Witam!!

Słuchajcie może ktoś spotkał się z takim problemem w unie

podłączyłem dziś wzmacniacz i skrzynie... ale gdy podgłoszę to światła dość mocno przygasają... i po chwili wzmacniacz się wyłącza... Czy kondensator 1F załatwi sprawę ? czy to jakieś uszkodzenie altelnatora?

Dziękuję za każdą odp.

kondek załatwi sprawę

u mnie przed założeniem kondensatora światła mrugały w rytm muzyki

sprawdź jeszcze szczotki, bo może być też uszkodzony regulator napięcia

U mnie było to samo, kondzior powinien załatwić, tylko ma być zamontowany jak najbliżej wzmacniacza.

Jak u siebie podłączyłem pakę 500W prowizorycznie do podświetlenia bagażnika (zasilanie) to po jednej piosence przewody (1,5mm2) były ciepłe

a ty sprawdzasz sprzet przy wylaczonym silniku?

zacznij od wymiany akumulatora na jakis odpowiedniejszy

u ciebie probleme jest to ze spada napiecie na akumulatorze a kondensator nie poidnosi go lecz zapewnia wygladzenie chwilowe prady w przypadku wysokiego poboru pradu

u mnie wzmacniacz o mocy realnej 300w rms moze naporawde dajac czadu pracowac jakies 20 min wiec najpierw zacznij od przemyslenia instalacji i moze opisz to wiecej bo kond nie pomoze ci w tym

Hmm, no właśnie może aku ma słaby Ja mam u siebie wzmak 200W rms i głośnik pod to dobrany, do tego 4 głośniki od radia też dość mocne a nic mnie nie mruga i dłuuugo mogę słuchać, kondensatora nie mam

kondensator w zasadzie nie ma potrzby sotosowania przy wzmacniaczach o mocach do 300-400 W

mam wzmacniacz magnat classic 360 sprawdzałem to na odpalonym silniku... przy mocniejszym basie spadają aż obroty...

Apropo jak sprawdzić ten cały regulator?

regulator masz razem ze szczotkami

najlepiej wymienić szczotki i po kłopocie, a koszt niewielki

> mam wzmacniacz magnat classic 360 sprawdzałem to na odpalonym

> silniku... przy mocniejszym basie spadają aż obroty...

> Apropo jak sprawdzić ten cały regulator?

daj jaki konkretny link doo tegpo wzmacnizaca ale nie sadze by sumaryczna moc wszytkich kanałow przekraczala 180 W

wiec konkdensator jest nbie potrzebny

hehe opowiem sprawę dokładniej

Wtedy co pisałem to wyglądało to tak że podłączyłem głośnik kolegi ale.... nie chciało mu się odłączać od wzmacniacza... czyli dokręcił do swojego wzmaka... może to tak bardzo obciążyło, nie wiem ;p a teraz kupiłem sobie ten głośnik :

http://allegro.pl/item304672784_pioneer_ts_w256dvc_mocny_subwoofer_350_watt_rms.html

zasilane jest to tym wzmacniaczem :

http://ampguts.realmofexcursion.com/Magnat_Classic_360/

i na razie gra to na 2 końcówkach bo nie mam rozdzielacza sygnału... żeby odpalić wszystkie 4 i zmostkować ...

ale i tak już nieźle wali całe auto chodzi haha ;p

.z tego co widze po tym wzmacniaczu to mozesz osignac

jedynie 2 x 180 W nie mozna tego mostkowac w jeden

wzmacniac ma 2 x 25 A bezpieczniki

jaki ze wiekszosc wzmacnziaczy pracuje w klasie Ab oznacza to ze polowa mocy idzie w postaci ciepla

jezli wemiemy ze maxymalny prad jaki moze pobierac wzmak to 50A x 12 V = 600 dzilimy to na 4 kanaly = 150W

idac dalej polowa mocy idzie w postaci ciepla daje jakies 75 W

zwykle bezpieczniki we wzmacniaczu dawane sa na wyrost moze okazac sie ze twoja koncowka mocy ma jakies 45W@ czyetej mocy RMS przy 1000hz pamietajac ze sprawnosc wzmacniacza przy mniejszej f jest mniejsza daje to naprawde nieduzo mocy na dole

niech ma po zmostkowaniu te 100w na kanał przy 4 ohm to nie zle

szkoda tylko ze wybrales taki glosnik o bardzo małym SPLu bedziesz msuial pompowaac potezne dawaki mocy zeby zagralo glosno

pozatym QTS na poiomie 0,5 w zasadzie kieruje go do budy BR jednak male vas go ratuje

wg mnie lepszym rozwiazaniem bylo by zastosowanie dwoch mneijszych glosnikow wzmacniacz lepiej by nad nimi panowal impuls zszedl by w dol troche ale coz jak masz

jednak wracajac do temutu troche sie rozpisalem audiofilizm robi swoje

jezli w samochodzie wystepuje problem z przygasajacymi swiatlami powodow moze byc kilka

akumulator,alternator,przewody

sprwadz to tak :

zmierz napiecie jakie utrzymuje sie na klemach przy wlaczonym silniku i obrotach jakichs 2000 potem wlacz wzmacnziacz hi fi

i sprawdzaj w jakichs granicach oscyluje napiecie jezli spada do jakichs 13V jest nie zle zapal wszytki mozliwe odbiorniki swiatla w autku dlugie p/mgielne itd sprawdz wtedy jak duze sa spadki pozniej to samo powtorz na zaciskach zasilajacych wzmacniacz i okresl spadki na kablu powstanieci kilka wartoisci jakie mozesz porownac

testowanie car audio na samym akumulatorze miaj sie z celem bo wzmacniacze maja moc uzalezniona od napiecia zasilania wiec wszytki pomiary przeprowadza sie na wlaczonym silniku

kondensator raczej nie ma zastosowania z tak malym wzmacnaiczem jaki ty masz

nie powinno wystepowac przygasanie az tak wielkie

hehe wiem że niemożna ale tutaj wielkiej krzywdy niema ponieważ głośnik ma 2 cewki jak dla mnie na razie wystarcza hehe jak będę miał chwilkę to sprawdzę jak to sie ma z napięciami

Audiofilizm to jest to.Aż przyjemnie kolegi posłuchac tzn poczytac. Moim zdaniem trzeba położyc nacisk na odpowiedni przewód do wzmaka. Przy 12 V spadki napięcia są gwarantowane na lichym kabelku.

tak przy wzmaczniaczach powyzej 100 W kabelek pozadny to jest podstawa tu jednak ida dosyc spore prady a przy 12 voltach kazdy volt jest na wage zlota

echhh na razie muszę poczekać bo już skończyły mi się środki... najwyżej z czasem kupię drugi kabelek 10mm

kabelek 10 mm kwadrat w zupelnosci pownien starczyc do instalacji o takim wzmacniaczu ja zaczal szukac bym przyczyny w akumulatorze

mlodzi adepci car audi zapominaja ze to on i alternator w glownej mierze odpowaidaja za maxymalnam oc naszego sprzetu grajacego jezeli kryterium jest moc te dwa parametry powinny byc powaznie potraktowane

> kabelek 10 mm kwadrat w zupelnosci pownien starczyc do instalacji o

> takim wzmacniaczu ja zaczal szukac bym przyczyny w akumulatorze

> mlodzi adepci car audi zapominaja ze to on i alternator w glownej

> mierze odpowaidaja za maxymalnam oc naszego sprzetu grajacego

> jezeli kryterium jest moc te dwa parametry powinny byc powaznie

> potraktowane

hehe ;p ja pamiętam o tym ale na razie na tym głośniku co mam działa dobrze nic nie przygasa nawet przy prawie pełnej mocy