przekręcało się kluczyk i było chłe chłe chłe chłe chłe

> chłe chłe chłe chłe chłe chłe chłe chłe chłe chłe chłe chłe chłe

> chłe i między tymi chłe chłe było słychać jakby załapywał jeden

> cylinder

u mnie od strzała pali, tylko te wachania tak 900 - 1000 przez 2 sek. logi wstawie po odpaleniu zimnego jakie są tylko nie bardzo wiem które bloki -> 013, 018, 023 będą dobre z MB w Engine?

> Zapytam gościa od czego te falowania się biorą

dzięki

pytałem o te falowania ale jednoznacznej odpowiedzi nie ma np. z banalnych rzeczy może być paliwo może faktycznie coś logi ci powiedzą a jak nie to trzeba drążyć temat

p.s. ponoć dopuszcza się falowanie +/- 20 obr min

> pytałem o te falowania ale jednoznacznej odpowiedzi nie ma np. z

> banalnych rzeczy może być paliwo może faktycznie coś logi ci

> powiedzą a jak nie to trzeba drążyć temat

> p.s. ponoć dopuszcza się falowanie +/- 20 obr min

Witam, dobrze że nie władowałem się w naprawy mojego tdi. Poczytałem trochę tu na kąciku i na innych forach, niektórzy pisali że paliwo może mieć duże znaczenie. Zawsze tankuje na Shelu i zazwyczaj w Grodzisku Mazowieckim (mam po drodze do pracy i jakoś się tak składa że zazwyczaj tam) ale 2 razy tankowałem na innej stacji i o dziwo Passacik odpala bez problemu.

Poczekam jeszcze jak temperatura trochę spadnie i wtedy zobaczę.

Na razie jest OK.

Pzdr.

> Witam szanownych kolegów.

> Przeszukałem starsze posty ale nic związanego z moim problemem nie

> znalazłem, więc pytam:

> rano, przy pierwszym odpaleniu silnik musi dłużej pokręcić a dopiero

> później odpala. Dodam że wygląda to tak jak by brakowało paliwa,

> kręci i w miarę czasu powoli zaskakuje i odpala. świece

> wymieniłem na nowe (wszystkie), aku nowe, rozrusznik po

> regeneracji.

> Każde następna palenie bez problemów.

> Miał ktoś podobne przypadki, z góry dziękuję za podpowiedzi.

> Pzdr

Czy giba Ci się koło pasowe wału korbowego w jakiejś płaszczyźnie?

> Czy giba Ci się koło pasowe wału korbowego w jakiejś płaszczyźnie?

Nie nic takiego mój mechanior nie zauważył