w nubirze 2.0 przy zamkniętej przepustnicy TPS miał wskazanie 0,3 V natomiast w Evandzie mam 0,0 V (wydaje się prawidłowo rosnąć przy zwiększaniu gazu) może to jest przyczyą problemów z przygasaniem przed skrzyzowaniem.

a to cytat z ksiażki serwisowej Evandy:

TP Sensor

The ECM uses the TP Sensor in order to determine the amount of the throttle demanded by the vehicle's operator. The TP Sensor reads between 0.36-0.96 volts at idle to above 4 volts at WOT.

wyraźnie jest napisane, że powinien mieć przy zamkiętej 0,36-0.96 V

Jak myślicie?

nie, przy zamknietej powinno byc 0,36 a przy otwartej na maxa 0.96

> nie, przy zamknietej powinno byc 0,36 a przy otwartej na maxa 0.96

a skad to wziołeś? przy całkowicie otwartej ma być ponad 4 V!!! -

no tak moj blad zle doczytalem. ostatnio tez ustawialem tps i bez zadnego miernika ustawialem na obroty silnika i wyszlo mi idealnie 800rmp

> w nubirze 2.0 przy zamkniętej przepustnicy TPS miał wskazanie 0,3 V

> natomiast w Evandzie mam 0,0 V (wydaje się prawidłowo rosnąć

> przy zwiększaniu gazu) może to jest przyczyą problemów z

> przygasaniem przed skrzyzowaniem.

> a to cytat z ksiażki serwisowej Evandy:

> TP Sensor

> The ECM uses the TP Sensor in order to determine the amount of the

> throttle demanded by the vehicle's operator. The TP Sensor reads

> between 0.36-0.96 volts at idle to above 4 volts at WOT.

> wyraźnie jest napisane, że powinien mieć przy zamkiętej 0,36-0.96 V

> Jak myślicie?

Na pewno nie powinno być 0 przy całkowicie zamkniętej przepustnicy. Zbadaj zasilanie (+5V) i masę oraz ciągłość potencjometru miernikiem. No właśnie jak to napięcie mierzysz, względem czego?

Niestety, Daewoo przy takich kwestiach potrafi wybrać jajka.

> Na pewno nie powinno być 0 przy całkowicie zamkniętej przepustnicy.

> Zbadaj zasilanie (+5V) i masę oraz ciągłość potencjometru

> miernikiem. No właśnie jak to napięcie mierzysz, względem czego?

> Niestety, Daewoo przy takich kwestiach potrafi wybrać jajka.

silnik jest z Vectry B potencjimetr też GM i można go kupic w ASO Opla

nikt nie wie czy może być 0 V na TPS ? w

>> miernikiem. No właśnie jak to napięcie mierzysz, względem czego?

skanrem w ASO

> silnik jest z Vectry B potencjimetr też GM i można go kupic w ASO

> Opla

Tym lepiej chyba.

Skoro z serwisówki wynika, że powinno być w jakimś przedziale od x do y, to chyba normalne, że nie powinno być 0. Coś jest nie tak i jeśli poźniej rośnie normalnie, to wg. mnie uszkodzony jest potencjometr, ale to, tak jak, pisałem wcześniej, najprościej wymacać miernikiem (np. omomierzem na odpiętym czujniku).

Auto przez to może mieć problemy z biegiem jałowym/hamowaniem silnikiem/przyspieszaniem (szarpanie).

> wyraźnie jest napisane, że powinien mieć przy zamkiętej 0,36-0.96 V

> Jak myślicie?

Serwis w RST podał mi ,że ma być 0,3-0,5V

> Serwis w RST podał mi ,że ma być 0,3-0,5V

Bo pewnie zwykle spotyka się wartości z tego przedziału. Tak czy owak zero jest poza nim.

nie może być zero,

sprawdź masy

> Bo pewnie zwykle spotyka się wartości z tego przedziału. Tak czy owak

> zero jest poza nim.

Ok, zamówiłem nowy oryginalny TPS, wymienię i zobaczymy, ciekawe czy adaptacja (mapy) kasuję się po odłączeniu akumulatora