Pacjent CCS. Dzisiaj mnie troche zaskoczyl, bo odpalil bez klopotu ale troche nierowno. Potem zaczal mi czkac przy przyspieszaniu i na jalowym chodzil troche nierowno (jakby na 3 gary, ale trudno mi powiedziec, bo nigdy nie mialem doczynienia z niepalacym garem). Marchewa sie nie swieci, moc (oprocz tego ze go przydlawia) jest i to do samego konca. Teraz (po jakis 30km) mu z kolei przeszlo, aczkolwiek mam jeszcze wrazenie, ze czasem sie "waha" przy zmianie biegu.

Teraz tak, osobiscie stawiam na zawilgniete kable WN. Samochod stal od piatku nieruszany (u mnie to niezwylke ) i w powietrzu jest od dwoch dni mega wilgoc (naprawde duza, zamkneli mi zadaszony tor gokartowy, bo tor nawilgl od powietrza :/) Takze woda kandytat numer jeden. Jutro zoloze inne kable WM (mam poprzednie w dobrym stanie), swiece tez gdzies jeszcze mam. Posprawdzam tez polaczenia masy. Pytanie natomiast co jeszcze z oczywistych rzeczy? Na poczatku myslalem, ze to moze pasek rozrzadu mi przeskoczyl, bo 3000 temu sam wymienialem, ale to by samo nie przeszlo, i pewnie by tak latwo nie odpalal. Jak wspomnialem, komp nie wywalil bledu, takze MAP, TPS i polozenia walu chyba moge wykluczyc. Rady do diagnozy mile widziane (jezdzenie na badanie testerem odpada z racji finansowych).

> Teraz tak, osobiscie stawiam na zawilgniete kable WN.

Też obstawiłbym przewody WN.

Daj znać jak bedzie po ich wymianie - pomyślimy dalej

Strzal byl dobry sie wydaje (albo mu przeszlo cos innego dokladnie w tej samej chwili co zmienilem kable ). Teraz mam troche paranoje, bo sie wyczulilem na prace silnka i teraz z kolei mi sie wydaje, ze sprzeglo szarpie przy zmianie biegow...

Przy okazji sprawdzilem opor na nich miernikiem: dwa maja po okolo 5K, jeden 3.1K, jeden 2,8K. Ale to zalezy chyba od dlugosci co nie,.. Nie znam sie na prundzie

Swoja droga, gownianie te kable. Nie pamietam firmy, maja napisane made in usa, kupione w aso w polsce, zalozone w kwietniu (nie wiecej niz 15tys temu). Badziew jakis...