Witam

we wtorek zamontowano mi instalację gazową do opla astry II i mam z nią mały aczkolwiek denerwujący problem. Podczas gwałtownego ruszania (lub wyprzedzania) przy obrotach ok 4000 4500 5000 pojawiają się jakby szarpnięcia. Program od instalacji z podaje błąd "wtryskiwacze benzynowe ciągle otwarte". Byłem już 2 raz na regulacji ale tylko podniesiono nachylenie już do 36 ale to nic nie dało Sad jedynie program informuje że dysze są za małe :/

Opel Astra posiada silnik 2.0 136KM (X20XEV)

Dane instalacji gazowej:

- Komputer Sirocco

- Wtryskiwacze Valtek 3ohm

- Czujnik ciśnienia PS-CC2

- Reduktor Tomasetto Alaska Artic

Nie wiem czy czasem kalibracja nie jest źle zrobiona, gdyż jak robię odczyt mapy mam tylko zielone punkty lpg brak punktów Pb

> - Reduktor Tomasetto Alaska Artic

I tu może byc problem. Ogólnie kiepski reduktor. A do twojego silnika chyba za słaby.

Trzeba by w czasie jazdy zobaczyć jak wygląda ciśnienie gazu, czy nie spada za bardzo.

> Nie wiem czy czasem kalibracja nie jest źle zrobiona, gdyż jak robię

> odczyt mapy mam tylko zielone punkty lpg brak punktów Pb

A mogłeś Staga 300 załozyć, proste i niezawodne, bardzo się fajnie w nim samemu grzebie, nie potrzeba żadnych czujników kalibracyjnych..

jeżeli tak jest to wrzucili ci stary kumoter z oprogramowaniem 1.4 lub mniej, leżak magazynowy.

Teraz w wersji 1.5, która jest od października nie trzeba czujnika kalibracyjnego

twój błąd to:

zła regulacja

niskie ciśnienie

za małe dysze

za mała wydajność wtrysku

do wyboru do koloru ???

PS. nic nie grzeb ponieważ stracisz gwarancję, problem powinien rozwiązać gazownik gwarant sam.

> I tu może byc problem. Ogólnie kiepski reduktor. A do twojego silnika

> chyba za słaby.

> Trzeba by w czasie jazdy zobaczyć jak wygląda ciśnienie gazu, czy nie

> spada za bardzo.

> A mogłeś Staga 300 załozyć, proste i niezawodne, bardzo się fajnie w

> nim samemu grzebie, nie potrzeba żadnych czujników

> kalibracyjnych..

reduktor jest w wersji najmocniejszej do 240KM ciśnienie ma ustawione na 1.1 przy ostrym deptaniu ciśnienie spada do 0.9

> jeżeli tak jest to wrzucili ci stary kumoter z oprogramowaniem 1.4

> lub mniej, leżak magazynowy.

> Teraz w wersji 1.5, która jest od października nie trzeba czujnika

> kalibracyjnego

> twój błąd to:

> zła regulacja

na 90% tak

> niskie ciśnienie

ciśnienie podane wyżej

> za małe dysze

podobno zamontowane 2.1 program zaleca 2.8

> za mała wydajność wtrysku

wtryski valtek type 30

> do wyboru do koloru ???

> PS. nic nie grzeb ponieważ stracisz gwarancję, problem powinien

> rozwiązać gazownik gwarant sam.

wygląda że problem jest też w samym sterowniku tzn. głupieje jak czasy wtrysków Pb wyjdą poza 20ms

sam ma kme i można jechać nawet 220 km/.h i nie ma błędu zapętlania sie wtrysku, mam dość stary sterownik 1.3

> sam ma kme i można jechać nawet 220 km/.h i nie ma błędu zapętlania

> sie wtrysku, mam dość stary sterownik 1.3

akurat silnik x20xev z astry potrafi przy wysokich wartościach obrotów wydłużyć czas wtrysków do ponad 20ms (dziś podczas testów osiągnęły nawet 24ms) a 20ms to granica tego sterownika

Widze, że KME nadal ma problem z czasami większymi niż 20ms, stabilnością reduktorów, ogólnie z jakością instalki. Ciekawe czy z zakłóceniami chociaż dali rade.

Ehh u mnie na skutek użytkowania LPG już cały układ wydechowy poszedł na spacer (800PLN), przeciekający na trójnikach ukł. chłodzenia załatwił sprzęgło a konkretnie łożysko na nim (800PLN) wszystko mokre, prawdopodobnie sterownik Diego spalił mi komp sterujący silnikiem (1400PLN)... dalej by wymieniać. Za instalkę dałem 3800PLN czyli nie licząc innych poniesionych wydatków na instalację użytkowanie LPG kosztowało mnie 6800PLN. W moim przypadku gazzzz to wieeeelkie zło.

oto moja mapa po rozwierceniu dysz na 2.8mm

astra zbiera się lepiej aczkolwiek nie idelanie

pali 11l/100KM na trasie co jest wysokim wynikiem

nadal pojawia się błąd "wtryskiwacze ciągle otwarte (brak możliwości regulacji"

jedyny plus zmiany to brak szarpnięć na wyższych obrotach

mapa raczej sie nie pokrywa idealnie

powinna tak

i tak ogólnie gdzie jest mapa benzyny, wykasuj mapę gazu, pojeździj dwa trzy dni na benzynie i dopiero sie staraj ułożyć mapę gazu względem czystej mapy benzyny

przepraszam bardzo na fotce wkradł sie błąd tzn. mapa była odczytywana na innym kompie z pliku nie ze sterownika

mapa Pb jest zrobiona i tak jak pisałeś po przywróceniu poprawnych map (tzn jazda na samym Pb). Ma fotkach mapy benzyny nie widać bo nakładają się na nią mapy LPG

Błąd regulacji wtryskiwaczy gazowych tzn. koniec ich regulacji pojawia się przy takich danych:

Rpm=3238 rpm

Tb=15,10 ms

Tg=32,66 ms

P=0,20 bar

Pcol=0,99 bar

Tred=77,9 °C

Tgas=48,2 °C

Usupply=13,81 V

oto poprawne fotki

odebrałem właśnie astrę po 8 godzinnej regulacji

skasowali mnie na 40 zł za gaz który sie im skończył :-?

średnicy dysz nie zmienili bo nie mieli mniejszych :evil:

wtryskiwaczy nie zmienili bo nie mieli :evil:

nowe fotki

zwiększono jedynie ciśnienie gazu do 1.3bara

mapa łudząco podobna do poprzedniej :roll: są chyba tylko 3 dodatkowe punkty które jeszcze wczoraj się pojawiły jak cały dzień latałem na Pb