Już od pewnego czasu spod maski słyszę rytmiczne metaliczne stukanie, jakby ktoś uderzał delikatnie młotkiem w blok silnika. Długo się zastanawiałem skąd to słychać i dopiero jak na luzie auto jechało tyłem upewniłem się, że to z przodu auta. Jest to jedno uderzenie na jeden obrót koła. Nie ma znaczenie, czy auto jest wysprzeglone czy nie. Narasta wraz z prędkością i zanika od jakichś 20/30 km/h. Prawdopodobnie dźwięki zlewają się w jeden szum czy jakoś tak i trudno je wtedy wyodrębnić.

Miał ktoś podobną historię? Ja stawiam na skrzynię.

> szum czy jakoś tak i trudno je wtedy wyodrębnić.

> Miał ktoś podobną historię? Ja stawiam na skrzynię.

Ja bym bardziej obstawil coś może z półośką lub przegubem, skoro piszesz że jeden stuk / na obrót koła

Miałem przypadek kiedyś w maluchu ze tam półośki w skrzyni zakończone są takimi trzpieniami na gorąca zgrzewanymi i w jednej zrobił sie lużny i własnie tak sobie stukał.

Spróbuj podnieśc jedna strone samochodu i krec kołem słuchaj a pożniej drugą strone może uda sie zlokalizować...

> Ja bym bardziej obstawil coś może z półośką lub przegubem, skoro

> piszesz że jeden stuk / na obrót koła

> Miałem przypadek kiedyś w maluchu ze tam półośki w skrzyni zakończone

> są takimi trzpieniami na gorąca zgrzewanymi i w jednej zrobił

> sie lużny i własnie tak sobie stukał.

> Spróbuj podnieśc jedna strone samochodu i krec kołem słuchaj a

> pożniej drugą strone może uda sie zlokalizować...

Już tak sprawdzałem. Obracałem kołami i wyczuwalny jest mały luz, tzn mozna obrócić kołami o jakieś 5-10 stopni a potem jest opór. Właśnie nie wiem czy ten luz być powinien czy nie. W momencie kręcenia samochód był na luzie. Nie wiem czy to luz na przegubie czy w układzie różnicowym i czy to standard w naszych efkach?

Luz jest normalną rzeczą. Sprawdź czy nie ma luzu między półosią i kołem.

Odgrzewam kotleta

Powodem stukania okazał się kończacy żywot przegub. Własnie go wymieniłem. Na oko kręcił się całkiem dobrze, nie miał żadnych luzów, manszeta żyła, więc go nie ruszałem. Dopiero tera trafił mi sie nowy egzemplarz. Po założeniu i jeździe próbnej wszystko okazało się jasne. Nic już nie stuka i w końcu prawidłowo działa ABS, bo na starym miałem pęknięty pierścień - szczelina jakieś 2-3mm powodowała praktycznie przy co drugim dohamowaniu uruchamianie pompy ABS.

Radocha tym większa, ze usterka (stukanie) występowała od samego zakupu auta

E.O.T.

Pozdrawiam!