Witam kolegów!

Czy ktoś z Was zaślepiał juz wlot od EGR w silniku 1,9 jtd 115KM tzn. z elektrycznym zaworkiem EGR? Pytam ponieważ nie znalazłem informacji czy w tym motorku mozna to zrobić bez problemów z systemem diagnostycznym silnika tzn. czy nie bedą wyskakiwały błedy. Bedę wdzieczny za info.

pozdrawiam

Zastanawiam się po co zaślepiacie te zawory EGR.

Przecież przy wciśnięciu gazu do dechy nie działają i nie mają wpływu na moc i moment, a przy mocach pośrednich oszczędzają silnik, katalizatory i nasze środowisko.

Jak działa dobrze to nie ruszać.

myslałem że mi szwankuje ponieważ drgał mi motor pod obciażeniem ale wyczyściłem i działa. Szwankował czyli nie domykał i puszczał spaliny w nieodpowiednim momencie. Tak naprawdę ten układ jest dla ekologii. lepiej wiecej tlenu wprowadzić dom komory spalania niż spaliny poniewaz jet lepsze spalanie mieszanki. Podobno spada także zuzycie paliwa po odłaczeniu egr. narazie zostawiam ale czekam na informacje od testerów. Pozdrawiam

> Zastanawiam się po co zaślepiacie te zawory EGR.

> Przecież przy wciśnięciu gazu do dechy nie działają i nie mają wpływu

> na moc i moment, a przy mocach pośrednich oszczędzają silnik,

> katalizatory i nasze środowisko.

> Jak działa dobrze to nie ruszać.

>Tak naprawdę ten układ jest

> dla ekologii. lepiej wiecej tlenu wprowadzić dom komory spalania

> niż spaliny poniewaz jet lepsze spalanie mieszanki. Podobno

> spada także zuzycie paliwa po odłaczeniu egr. narazie zostawiam

> ale czekam na informacje od testerów. Pozdrawiam

> > Jak działa dobrze to nie ruszać.

Mylisz się w całej rozciągłości.

Nie chodzi o to, że wpuścisz więcej tlenu, tyllko więcej gazu w tym para wodna i CO2. Tlenu jest tyle samo, ale temperatura spalania i spalin niższa. Daje to mniejszą emisje szkodliwych tlenków azotu i mniej obciąża termicznie silnik.

Spalania nie zmienia.

Mocy też.

Puszcza spaliny tylko przy obciążeniach częściowych.

> Mylisz się w całej rozciągłości.

> Nie chodzi o to, że wpuścisz więcej tlenu, tyllko więcej gazu w tym

> para wodna i CO2. Tlenu jest tyle samo, ale temperatura spalania

> i spalin niższa. Daje to mniejszą emisje szkodliwych tlenków

> azotu i mniej obciąża termicznie silnik.

> Spalania nie zmienia.

> Mocy też.

> Puszcza spaliny tylko przy obciążeniach częściowych.

chodziło mi o to , ze tlenu będzie wiecej po odłączeniu egr. wiem że wprowadzenie spalin obniża temperaturę i dopala szkodliwe cząsteczki.

okazało się że drgania były z powodu złego montazu przez warsztat dolnej poduszki silnika . teraz jest ok. mimo tego temat odłaczenia egr mnie frapuje

pozdrawiam

> chodziło mi o to , ze tlenu będzie wiecej po odłączeniu egr. wiem że

> wprowadzenie spalin obniża temperaturę i dopala szkodliwe

> cząsteczki.

> okazało się że drgania były z powodu złego montazu przez warsztat

> dolnej poduszki silnika . teraz jest ok. mimo tego temat

> odłaczenia egr mnie frapuje

> pozdrawiam

Nie bedzie mniej tlenu w stosuku do paliwa. O to zadba sterownik silnika.

Tylko mieszanka będzie zamiast powietrze + paliwo to bedzie powietrze+ spaliny + paliwo.

> Nie bedzie mniej tlenu w stosuku do paliwa. O to zadba sterownik

> silnika.

> Tylko mieszanka będzie zamiast powietrze + paliwo to bedzie

> powietrze+ spaliny + paliwo.

to jest jasne, jednak spaliny to dwutlenek wegla który wchodzi do komory częściowo zamiast tlenu tłoczonego z turbiny tzn. że gdyby odłaczyc egr to bedzie więcej tlenu - wogóle powietrza do reakcji

> to jest jasne, jednak spaliny to dwutlenek wegla który wchodzi do

> komory częściowo zamiast tlenu tłoczonego z turbiny tzn. że

> gdyby odłaczyc egr to bedzie więcej tlenu - wogóle powietrza do

> reakcji

Ale po co?

Ilośc paliwa ustali się dla takiej ilości tlenu jaka jest.

Poza tym EGR głównie działa gdy turbina nie pompuje a w kolektorze jest podciśnienie, więc zamiast większego podciśnienia masz mniejsze podciśnienie przy podobnej ilości tlenu w tej samej objętości.

> Ale po co?

> Ilośc paliwa ustali się dla takiej ilości tlenu jaka jest.

> Poza tym EGR głównie działa gdy turbina nie pompuje a w kolektorze

> jest podciśnienie, więc zamiast większego podciśnienia masz

> mniejsze podciśnienie przy podobnej ilości tlenu w tej samej

> objętości.

No właśnie działa, a dokładnie powinien tak działać, a jak padnie zawór i będzie otwarty cały czas? Wtedy będzie dupa na całej linii i tylko wtedy ma sens zaślepianie, no chyba że kogoś stać na nowy zaworek.

Jeśli zawór działa prawidłowo i domyka to nie ma sensu zaślepiać, bo po co? Żeby dobić środowisko do spodu z własnego widzi mi się. Jak zawór padł to co innego. A po zaślepieniu z tego co pamiętam to jtd chyba problemów nie robi. Ale nie jestem pewny do końca bo gdzieś czytałem wątek że komp walił błędy, ale nie wiem czy się tego tyczy. Sprobować można, jak będą błędy to wyciągniesz blachę. Ale jeśli wszystko działa to EGR zostawić.