Po 33kkm przyszło mi wymienić tarcze z powodów o których kiedyś

pisałem. Drgania kierownicy przy hamowaniu powyżej 100-120km/h.

Najpierw za radą kolegów wymieniłem same klocki i przez jakiś czas

było OK. Ułożyły się dobrze gdzieś po 1kkm i zaczęło się to samo.

Okazuje się że tarcze mocno krzywe nie były. Podobno nierówności

w granicach 0,05mm. Natomiast miały ranty i były nieładnie spalone.

Porównałem sobie ze zdemontowanymi tarczami z auta Kierownika

ASO. Moje błyszczące, powierzchnia śliska i nierówna (wyżłobienia).

Tamte równiutko zużyte ale powierzchnia lekko chropowata.

Trochę podejrzewam, że te drgania mogły być spowodowane nie tyle

nierównością tarcz ile różnym tarciem materiału co powodowało wahania

siły hamowania. Szczególnie, że ponownie było to odczuwalne przy

hamowaniu poniżej 30km/h. Był delikatny efekt hamowania pulsacyjnego.

Niestety razem z wymianą tarcz musiałem wymienić ponownie klocki bo

tamte po jakiś 2-3kkm ładnie ułożyły się do starych tarcz. Zostawiłem je

sobie na następną wymianę kiedy już te tarcze będą z rantem.

I jeszcze jedno. Fabryczne klocki zdjąłem koło 30kkm. Były zużyte gdzieś

w połowie, może 2/3. Fabryczne tarcze po 33kkm 'na oko' pojeździły by

jeszcze drugie tyle.

Pamietaj zebys przez ok 800km jezdzil spokojnie i hamowal tak samo ... jesli zanosi sie jakies dluzsze hamowanie to jesli to mozliwe hamuj pulsacyjnie aby nie przegrzac tarczy bo bedziesz mial powtorke z rozrywki.

> Zostawiłem je sobie na następną wymianę kiedy już te tarcze będą z rantem.

Z rantem i pewnie bruzdami ... mimo wszystko ja bym jest przed montazem wyszlifowal zeby byly rowne.

> I jeszcze jedno. Fabryczne klocki zdjąłem koło 30kkm. Były zużyte

> gdzieś

> w połowie, może 2/3. Fabryczne tarcze po 33kkm 'na oko' pojeździły by

> jeszcze drugie tyle.

Na przegladzie (20kkm) wyszlo:

klockow - zostalo mniej niz 1/2

tarcze - niezly rant, bruzdy .. kiepskawo jak na 20kkm ale sie nie dziwie skoro mam jeszcze tyle klockow (normalnie zawsze wymienialem co 20kkm) to tarcze musza sie szybciej zuzywac.

ps. nastepny bedzie zestaw z Brembo Max w koncu jakos trzeba bedzie to (mam nadzieje) "nieco" mocniejsze auto zatrzymac

> Pamietaj zebys przez ok 800km jezdzil spokojnie i hamowal tak samo

> ... jesli zanosi sie jakies dluzsze hamowanie to jesli to

> mozliwe hamuj pulsacyjnie aby nie przegrzac tarczy bo bedziesz

> mial powtorke z rozrywki.

> Z rantem i pewnie bruzdami ... mimo wszystko ja bym jest przed

> montazem wyszlifowal zeby byly rowne.

> Na przegladzie (20kkm) wyszlo:

> klockow - zostalo mniej niz 1/2

> tarcze - niezly rant, bruzdy .. kiepskawo jak na 20kkm ale sie nie

> dziwie skoro mam jeszcze tyle klockow (normalnie zawsze

> wymienialem co 20kkm) to tarcze musza sie szybciej zuzywac.

> ps. nastepny bedzie zestaw z Brembo Max w koncu jakos trzeba bedzie

> to (mam nadzieje) "nieco" mocniejsze auto zatrzymac

Ja rowniez bede zmienial fabryczny zestaw na tarcze Brembo Max i klocki EBC Green Stuff. Powinno wytrzymac dluzej niz fabryczny zestaw, no i oczywiscie jakosc ....pierwsza klasa polecam

pozdr.

> Ja rowniez bede zmienial fabryczny zestaw na tarcze Brembo Max i

> klocki EBC Green Stuff.

Ja w Bravie przetestowalem Brembo z Ferodo wiec raczej na taki zestaw sie zdecyduje ..

Powinno wytrzymac dluzej niz fabryczny

> zestaw, no i oczywiscie jakosc ....pierwsza klasa polecam

Tarcze bankowo przejada wiecej kkm, z klockami ... Ferodo sa miekkie wiec IMO 20kkm to max, choc w Stilo dosc mocno hamuje tyl wiec byc moze przedluzy nieco zywot przednich. Tak czy siak wole wymieniac klocki co 20kkm niz komplety co 30

Z uwagi na to że wielu kącikowiczów śledzi co robią inni, proszę czasami wspomieć co nieco o cenach.

Wg Intercars dla JTD:

Tarcze:

Brembo xx.xxxx.xx (zwykle): nie widze w cenniku

Brembo 09.4939.75 (nacinane): 370zl/szt

Brembo 09.4939.95 (nawiercane): 810zl/szt

Klocki:

Ferodo Premier (przod): 191zl

Ferodo DS Performance (przod): 345zl

Ferodo DS3000 (przod): 900zl

Ferodo Premier (tyl): 141zl

Ferodo DS Performance (tyl): 317zl

Ferodo DS3000 (tyl): tylko do Abartha

Dodam, ze Stilo JTD ma takie same tarcze jak Fiat Croma 2.0T, Lancia Thema 2.0T, Lancia Delta HF Turbo Integrale

> Wg Intercars dla JTD:

> Tarcze:

> Brembo xx.xxxx.xx (zwykle): nie widze w cenniku

> Brembo 09.4939.75 (nacinane): 370zl/szt

> Brembo 09.4939.95 (nawiercane): 810zl/szt

> Klocki:

> Ferodo Premier (przod): 191zl

> Ferodo DS Performance (przod): 345zl

> Ferodo DS3000 (przod): 900zl

> Ferodo Premier (tyl): 141zl

> Ferodo DS Performance (tyl): 317zl

> Ferodo DS3000 (tyl): tylko do Abartha

> Dodam, ze Stilo JTD ma takie same tarcze jak Fiat Croma 2.0T, Lancia

> Thema 2.0T, Lancia Delta HF Turbo Integrale

A czy tkos kiedys slyszal jak sie spisuja nawiercane tarcze w codzinnym uzytkowaniu?????Wiadomo klocki szybciej leca do kosza ,chlodniejsze tarcze.....ale czy sa jakies jeszcze niuanse takiego rozwiazania???

Co do brembo max albo ate power disk , to duzo osob jezdzi ale na nawiercanych to ni wim??

> Z uwagi na to że wielu kącikowiczów śledzi co robią inni, proszę

> czasami wspomieć co nieco o cenach.

Gdzieś zasiałem fakturkę, jak znajdę to napisze w wątku o cenach.

Całość tarcze przód, klocki przód plus wymiana wyszło razem koło 660zł

Mniej więcej wychodziło tak: tarcze (365zł), klocki Ferrodo Premier (185zł),

wymiana (110zł). ASO Bieliński Warszawa.

> A czy tkos kiedys slyszal jak sie spisuja nawiercane tarcze w

> codzinnym uzytkowaniu?????Wiadomo klocki szybciej

O ile sie nie myle to Brembo nawiercane to seria Oro - sa chyba bardziej wytrzymale na temperature.

leca do kosza

> ,chlodniejsze tarcze.....ale czy sa jakies jeszcze niuanse

> takiego rozwiazania???

A dlaczego klocki maja sie szybciej zuzywac ? Wszyscy uwazaja, ze na tarczach nacinanych tez beda sie szybciej zuzywac a tak nie jest ... Uzywalem klockow Ferodo Premier w roznych autach ze zwyklymi i nacinanymi tarczami i zawsze przy 20kkm byly do wymiany .. takze ja nie zauwazylem tego szybszego zuzywania sie.

> Co do brembo max albo ate power disk , to duzo osob jezdzi ale na

> nawiercanych to ni wim??

Nie wiem czy takie parametry sa potrzebne do codziennej jazdy ... a cene nie zacheca do testowania Alternatywa moga byc Zimmermanny ktory o ile sie nie myle sa tansze ..