Witam!

Opisze poważny problem z którym walczę już z 3 tyg. i jeszcze nie zwalczyłem!

Posiadam Golfa III - 1993r. 1,4L -benzyna!

Ostatnio zmieniłem uszczelkę pod głowicą -bo były wycieki oelju na zewnątrz - i dopiero się zaczeło! Gdy odebrałem auto od mechanika po: wymianie uszczelki pod głowicą, pod klawiaturą , po wymianie oleju wraz z filtrem- TO:

- po przejechaniu 30 km (ciągłej jazdy) zaczła mi migać kontrolka oleju wraz z piszczącym buzerem! Jak zjade na pobocze i poczekam chwile to ruszam dalej i kontrolka przez długi czas nie pipczy-ale dalej po kilkunastu km sytuacja sie powtarza!

Byłem u mechaników- co robili mi uszczelkę - wkręcili MANOMETR- zbadali cisnienie- niby za niskie było!! Oni tym razem wykrecili miske olejową- obejrzeli pompe- zmienili filtr paliwa- niby miało byc suuper! Ale po zrobioeniu 30km od warsztatu dalej to SAMO! Alarm olejowy z pipczeniem włącznie!!

Nastepnie zmieniłem olej po raz kolejny! Zamiast Castrola półsyntetyka wlali mi teraz Castrola Mineralnego 15W40 - miało być super - cisnienie było niby jak zagrzali auto- no i sie cieszyłęm! Ale wyskoczyłem na autostrade- zrobiłem 60km ciągłej jazdy - i dalej sie włączyl ALARM olejowy:/ Zjechałem z autostrady - do pierwszego lepszego mechanika- manometrem zbadałem cisnienie- niby OK! Wiec zrobiłem juz 500km z tymi problemami kontrolki oleju włączającej sie po np 50km ciągłej jazdy! A zauwazylem ze alarm sie włacza gdy np. jade na 5 biegu około 130km/h i powoli sciągam noge z gazu -tak np do 60km/h - zmniejszają sie obroty silnika i zaczyna sie pipczenie i miganie kontrolki oleju!

KTOŚ MIAŁ TAKI PRZYPADEK??? Dzis ide zmienić czujnik cisnienia oleju 1,4bar -ale nie wiem czy to pomoze bo czujnik chyba jest OK!!

Jesli ktos wie co jest grane porsze o pomoc!!!!!

Z góry dziękuję!!

ewidentny brak cisnienia... cos panowie mechaniki chyba sie nie spisali skladajac auto po uszczelce...

> ewidentny brak cisnienia... cos panowie mechaniki chyba sie nie

> spisali skladajac auto po uszczelce...

ale moze pompa/czujnik nie domaga.

IMO decyzja o zmianie uszczelki byla zbyt pochopna. -"bo były wycieki oelju na zewnątrz"- ciekawe jakie do duze ilosci byly?

> ale moze pompa/czujnik nie domaga.

> IMO decyzja o zmianie uszczelki byla zbyt pochopna. -"bo były wycieki

> oelju na zewnątrz"- ciekawe jakie do duze ilosci byly?

generalnie troche dziwne ze w ogole olej wychodzi przez uszczelke na zewnatrz... spotkalem sie z takimi przypadkami i zawsze powodem byla peknieta glowica. uszczelka w 98,8% przypadkow leci w srodku miedzy kanalami wodnymi a olejowymi... trzeba by tez popatrzec w pod korek i w zbiornik wyrownawczy. byc moze byla zle splanowana i poleciala od nowa...

pompa/czujnik bylaby najdelikatnieszym wydatkiem w takiej sytuacji, ale powyzsza mozliwosc rowniez trzeba brac pod uwage moim zdaniem...

> generalnie troche dziwne ze w ogole olej wychodzi przez uszczelke na

> zewnatrz... spotkalem sie z takimi przypadkami i zawsze powodem

> byla peknieta glowica. uszczelka w 98,8% przypadkow leci w

> srodku miedzy kanalami wodnymi a olejowymi... trzeba by tez

> popatrzec w pod korek i w zbiornik wyrownawczy. byc moze byla

> zle splanowana i poleciala od nowa...

10000000000000% racji

> pompa/czujnik bylaby najdelikatnieszym wydatkiem w takiej sytuacji,

> ale powyzsza mozliwosc rowniez trzeba brac pod uwage moim

> zdaniem...

zmiane mechanika tez

> 10000000000000% racji

> zmiane mechanika tez

my sie mozemy posmiac, ale koledze naprawde wspolczuje...

> generalnie troche dziwne ze w ogole olej wychodzi przez uszczelke na

> zewnatrz... spotkalem sie z takimi przypadkami i zawsze powodem

> byla peknieta glowica. uszczelka w 98,8% przypadkow leci w

> srodku miedzy kanalami wodnymi a olejowymi... trzeba by tez

> popatrzec w pod korek i w zbiornik wyrownawczy. byc moze byla

> zle splanowana i poleciala od nowa...

> pompa/czujnik bylaby najdelikatnieszym wydatkiem w takiej sytuacji,

> ale powyzsza mozliwosc rowniez trzeba brac pod uwage moim

> zdaniem...

mozliwe jest tez ze wychodzi na boku klawiatury, tuż przy osłonie rozrządu, a "fachowcy" wycieku zawsze szukają tam gdzie z góry widać olej- wsadzić łeb od dołu to już zbyt mocny wysiłek...mnie tak raz zrobili i ciekło dalej

pompę ze swojego skromnego doświadczenia wykluczyłbym...

To ja - ten nieszczęśnik od tej awarii!!

Wstyd się przyznać -ale po tym remoncie faktycznie daje lekko olejem kolo rozrządu :/ tak jak mówisz !! Ale to przez to moze po np.50 km pipczeć ze niby brak ciśnienia jest????? Dziś wkrecuiłem nowy czujnik 1,4bar - ale narazie robie krótkie trasy wiec nie wiem czy na długiej np. 60km trasie bedzie dalej pikać :/ Zrobiłem od początku tych problemów już 650km. Narazie niezatarty!!

Pozdro - jak ktoś coś jeszcze wie to prosze pisać!

> To ja - ten nieszczęśnik od tej awarii!!

> Wstyd się przyznać -ale po tym remoncie faktycznie daje lekko olejem

> kolo rozrządu :/ tak jak mówisz !! Ale to przez to moze po np.50

> km pipczeć ze niby brak ciśnienia jest????? Dziś wkrecuiłem nowy

> czujnik 1,4bar - ale narazie robie krótkie trasy wiec nie wiem

> czy na długiej np. 60km trasie bedzie dalej pikać :/ Zrobiłem od

> początku tych problemów już 650km. Narazie niezatarty!!

> Pozdro - jak ktoś coś jeszcze wie to prosze pisać!

zatrzesc silnik to nie jest taka prosta sprawa - ja probowałem zarżnąć silnik z Seicento Sporting (1.1 SPI)...po walnięciu w głaz miska nie pekła ale brakowało jej spory fragment, smok jak sie pozniej okazał pekł - kontrolka oleju paliła sie ponizej 3000obr/min, a autko smiga po dziś dzień

gowa do góry