Instalka Lovato z centralką AL-604.

Może ktoś mi zrobi wykład na temat tej konkretnej instalacji.

Czy sprawność sondy lambda ma wpływ na ilość spalanego gazu (pomijam tryb awaryjny)?. Gdzie jest TPS? Czy AL-604 tylko emuluje sonde olewając odczyty z niej, czy też na podstawie lambdy steruje silnikiem krokowym? Co w ogóle ma robic ten AL-604?

ma decydujace znaczenie

reszta w linku http://www.autogaz.lublin.pl/nuke/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=20

> Instalka Lovato z centralką AL-604.

> Może ktoś mi zrobi wykład na temat tej konkretnej instalacji.

> Czy sprawność sondy lambda ma wpływ na ilość spalanego gazu (pomijam

> tryb awaryjny)?. Gdzie jest TPS? Czy AL-604 tylko emuluje sonde

> olewając odczyty z niej, czy też na podstawie lambdy steruje

> silnikiem krokowym? Co w ogóle ma robic ten AL-604?

Generalnie to tu i tu wlata a tam wylata - i tak to mniej więcej działa

> ma decydujace znaczenie

> reszta w linku

> http://www.autogaz.lublin.pl/nuke/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=20

Informacje bardzo ogólne. Nie znalazłem odpowiedzi na moje pytania

> Instalka Lovato z centralką AL-604.

> Może ktoś mi zrobi wykład na temat tej konkretnej instalacji.

Poczytaj sobie o zasadzie działania II gen. ogólnie.

> Czy sprawność sondy lambda ma wpływ na ilość spalanego gazu (pomijam

> tryb awaryjny)?.

A co to jest sprawność sondy lambda?

> Gdzie jest TPS?

Przy przepustnicy zazwyczaj.

> Czy AL-604 tylko emuluje sonde

> olewając odczyty z niej, czy też na podstawie lambdy steruje

> silnikiem krokowym?

Odsyłam do lektury. ZTCW to steruje.

> Co w ogóle ma robic ten AL-604?

Działać...

> Poczytaj sobie o zasadzie działania II gen. ogólnie.

Poczytam, ale interesuje mnie dokładnie instalka z Al-604. Inaczej bym tematu nie poruszał. Może więc ktoś ma opis możliwości i działąnia tego komputerka.

> A co to jest sprawność sondy lambda?

Sonda może być sprawna na 100% lub na 0% lub na 50%. U mnie wygląda na to że przy małych obrotach nie działa, a zaczyna dopiero przy średnich i wysokich

> Przy przepustnicy zazwyczaj.

Chyba znalazłem

> Odsyłam do lektury. ZTCW to steruje.

Ok, podaj dobrą lekturę. Jestem laikem póki co. Co to jest ZTCW?

> Działać...

Jasne, tyle to i ja wiem

> Poczytam, ale interesuje mnie dokładnie instalka z Al-604. Inaczej

> bym tematu nie poruszał. Może więc ktoś ma opis możliwości i

> działąnia tego komputerka.

Komputer w instalce II generacji pobiera odczyt z sondy podczas jazdy na gazie i używa wskazań lambdy do sterowania składem mieszanki (otwarciem krokowca). Podczas jazdy na LPG emuluje sondę wysyłając sygnał do ECU benzyny.

ZTCW = Z tego co wiem

ZTCP = Z tego co pamiętam

i jeszcze dużo innych jest. Gdzieś w necie jest spis tego wszystkiego.

> Sonda może być sprawna na 100% lub na 0% lub na 50%. U mnie

> wygląda

> na to że przy małych obrotach nie działa, a zaczyna dopiero przy

> średnich i wysokich

Jeśli chcesz mieć prawidłową mieszankę paliwowo-powietrzną to sonda musi być sprawna w 100%.

> Sonda może być sprawna na 100% lub na 0% lub na 50%. U mnie wygląda

> na to że przy małych obrotach nie działa, a zaczyna dopiero przy

> średnich i wysokich

To jest niemożliwe. Wskazania sondy nie mogą zależeć od obrotów. Sonda mierzy zawartośc tlenu w spalinach, obroty nie mają tu nic do rzeczy.

> To jest niemożliwe. Wskazania sondy nie mogą zależeć od obrotów.

> Sonda mierzy zawartośc tlenu w spalinach, obroty nie mają tu nic

> do rzeczy.

Jest to możliwe, ale nie wiem czym może być spowodowane.

Sam kiedyś regulowałem z kumplem AL-700 i u niego np. sonda na wolnych reagowała, a na wyższych obrotach milczała na 0V.

> Jest to możliwe, ale nie wiem czym może być spowodowane.

> Sam kiedyś regulowałem z kumplem AL-700 i u niego np. sonda na

> wolnych reagowała, a na wyższych obrotach milczała na 0V.

Może na wolnych mieszanka była za bogata tak że sondę jeszcze coś ruszało.

> Jest to możliwe, ale nie wiem czym może być spowodowane.

> Sam kiedyś regulowałem z kumplem AL-700 i u niego np. sonda na

> wolnych reagowała, a na wyższych obrotach milczała na 0V.

Jezeli sonda caly czas wskazywala 0V to znaczy poprostu ze na wysokich obrotach byla bardzo uboga mieszanka.

> Jezeli sonda caly czas wskazywala 0V to znaczy poprostu ze na

> wysokich obrotach byla bardzo uboga mieszanka.

Baaaaardzo, ale to baaaaardzo uboga. Mi lambda pokazuje 0V jak hamuje silnikiem na benzynie i czas wtrysku jest równy 0ms.

> Baaaaardzo, ale to baaaaardzo uboga.

Dokladnie tak, u mnie tez przy regulacjach nieraz pokazywala "na stale" 0V a zwiekszajac ilosc podawanego gazu zaczynala oscylowac

> To jest niemożliwe. Wskazania sondy nie mogą zależeć od obrotów.

> Sonda mierzy zawartośc tlenu w spalinach, obroty nie mają tu nic

> do rzeczy.

Chyba jednak możliwe bo ma wolnych obrotach sonda podaje napięcie bliskie zeru (a powinno chyba oscylować). Dopiero przy wyższych obrotach jest lepiej.

> Chyba jednak możliwe bo ma wolnych obrotach sonda podaje napięcie

> bliskie zeru (a powinno chyba oscylować). Dopiero przy wyższych

> obrotach jest lepiej.

Nie wiem coś się uparł na te obroty. NIE ZALEŻY OD OBROTÓW i KROPKA. Sonda nie jest podłączona do żadnej mechanicznej części która się obraca. To ogniwo którego napięcie zależy od zawartości tlenu w spalinach. Oscylowac będzie jak powstanie poprawna pętla sprzeżenia zwrotnego sonda->kontroler->silnik krokowy. Jak ci pokazuje ubogo to albo tak jest i masz źle wyregulowany dopływ gazu, albo jest uszkodzona albo elektronika jest do

> Instalka Lovato z centralką AL-604.

> Może ktoś mi zrobi wykład na temat tej konkretnej instalacji.

> Czy sprawność sondy lambda ma wpływ na ilość spalanego gazu

Sprawna sonda lambda to wogole podstawa II generacji... jak jest niesprawna to przewaznie wychodzi cos gorszego niz I generacja.

> ......... wolnych obrotach sonda podaje napięcie

> bliskie zeru (a powinno chyba oscylować). Dopiero przy wyższych

> obrotach jest lepiej.

Najprawdopodobniej na wolnych obrotach masz ubogą mieszankę. Na twoim miejscu jak najszybciej regulowałbym instalkę, albo powierzył tą czynność dobremu gazownikowi. Po dobrej regulacji powinna oscylować w całym zakresie obrotów. Trudne do wyregulowania, ale możliwe.