Witam!

Jako, ze pogoda dość mokra to co się popsuło - wycieraczki oczywiście. Ale do rzeczy. Wycieraczki przez jakiś kwadrans chodzą normalnie a potem to jak chcą - raz normalnie a częściej wolniej niezależnie od trybu pracy i ustawionej przełącznikiem prędkości. Przekaźnik słychać jak pstryka, bezpieczniki sprawdzone, mechanizm przesmarowany wd40. Czyżby przełącznik zespolony przy kierownicy? A może siada elektryka gdzieś.

> Witam!

> Jako, ze pogoda dość mokra to co się popsuło - wycieraczki

> oczywiście. Ale do rzeczy. Wycieraczki przez jakiś kwadrans

> chodzą normalnie a potem to jak chcą - raz normalnie a częściej

> wolniej niezależnie od trybu pracy i ustawionej przełącznikiem

> prędkości. Przekaźnik słychać jak pstryka, bezpieczniki

> sprawdzone, mechanizm przesmarowany wd40. Czyżby przełącznik

> zespolony przy kierownicy? A może siada elektryka gdzieś.

Ale za każdym ruchem wycieraczki pstryka? Czy pstryka normalnie a chodzi jak chce?

Pstryka normalnie a chodzi raz szybciej raz wolniej. Dziś rano znów to samo - po 5 minutach normalnej pracy w trybie przerywanym coraz wolniej i stanęły. Wszystko zaczęło sie jakieś półtora miesiąca temu ale jak sie wybierałem do warsztatu z tym to przeszło i przez jakieś 4 tygodnie chodziły bez problemu w każdym trybie pracy.

> Pstryka normalnie a chodzi raz szybciej raz wolniej. Dziś rano znów

> to samo - po 5 minutach normalnej pracy w trybie przerywanym

> coraz wolniej i stanęły. Wszystko zaczęło sie jakieś półtora

> miesiąca temu ale jak sie wybierałem do warsztatu z tym to

> przeszło i przez jakieś 4 tygodnie chodziły bez problemu w

> każdym trybie pracy.

Czyli przełącznik zespolony podaje sygnał do body prawidłowo, ten steruje silnikiem wycieraczek (cyka prawidłowo), niestety ciała daje albo sam silnik albo instalacja do niego: połączenie z masą(C011), ew. obwód zasilania, ew. połączenie z body (złącze B i C). Jeżeli nawala w czasie jazdy obstawiał bym instalację el.. Jak czujesz się na siłach to posprawdzaj łącza inst. elektrycznej sterowania i zasilania silnika wycieraczek. Jak nie to do elektryka.

Sprawdzając bezpieczniki sprawdziłem tez złącza w body i wtyczki nie wyglądają na uszkodzone czy nadpalone. Zdjąłem też ramiona wycieraczek i zajrzałem do mechanizmu - wtyczka zasilająca też jest cała. Sprawdzę mase a jak nie da rady to do warsztatu pojadę. Dzięki za schemacik i radę!

Zapewne to nie przyczyna usterki (lub braku jej usunuięcia) ale określenie "przesmarowany" nijak sie ma do WD40. To nie jest smar.

> Sprawdzając bezpieczniki sprawdziłem tez złącza w body i wtyczki nie

> wyglądają na uszkodzone czy nadpalone. Zdjąłem też ramiona

> wycieraczek i zajrzałem do mechanizmu - wtyczka zasilająca też

> jest cała. Sprawdzę mase a jak nie da rady to do warsztatu

> pojadę. Dzięki za schemacik i radę!

Bo jeżeli nawala silnik, to wg fiata sposobem diagnozy jest jego wymiana i obserwowanie zmian.

Tego sie u nich obawiam - jak ich znam to z 5 stów jak nic za gówniany silniczek 12v

> Tego sie u nich obawiam - jak ich znam to z 5 stów jak nic za

> gówniany silniczek 12v

Niestety masz rację

46804522 MECH.WYCIER.SZYBY CZOL.PANDA II 461.81 zl

Taniej na allegro sam silnik:

http://www.allegro.pl/search.php?string=panda+silnik&category=620&category=4141

poniżej stówy.

jak bys potrzebował cały mechanizm+silnik to mam

nofke za 150zł

No i po kłopocie - wymieniłem cały mechanizm wraz z silnikiem i wsio gra i nuczy. Stary był nieźle zardzewiały jak na 3.5 roku