Witam!

Chciałem kupić dzisiaj filtr oleju i mnie sprzedawca troche zdziwił. Ale od poczatku: mam PII rocznik 2000, silnik 1242 8V (czyli standard)

Aktualnie mam załozony filtr typu 545 - chciałem taki sam. Sprzedawca zajrzał do mądrego katalogu i stwierdził że taki filtr nadaje sie ale do silnika 1,9 D a ja powinienem kupić typ 537. Jak jest z tymi filtrami? Czy ten 545 jest niewłasciwy? Jaki ostatecznie powinien być?

> Witam!

> Chciałem kupić dzisiaj filtr oleju i mnie sprzedawca troche zdziwił.

> Ale od poczatku: mam PII rocznik 2000, silnik 1242 8V (czyli

> standard)

> Aktualnie mam załozony filtr typu 545 - chciałem taki sam.

> Sprzedawca zajrzał do mądrego katalogu i stwierdził że taki

> filtr nadaje sie ale do silnika 1,9 D a ja powinienem kupić typ

> 537. Jak jest z tymi filtrami? Czy ten 545 jest niewłasciwy?

> Jaki ostatecznie powinien być?

idzi do ASO i sie zapytaj, Ja zajze jutro i napisze co 3mk.

> Witam!

> Chciałem kupić dzisiaj filtr oleju i mnie sprzedawca troche zdziwił.

> Ale od poczatku: mam PII rocznik 2000, silnik 1242 8V (czyli

> standard)

> Aktualnie mam załozony filtr typu 545 - chciałem taki sam.

> Sprzedawca zajrzał do mądrego katalogu i stwierdził że taki

> filtr nadaje sie ale do silnika 1,9 D a ja powinienem kupić typ

> 537. Jak jest z tymi filtrami? Czy ten 545 jest niewłasciwy?

> Jaki ostatecznie powinien być?

545: http://www.wixfiltron.com.pl/filtron/katalog/KartaFiltra.php?numer=797

545/2 : http://www.wixfiltron.com.pl/filtron/katalog/KartaFiltra.php?numer=798

537: http://www.wixfiltron.com.pl/filtron/katalog/KartaFiltra.php?numer=788

537/1: http://www.wixfiltron.com.pl/filtron/katalog/KartaFiltra.php?numer=789

537/2: http://www.wixfiltron.com.pl/filtron/katalog/KartaFiltra.php?numer=1439

Niech Emes przyjdzie i fachowo skomentuje... Ale ja widzę, że 537 ma gwint calowy...

filtr 545/2 na pewno sie do mojej kropki nie nadaje - kiedyś mi go sprzedali (też patrząc w katalog) i sie okazało na kanale że gwint nie pasuje - pojechałem (rowerem i wymieniłem na 545 (bez tego /2). Które oznaczenie w tych katrach katalogowych to rozmiar gwintu?

> filtr 545/2 na pewno sie do mojej kropki nie nadaje - kiedyś mi go

> sprzedali (też patrząc w katalog) i sie okazało na kanale że

> gwint nie pasuje - pojechałem (rowerem i wymieniłem na 545 (bez

> tego /2). Które oznaczenie w tych katrach katalogowych to

> rozmiar gwintu?

To B: M 20 x 1.5

No to dziwne bo wychodzi, ze 545 i 545/2 maja ten sam gwint. Jutro chyba luknę dokładnie na filtr jaki mam zamontowany (na razie patrzyłem na pudełko które mi zostało z zeszłego roku) i kupię taki sam.

Tak z ciekawości - czy objetość filtra ma jakieś duze znaczenie?

> No to dziwne bo wychodzi, ze 545 i 545/2 maja ten sam gwint. Jutro

> chyba luknę dokładnie na filtr jaki mam zamontowany (na razie

> patrzyłem na pudełko które mi zostało z zeszłego roku) i kupię

> taki sam.

> Tak z ciekawości - czy objetość filtra ma jakieś duze znaczenie?

Jak już, to podpasi 537/1 tak jest wg katalogu.

http://tiny.pl/qm6c

Filtr z gwintem 20x1.5 to właściwie standard w silnikach FIRE.

> Jak już, to podpasi 537/1 tak jest wg katalogu.

> http://tiny.pl/qm6c

> Filtr z gwintem 20x1.5 to właściwie standard w silnikach FIRE.

Czym one własciwie się różnią oprócz gwinta?

> Czym one własciwie się różnią oprócz gwinta?

Wysokością? H: Jest jeszcze średnica zewnętrzna A: - tu też jest podobnie w 545 i 537/1 : 75 mm

> Wysokością? H: Jest jeszcze średnica zewnętrzna A: - tu też jest

> podobnie w 545 i 537/1 : 75 mm

tego sie domysliłem ale miałem na mysli: po cholerę tyle typów - mógłby być jeden uniwersalny dla silników Fiata i tyle. Cyba, że objetość takiego filtra ma znaczenie - bo tym się tylko (oprócz gwinta) różnią. Faktycznie kupie chyba 537/1. najwyżej znowu wsiadę na rower

> Witam!

> Chciałem kupić dzisiaj filtr oleju i mnie sprzedawca troche zdziwił.

> Ale od poczatku: mam PII rocznik 2000, silnik 1242 8V (czyli

> standard)

> Aktualnie mam załozony filtr typu 545 - chciałem taki sam.

> Sprzedawca zajrzał do mądrego katalogu i stwierdził że taki

> filtr nadaje sie ale do silnika 1,9 D a ja powinienem kupić typ

> 537. Jak jest z tymi filtrami? Czy ten 545 jest niewłasciwy?

> Jaki ostatecznie powinien być?

Kolega ma założony filterek dedykowany do silników diezla. Większy. Filterki dizlowskie są wieksze z tego względu, że olej w takim silniku posiada inne właściwości i również inaczej się spala. Potrzebuje filtra o większej chłonności. Również (dokładnie nie wiem jak w tym przypadku) filtry (np. ten 545) posiada inny wkład bibuły, dedykowany do innego oleju.

Oleje benzynowe spalają się w inny sposób. Dlatego tez mimo, że srednica gwintu pasuje, jak również srednica filtra, kolega powinien załozyc filterek 537/1 - niższy. Znaczenie ma tutaj również opór jaki stawia taki filtr w trakcie przpeływu oleju (filtracji).

Ponieważ kolega miał załozony filterek diezlowski, a jezdzi na olejach benzynowych (mam nadzieje ), to jeszcze ujdzie. Gorzej byłoby, gdyby było dowrotnie - mieć załozony filterek benzynowy do diezla.

Filtry diezlowskie posiadają z reguły większą powierzchnie filtracyjną. Celowo. Nic sie z niczego nie więło.

Także proponuję zakup 537/1

> Kolega ma założony filterek dedykowany do silników diezla. Większy.

> Filterki dizlowskie są wieksze z tego względu, że olej w takim

> silniku posiada inne właściwości i również inaczej się spala.

> Potrzebuje filtra o większej chłonności. Również (dokładnie nie

> wiem jak w tym przypadku) filtry (np. ten 545) posiada inny

> wkład bibuły, dedykowany do innego oleju.

> Oleje benzynowe spalają się w inny sposób. Dlatego tez mimo, że

> srednica gwintu pasuje, jak również srednica filtra, kolega

> powinien załozyc filterek 537/1 - niższy. Znaczenie ma tutaj

> również opór jaki stawia taki filtr w trakcie przpeływu oleju

> (filtracji).

> Ponieważ kolega miał załozony filterek diezlowski, a jezdzi na

> olejach benzynowych (mam nadzieje ), to jeszcze ujdzie. Gorzej

> byłoby, gdyby było dowrotnie - mieć załozony filterek benzynowy

> do diezla.

> Filtry diezlowskie posiadają z reguły większą powierzchnie

> filtracyjną. Celowo. Nic sie z niczego nie więło.

> Także proponuję zakup 537/1

Ot, kształconego i miło posłuchać....

> Ot, kształconego i miło posłuchać....

No podpisywana z Wami umowa obejmowała klauzurę, iż od czasu do czasu powinienem coś mądrego na kąciku technicznym powiedzieć

Także następna najbliższa odsłona już we wrześniu

> No podpisywana z Wami umowa obejmowała klauzurę

Klauzurę? Nie wiedziałem, że jesteśmy Klasztorem Zakonu Puntomaniaków....

> Witam!

> Chciałem kupić dzisiaj filtr oleju i mnie sprzedawca troche zdziwił.

> Ale od poczatku: mam PII rocznik 2000, silnik 1242 8V (czyli

> standard)

> Aktualnie mam załozony filtr typu 545 - chciałem taki sam.

> Sprzedawca zajrzał do mądrego katalogu i stwierdził że taki

> filtr nadaje sie ale do silnika 1,9 D a ja powinienem kupić typ

> 537. Jak jest z tymi filtrami? Czy ten 545 jest niewłasciwy?

> Jaki ostatecznie powinien być?

ja uzywam KNECHT OC 272 to jest ten kotszy jakies 24 złote.

filtron to największy syf pod słońcem ...

z polskich jedynie sędziszów sie nadaje do zamontowania i jest to nie najgorszy wybór

Ja osobiście wole przepłacić i mieć MANN FILTER choć pewnie poza zewnętrznym wyglądem i lepszą blachą niczym sie nie różni

wkłady filtrujące są takie same

natomiast filtron to kompletna porażka jeśli chodzi o budowe zaworka zwrotnego o ile wogóle pamiętali go zamontować

nie mówiąc że filtron za rok czasu potrafi sobie przegnić i to raczej nie od wody a od lekko zasiarczonego oleju jaki występuje już nawet po 1 kkm od wymiany