Jako że czasami jak mnie najdzie podejmuję znów nierówną walkę o brak falowania obrotów po wrzuceniu na luz dzisiaj dokonałem pewne pomiary instalacji elektrycznej.

Dla przypomnienia, na ciepłym samochodzie po wrzuceniu na luz czeo obroty spadają mi grubo poniżej 850 (nawet pod 500) żeby potem zaraz wybić się do 1000 - 1200 i potem znów się unormować. Na biegu jalowym falowanie generalnie nie występuje. Ostatnio zauważyłem też że przy wrzucaniu na luz widać często delikatne chwilowe przygaśnięcie wyświetlacza na desce (tego od przebiegu). Dodam że to wachnięcie obrotów raz jest a raz nie, raz jest większe a raz mniejsze.

Dzisiaj dokonałem pomiarów instalacji. Z wyłączonym silnikiem mam 12,4 z włączonym ok 13 (mam stary niedokładny miernik).

Ale ... przy wciśnięciu na luzie gazu i wejściu na obroty napięcie rośnie (to wmiare zrozumiałe) natomiast przy wrzuceniu na luz dwa razy wachnęło się w dół prawie pod 10V i potem dopiero wróciło do stanu poprzedniego.

Pytanie więc .. czy przyczyną tych wachnięć obrotów może być problem z regulatorem napięcia lub alternatorem ?

ile masz przy 3000-4000?

czyj alternator?

> ile masz przy 3000-4000?

> czyj alternator?

Alternator nie wiem czyj .. będę musiał wleźć pod auto.

Dzięki za stronę z intrukcją zmierzę wedlug tego.

> Alternator nie wiem czyj .. będę musiał wleźć pod auto.

> Dzięki za stronę z intrukcją zmierzę wedlug tego.

to nie istotne teraz... sprawdź charakterystykę

> to nie istotne teraz... sprawdź charakterystykę

Przy tych obrotach jest w okolicach 14,4 - 14,6 miernik mam niedokładny w pon. sobie wezmę z pracy bardziej precyzyjny.

Auto stosunkowo zimne więc w charakterystyce dla MM by się mieściło. Nie wiem jednak czyj mam alternator.

> Przy tych obrotach jest w okolicach 14,4 - 14,6 miernik mam

> niedokładny w pon. sobie wezmę z pracy bardziej precyzyjny.

> Auto stosunkowo zimne więc w charakterystyce dla MM by się mieściło.

> Nie wiem jednak czyj mam alternator.

czyli alternator masz sprawny

obstawiałbym silnik krokowy

> czyli alternator masz sprawny

> obstawiałbym silnik krokowy

Cała przepustnica (korpus) wymieniona jakiś czas temu. Nie było różnicy. Jeden mechanik poprawił mi kabelki od czujnika temperatury i ciśnienia i chwilę było lepiej - ale tylko trochę lepiej. Problem nadal pozostaje.

> Cała przepustnica (korpus) wymieniona jakiś czas temu. Nie było

> różnicy. Jeden mechanik poprawił mi kabelki od czujnika

> temperatury i ciśnienia i chwilę było lepiej - ale tylko trochę

> lepiej. Problem nadal pozostaje.

były odczyty robione podczas pracy silnika?

> były odczyty robione podczas pracy silnika?

Odnośnie tamtego czujnika - tak. Najpierw wymienili czujnik bo wydawało sie że przez niego tak jest, potem sie okazalo ze na drugim jest to samo i winne byly przewody, które wymienili. Ponoć odczyty wróciły wtedy do normy.

Niestety jest jakiś problem nadal.

Muszę się znowu z tym gościem umówić bo dobry jest ale kurde trzeba długo czekać na termin u niego i poza tym jest daleko i zwykle chce samochód na dłużej niż dzień a ja nie przepadam za MPK

to nie jest robota... tak mogę sobie pogdybać... albo pograć w chińczyka...

pokaż mi wydruki z parametrów pracy silnika (nagrzanego silnika)... na biegu jałowym

ilość kroków, baro, temp vacum, temp wody, ładowanie i itd

wyniki sondy i czy autoadaptacja była zerowana...

> to nie jest robota... tak mogę sobie pogdybać... albo pograć w

> chińczyka...

> pokaż mi wydruki z parametrów pracy silnika (nagrzanego silnika)...

> na biegu jałowym

> ilość kroków, baro, temp vacum, temp wody, ładowanie i itd

> wyniki sondy i czy autoadaptacja była zerowana...

Poszukam tych wydruków i wstawie dane.

Sonda byla wymieniana jakis rok temu, autoadaptacja kasowana parę razy w trakcie jak to próbowali diagnozować w ASO.

Dane z ostatniego examinera:

Obroty silnika 833 obr./min

Wyprzedzenie zapłonu 2.7 Stopn./Kata

Czas wtrysku 3.96 msek.

Ciśnienie ssania 373 mbar

Temperatura wody 70 Stopn.Celsj.

Temperatura powietrzea 30 Stopn.Celsj.

Pozycja zaworu przeustnicy 0.2 Stopn./Kata

Rozruch silnika: zezwolony

Integrator sondy lambda 0.89

To są dane już sprzed 2-3 miesięcy. W piątek robię przegląd

to poproszę znajomego z ASO żeby mi zrobili taki nowy wydruk z kompa.

gdzie krokowiec?

silnik nie jest ciepły

nie było więcej ... tyle mam na wydruku.

Rozumiem że wydruk jest niekompletny ? Zarzycze sobie w piątek żeby zrobili taki wydruk z egzaminera i wstawie dane. Zwrócę uwagę żeby był silnik ciepły i na ilość danych.

> nie było więcej ... tyle mam na wydruku.

> Rozumiem że wydruk jest niekompletny ? Zarzycze sobie w piątek żeby

> zrobili taki wydruk z egzaminera i wstawie dane. Zwrócę uwagę

> żeby był silnik ciepły i na ilość danych.

brakuje ważnej danej czyli ilości kroków na biegu jałowym...

silnik ma być gorący...

dobrze poprawić styki w zespole przepustnicy, bo sama wymiana kabla czasami nie skutkuje

> brakuje ważnej danej czyli ilości kroków na biegu jałowym...

> silnik ma być gorący...

> dobrze poprawić styki w zespole przepustnicy, bo sama wymiana kabla

> czasami nie skutkuje

Oki. Dziękuję . Stykom się przyjżę sam - a o sprawdzenie tego parametru przypilnuję w piątek.