Witam,

zastanawiam się czy zamiana miejscami kabli WN może wpłynąć na pracę silnika ?

Dokładnie chodzi mi o zamianę 1 z 4 cylindrem bądź 2 z 3 (przy założeniu że tłoki w tych cylindrach są w tym samym momencie u góry). Wydaje mi się że nie powinno mieć to żadnego znaczenia jednak chciałbym się upewnić.

> Witam,

> zastanawiam się czy zamiana miejscami kabli WN może wpłynąć na pracę

> silnika ?

> Dokładnie chodzi mi o zamianę 1 z 4 cylindrem bądź 2 z 3 (przy

> założeniu że tłoki w tych cylindrach są w tym samym momencie u

> góry). Wydaje mi się że nie powinno mieć to żadnego znaczenia

> jednak chciałbym się upewnić.

Zależy od sterowania zapłonem. Jak jest podwójna cewka DIS to nie ma znaczenia. Ale jak masz rozdzielacz z palcem, to nie pojedziesz daleko...

> Zależy od sterowania zapłonem. Jak jest podwójna cewka DIS to nie ma

> znaczenia. Ale jak masz rozdzielacz z palcem, to nie pojedziesz

> daleko...

Włąśnie też mi się tak wydaje. Tylko dlaczego w AutoData, Infotech czy innych publikacjach zawsze jest określona kolejność - i to taka dziwna - 1 po przekątnej z 2 i 3 po przekątnej z 4, o tak:

np. w tej poradzie

EDIT:

Wydaje mi się że bardzie logiczne byłoby ponumerowanie tego w kształcie litery "C"

czyli (patrząc na zdjęcie)

1 - prawo-góra

2 - lewo-góra

3 - lewo-dół

4 - prawo-dół

> Włąśnie też mi się tak wydaje. Tylko dlaczego w AutoData, Infotech

> czy innych publikacjach zawsze jest określona kolejność - i to

> taka dziwna - 1 po przekątnej z 2 i 3 po przekątnej z 4, o tak:

> np. w tej poradzie

> EDIT:

> Wydaje mi się że bardzie logiczne byłoby ponumerowanie tego w

> kształcie litery "C"

> czyli (patrząc na zdjęcie)

> 1 - prawo-góra

> 2 - lewo-góra

> 3 - lewo-dół

> 4 - prawo-dół

Tak musi być ponumerowane, bo taka jest kolejność zapłonów.

> Tak musi być ponumerowane, bo taka jest kolejność zapłonów.

No ok w przypadku np. aparatu zapłonowego, ale takie numerowanie jest w cewce DIS - i to mnie zastanawia...

> No ok w przypadku np. aparatu zapłonowego, ale takie numerowanie jest

> w cewce DIS - i to mnie zastanawia...

Ja mam w cewce DIS parami 1-4 i 2-3.

Jeśli by o kolejność zapłonów chodziło, to raczej by było 1-3-4-2 ;D

Żeby porządek był, a nie zakładanie na chybił-trafił.

A jakie znaczenie ma czy to rozdzielacz mechaniczny, czy elektroniczny? Cewka ma dac prad w momencie sprezenia, a nie np wydechu. Pomieszanie kolejnosci "logicznej" na cewce prawdopodobnie bierze sie ze wzgledow rownomiernego odprowadzania ciepla z niej.

> A jakie znaczenie ma czy to rozdzielacz mechaniczny, czy

> elektroniczny? Cewka ma dac prad w momencie sprezenia, a nie np

> wydechu. Pomieszanie kolejnosci "logicznej" na cewce

> prawdopodobnie bierze sie ze wzgledow rownomiernego

> odprowadzania ciepla z niej.

Akurat cewka podwójna DIS daje iskrę na dwa cylindry na raz - na jeden w czasie wydechu, a na drugi w czasie sprężania.

Ale zysk na pozbyciu się rozdzielacza jest tak duży, że energetyczne jest to uzasadnione.

Poza tym energia przebicia dla spalin jest większa niż dla mieszanki pod ciśnieniem i tylko 30% energii iskry idzie w spaliny a 70% idzie we właściwą iskrę.

Podsumowując - cewka podwójna DIS daje ponad połowę bardziej energetyczną iskrę, niż układ z mechanicznym rozdzielaczem, co pozwala dać dłuższą przerwę na świecu i daje lepsze spalanie mieszanki.