Witam. Autko ma już prawie 170kkm i jak dotąd niewiele razy mnie zawodziło. Ale ostatnio dwa razy nie chciało odpalić. Za pierwszym razem wystarczyło, że "przenocował" w centrum miasta, gdzie wieczorem próbowałem go odpalić, rano zaś zaskoczył za pierwszym razem. Za drugim razem nocka nic mu nie pomogła i zaholowałem do serwisu. Tam po jakimś czasie udało im się odpalić, powiedzieli, że iskra jest, paliwo dochodzi i jak auto działa to nie mogą nic więcej powiedzieć. Czy komputer na działającym silniku pokaże mi mankamenty w działaniu któregoś z czujników? Czy może to być czujnik położenia wału korbowego?Nie zamierzam czekać do kolejnej nieudanej próby odpalenia auta w środku polu, gdy zatrzymam się za potrzebą

jest gaz?

-elektrozawór

nie ma gazu?

-bendiks

-kable/świece

Nie chciał zapalić ani na gazie, ani na benzynie. Pompa paliwa, świece i przewody wymienione były ze trzy miesiące temu (pompa padła ze względu na mizerną ilość paliwa w zbiorniku a przewody i świece wymieniłem profilaktycznie). Z reguły na krótkie odcinki po mieście ciągle jeżdżę na benzynie, dwa, trzy razy w tygodniu mam trasy po 200km, wtedy gonię go na gazie.

radzę Ci dobrze- sprawdź elektrozawór

chyba, że chcesz jak ja wydać 1100zł i dowiedzieć się, że padła część za 62zł

btw: jeśli dopiero siada- jest szansa, że nie zabił jeszcze membrany w reduktorze. Jesli padnie na amen- bedziesz miał reduktor do wymiany

> Nie chciał zapalić ani na gazie, ani na benzynie. Pompa paliwa,

> świece i przewody wymienione były ze trzy miesiące temu (pompa

> padła ze względu na mizerną ilość paliwa w zbiorniku a przewody

> i świece wymieniłem profilaktycznie). Z reguły na krótkie

> odcinki po mieście ciągle jeżdżę na benzynie, dwa, trzy razy w

> tygodniu mam trasy po 200km, wtedy gonię go na gazie.

skoro nie pali ani na gazie ani na benie a mowisz ze WN jest sprawne i iskra jest to kolejny krok warto zrobic w strone aku (wlasciwosci rozruchowe) , wiazki silnika (zbadaj ciaglosci kabli pomiedzy ecu a poszczegolnymi czujnikami) , masy i rozrzadu (sprawdz punkty czy czasem nie przeskoczylo cos o zabek czy dwa)

napiszę po raz ostatni- żeby mnie nikt nie posądził o spamowanie

klik

u mnie rozwiązaniem okazał się elektrozawór (który w efekcie uszkodził reduktor)

elektrozawór się nie zamykał i podczas postoju gaz dostawał się do komory paliwa. Przy próbie rozruchu wtryskiwana benzyna mieszała się z gazem i nie było możliwości odpalenia- dopiero po dłuższym kręceniu gaz się wypłukiwał i silnik odpalał.

Ja obstawiam w powyższym wątku dziadowskie kable - ukruszone, albo z przebiciami kiedy jest wilgotno- lub elektrozawór od lpg.

możliwe że siada też bendiks, ale tutaj były by probelmy z odpalaniem za każdym razem

to ze akurat tobie dostawal sie gaz do kolektora dolotowego nie oznacza ze u niego jest to samo ale i tak jestem pelen podziwu ze ktos to zdiagnozowal . z drugiej strony nawet jesli tak sie dzieje to latwo to sprawdzic - wystarczy odpalic auto w trybie awaryjnym na gazie . jak nie odpali to mozemy pominac ewentualnosc mieszania sie paliwa z gazem bo odpalamy na samym gazie

jesli silnik jest zalany gazem - nie odpali- próbowałem

jedyny sposób to odłączyć/zatkać całkowicie rurę dochodzącą do reduktora i sprawdzić czy objawy ustały

w powyższym przypadku może to być o tyle trudne, że zdarzyło się to 2 razy, a nie jest to regułą