Hej Gazerzy

wczoraj po długich bojach spięliśmy z laptopem moją instalację. Nie ukrywam, że motywacją do tego była dziwna praca na benzynce. Oto co pokazał programik:

- czas nakładania faz - 0,4s

- typ tps - liniowy 0-5v

- typ sondy lambda - 0-1v

- typ emulacji - fala prostokątna

- opóźnienie odczytu sondy - 5s

- max otwarcie attuatora - 240

- min otw. att. - 20

- pozycja przy przyspieszaniu - wyłączony

- tps przy przyspieszaniu - ---

- cut-off wyłączony

- pozycja att dla cut-off - ---

- ustalone położenie wyjściowe attuatora - wyłączony

- histereza tps dla biegu jałowego - 0,14v

- odniesienie sondy lambda dla biegu jałowego - 0.55v

- -II- -II- -II- poza biegiem - 0,55v

auto to astra F 1.6 8v, wtrysk jednopunktowy. na gazie chodzi ładnie, nie faluje, nie strzela, dużo nie pali. sygnał z lambdy ładnie oscyluje. przy benzynce już nie zabardzo chce oscylować :/

podpowiedzcie, jak ustawić cut off (obroty to jasna sprawa, ale jak ustwić attuatro dla cut off?), co można spróbować zmienić, żeby dało się na benzynce jeździć, jak odczytywać wskazania wartości lambdy w programie voila.exe? (obok tabeli z aktualnymi parametrami są kwadraciki).

pewnie jak zwykle namieszałem, ale liczę na Waszą wyrozumiałość i chęć pomocy za którą z góry dziękuję

Masz ustawienia domyślne (i to po samoadaptacji sterownika). Większość podobnie jak u mnie (w F 1,8 8V).

Silnik dość podobny ale może będą nieco inne poziomy obrotów dla poszczególnych biegów i prędkości obrotowych a więc to co poniżej podam, dostosuj do swojego gustu i komfotru jazdy

>- max otwarcie attuatora - 240

No tak, ale tak mocno to mi się w życiu nie otwierał. Z tego co sprawdziłem oscylował max około setki no i w związku z tym:

- tps przy przyspieszaniu - 100 (od 80 do 100: lepiej przyspiesza jak dodatkowo dostanie dawkę gazu)

- cut-off włączony

- pozycja att dla cut-off - 20 (czyli minimalne otwarcie)

- cut-off poziom wyłączenia mam ustalone na nieco powyżej 2 tys obr. Jeśli dasz mniej to będzie szarpać podczas jazdy po mieście. Najlepiej ustaw tak, żeby obroty podczas jazdy na 4 biegu przy prędkości 60 km/h były w zakresie poza odcięciem. Wtedy jest dość komfortowo. Hamowanie silnikiem z górki, na dojazdach do skrzyżowań itp. Można dać wyższą pozycję att ale to już sprawa gustu. Dla mnie minimum było ok.

Co jeszcze? Acha - ustawiłem tryb "ekonomiczny". Niewiele różni się od normalnego, ale gdzieś w okolicach 2,5 tys obr. jest wyczuwalny próg "ekono". To plus cut-off dało mi zmniejszenie zużycia gazu o ok. 1 literek. A włączenie tps i dodatkowe otwarcie att przy wciśnięciu pedału gazu do podłogi dodało wigoru Asterce.

Co do aktualnego odczytu - ja tak właśnie ustawiłem centralkę: podczas jazdy. U mnie dane są na bieżąco zczytywane i prawidłowo wyświetlane.

A dziwne zachowanie na benzynie najprawdopodobniej nie ma związku z instalacją gazową. Tu może być wszystko: począwszy od zapaskudzonego filtra paliwa począwszy. Tutaj nie pomogę.

dzieki za odpowiedz

jeszcze tylko zastanawiam się, co dają poszczególne typy emulacji sondy i co uzyskuje się zmieniając czasy stanu wysokiego i niskiego przy emulacji falą prostokątną

> dzieki za odpowiedz

> jeszcze tylko zastanawiam się, co dają poszczególne typy emulacji

> sondy i co uzyskuje się zmieniając czasy stanu wysokiego i

> niskiego przy emulacji falą prostokątną

zmieniajac czasy emulacji dostosowujesz tzw sinosoide zeby byla bardziej podobna do tej co praca lambdy na benzynie i wtedy komp od benzyny nie syfi sie podczas jazdy na gazie...

> zmieniajac czasy emulacji dostosowujesz tzw sinosoide zeby byla

> bardziej podobna do tej co praca lambdy na benzynie i wtedy

> komp od benzyny nie syfi sie podczas jazdy na gazie...

Fakt, ale sądzę, że podobnie jak w mojej F tak i u Ciebie nie ma takiej potrzeby, a nie wiedząc jak dokładnie to zrobić, to można zrobić to nie tak, jak potrzeba

Naczelna zasada: nie regulować tego, co dobrze działa

> Fakt, ale sądzę, że podobnie jak w mojej F tak i u Ciebie nie ma

> takiej potrzeby, a nie wiedząc jak dokładnie to zrobić, to można

> zrobić to nie tak, jak potrzeba

> Naczelna zasada: nie regulować tego, co dobrze działa

w mojej astrze wlasnie musialem sie pobawic w regulacje czasow emulacji bo mialem problem w jezdzeniu na benzynie bo silnik sie dlawil i gasl..

ustawilem czasy H-O,4sek L-0,6sek i jest oki!!!!

> w mojej astrze wlasnie musialem sie pobawic w regulacje czasow

> emulacji bo mialem problem w jezdzeniu na benzynie bo silnik sie

> dlawil i gasl..

> ustawilem czasy H-O,4sek L-0,6sek i jest oki!!!!

No chyba, że coś działa do dupci, to wtedy oczywiście trzeba poprawić!

> ustawilem czasy H-O,4sek L-0,6sek i jest oki!!!!

a czas przerwy między impulsami?

> a czas przerwy między impulsami?

przerwy nie ustawialem bo nie mam takiej opcji...czyli brak p[rzerwy...