Pytanie dotyczy co prawda Zafiry, ale proszę Modów o nieprzenoszenie tematu do forum ogólnooplowskiego, gdyz tam mało kto zagląda. Ostatnio korzystając z uroków zimy, wybrałem się w plener. Auto postawiłe na lodzie i... z ruszeniem miałem poważne kłopoty. Przy próbach ruszenia włączała się kontrola trakcji i . I tu pytanie do Szanownych Forumowiczów: czy pomogłoby wyjęcie bezpiecznika TCS? Jak na taką operację zareagowałby komputer? Wiem, że gdzieś były podawane linki do stron z opisem konstrukcji wyłącznika TCS, ale trochę boję się ingerować w instalację.

> Pytanie dotyczy co prawda Zafiry, ale proszę Modów o nieprzenoszenie

> tematu do forum ogólnooplowskiego, gdyz tam mało kto zagląda.

> Ostatnio korzystając z uroków zimy, wybrałem się w plener. Auto

> postawiłe na lodzie i... z ruszeniem miałem poważne kłopoty.

> Przy próbach ruszenia włączała się kontrola trakcji i . I tu

> pytanie do Szanownych Forumowiczów: czy pomogłoby wyjęcie

> bezpiecznika TCS? Jak na taką operację zareagowałby komputer?

> Wiem, że gdzieś były podawane linki do stron z opisem

> konstrukcji wyłącznika TCS, ale trochę boję się ingerować w

> instalację.

A po co wyjmowac bezpiecznik musi byc wylacznik. Moim zdaniem lepiej jest ruszac z kontrola. Tylko ze trzeba to robic z wyczuciem a nie puszczac sprzeglo i wciskac gaz od zera do nieskonczonosci.

> Auto

> postawiłe na lodzie i... z ruszeniem miałem poważne kłopoty.

> Przy próbach ruszenia włączała się kontrola trakcji i . I tu

> pytanie do Szanownych Forumowiczów: czy pomogłoby wyjęcie

> bezpiecznika TCS? Jak na taką operację zareagowałby komputer?

> Wiem, że gdzieś były podawane linki do stron z opisem

> konstrukcji wyłącznika TCS, ale trochę boję się ingerować w

> instalację.

na tym samym bezpieczniku wisi też zdaje się ABS i nie wiem czy tez nie wspomaganie, celem ruszenia w trudnym terenie można to zrobić i było to chyba opisane w instrukcji jako awaryjna metoda,

poza tym ktoś dorabiał taki wyłącznik jak to bywało standardem w starszych wersjach i nic się nie działo

brat

Właśnie o to mi chodzi - o chwilowe wyłączenie kontroli trakcji w sytuacji awaryjnej. W normalnych warunkach kilka razy pomogła mi już opanować auto. Pytanie tylko, czy wyjęcie bezpiecznika nie spowoduje wygenerowanie błędu przez komputer? Gdzies tu na forum było, że błędy związane z awarią systemów bezpieczeństwa (np błąd ABS-u) muszą być kasowane w serwisie inaczej nie chcą "zniknąć". Wolałbym uniknąć zaśmiecania kompa.

> Właśnie o to mi chodzi - o chwilowe wyłączenie kontroli trakcji w

> sytuacji awaryjnej. W normalnych warunkach kilka razy pomogła mi

> już opanować auto. Pytanie tylko, czy wyjęcie bezpiecznika nie

> spowoduje wygenerowanie błędu przez komputer? Gdzies tu na forum

> było, że błędy związane z awarią systemów bezpieczeństwa (np

> błąd ABS-u) muszą być kasowane w serwisie inaczej nie chcą

> "zniknąć". Wolałbym uniknąć zaśmiecania kompa.

wywalenie bezpiecznika nie może powodować zapamiętania usterki jako taka którą trzeba kasować tech-em w serwisie bo bezpiecznik zawsze może wylecieć z jakiegoś powodu, oczywiście zapali się na żółto ale po włożeniu bezpiecznika i wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu błąd zgaśnie, gdybyś miał usterkę typu wewnętrznych błędów to trzeba owszem kasować w serwisie, chociaż nawet błąd od czujnika gdy nie występuje też zdaje się sam gaśnie wiec nie ma tak źle że każda usterka występuje jako krytyczna,

poszukaj w instrukcji powinni coś o tym pisać - albo mi się zdawało

w każdym razie tutaj bądź spokojny,

brat

Wielkie dzięki, uspokoiłeś mnie. Swoją drogą, system, którego nie można wyłączyć w ekstremalnych warunkach, to lekka przesada.

> Wielkie dzięki, uspokoiłeś mnie. Swoją drogą, system, którego nie

> można wyłączyć w ekstremalnych warunkach, to lekka przesada.

też się zastanawiam po co było likwidować w nowszych autach ten wyłącznik skoro w starszych był...

czyżby wszechobecne w samochodach oszczędności...

brat

> też się zastanawiam po co było likwidować w nowszych autach ten

> wyłącznik skoro w starszych był...

> czyżby wszechobecne w samochodach oszczędności...

> brat

Watpie bo oszczednosc tego rzedu ginie w cenie wytworzenia auta. Mysle ze to ogolny trend aby bylo bezpieczniej.

Moim zdaniem bez sensu no ale coz ktos zadecysowal za uzytkownikow

> Watpie bo oszczednosc tego rzedu ginie w cenie wytworzenia auta.

> Mysle ze to ogolny trend aby bylo bezpieczniej.

> Moim zdaniem bez sensu no ale coz ktos zadecysowal za uzytkownikow

nie zgodzę się Krzysio, obecnie w samochodach liczy się każdy grosz, zwróć uwagę że np 50tys wyłączników po 1eur w zakupie dla producenta pojazdu to 50tys eur oszczędności, do tego brak kabli, dodatkowych operacji montażu itd,

to tak jak wychodziły wersje base różnych aut, były zubożone m.in. o zapalniczkę, filtr pyłkowy itp, czyli rzeczy które kosztują grosze w zakupie...a jednak,

trochę siedzę teraz w temacie czujników samochodowych i wiem jak traktuje się temat kosztów przez koncerny motoryzacyjne,

brat

> nie zgodzę się Krzysio, obecnie w samochodach liczy się każdy grosz,

> zwróć uwagę że np 50tys wyłączników po 1eur w zakupie dla

> producenta pojazdu to 50tys eur oszczędności, do tego brak

> kabli, dodatkowych operacji montażu itd,

> to tak jak wychodziły wersje base różnych aut, były zubożone m.in. o

> zapalniczkę, filtr pyłkowy itp, czyli rzeczy które kosztują

> grosze w zakupie...a jednak,

> trochę siedzę teraz w temacie czujników samochodowych i wiem jak

> traktuje się temat kosztów przez koncerny motoryzacyjne,

> brat

Pracuje rowniez w firmie produkcyjnej i zdaje sobie sprawe z tego jak oszczedza sie kazdy grosz. Ale wydawalo mi sie ze to ogolna tendencja np w mercedesie kupe systemow ktorych nie da sie wylaczyc. A nawet gdy jest wylacznik to system nadal jest aktywny tylko ze dziala pozniej. Ale to tylko takie luzne dywagacje. Bo ktoz to wie czym kierowal sie autor pomyslu wycofujac ten wylacznik. moze faktycznie oszczedzil na tym powazne pieniadze.

Prawdopodobnie projektant nie przewidział, że Astra będzie jeździć po nieodśnieżanych drogach, albo z łańcuchami na kołach. Zwykle pstryczek odłącza TC właśnie w tym celu. Po przekroczeniu pewnej prędkości kontrola sama się włącza. Ten sam los spotkał wskaźnik temp. silnika w Astrze H

> Prawdopodobnie projektant nie przewidział, że Astra będzie jeździć >po

> nieodśnieżanych drogach, albo z łańcuchami na kołach. Zwykle

> pstryczek odłącza TC właśnie w tym celu.

tylko że we wcześniejszych wersjach ten wyłącznik był i go zlikwidowali,

>Po przekroczeniu pewnej

> prędkości kontrola sama się włącza.

jeżeli wyłączysz ręcznie pstryczkiem TC to nie włączy się sama z powrotem bez przyciśnięcia ponownie TC, (ja vectrolotem jechałem czasem powyżej 150km/h z wyłączoną trakcją )

>Ten sam los spotkał wskaźnik

> temp. silnika w Astrze H

a tu już sprawa inna bo od początku go nie ma ech...

szkoda gadać

brat