czesc.

nie wiem, czy dobrze podlaczylem alternator w mojej astrze 17dtl. probowalem roznych konfiguracji, raz swieci kontrolka przy wylaczonym zaplonie a po wlaczeniu zaplonu gasnie, raz wariuje/skacze obrotomierz... mam nadzieje, ze jeszcze nic nie spalilem a zwlaszcza "przekaznika" sterujacego obrotomierzem

dodam tylko, ze w starym (wywodzacym sie jeszcze z kadetta) alternatorze mialem oznaczenie D+, W i "nic"- to bylo ladowanie.

na obecnym z astry g 17dtl sa jakies inne oznaczenia (B1+, B2+,...?- nie odczytalem ich nim zalozylem altek).

chcialbym wiedziec gdzie podlaczyc ladowanie, gdzie wzbudzenie i gdzie sygnal na obrotomierz oraz skad najlepiej poporowadzic prad na zwbudzenie- z rozrusznika?

przy podlaczeniu jakie mam teraz altek laduje na wolnych obrotach, ale jak wejdzie na obroty powyzej 2000 to zapala sie kontrolka aku, jak zejdzie to kontrolka gasnie.

przypuszczam, ze moze kabelek (cieniutenki) od wzbudzenia ze starej instalacji ma niewystarczajacy przekroj. z drugiej strony sadzilem zawsze, ze jak alternator sie wzbudzi to nie potrzebuje juz pradu z zewnatrz...

zdjecie jest podgladowe- moj altek ma 70A i takie samo rozmieszczenie bolcow.

pozdrawiam.

dobra, moze to rozgryze. jezeli sa na kaciku uzytkownicy astry g 17dtl i maja wiedze na ten temat, to niech sie wypowiedza, czy sygnal na obrotomierz idzie z alternatora... (jaki to kabel albo z ktorego zacisku, jesli wiecie)

pzdr.

> dobra, moze to rozgryze. jezeli sa na kaciku uzytkownicy astry g

> 17dtl i maja wiedze na ten temat, to niech sie wypowiedza, czy

> sygnal na obrotomierz idzie z alternatora... (jaki to kabel albo

> z ktorego zacisku, jesli wiecie)

> pzdr.

Witam

W - obrotomierz

D+ - lampka ładowania

B+,B- -Plus i masa

Patrz załącznik

Pzdr.

EDIT: To jest schemat z eFki ,ale tu chyba nic nowego nie wymyślili...

EDIT2: Wzbudzenie jest przez obwód lampki ładowania.

Czy lampka świeci po przekręceniu kluczyka?

> Witam

> W - obrotomierz

> D+ - lampka ładowania

> B+,B- -Plus i masa

> Patrz załącznik

> Pzdr.

> EDIT: To jest schemat z eFki ,ale tu chyba nic nowego nie

> wymyślili...

> EDIT2: Wzbudzenie jest przez obwód lampki ładowania.

> Czy lampka świeci po przekręceniu kluczyka?

w tej konfiguracji podlaczenia swieci po przekreceniu kluczyka, gorzej z jej wygaszeniem- czasami zaraz po starcie, czasami okolo minuty.

zastanawiam sie, czemu lampka zapala sie po przekroczeniu okolo 3000 obrotow i nie dziala mi obrotomierz.

poza tym wymyslili cos innego, tego na zdjeciu nie widac ale z tego co domyslam sie, ze dobrze odczytalem mam oznaczenia B1+ i B2+ i trzeci (???- chyba od obrotomierza, ale nie jest to symbol W)

Kolega Charly zapodawał schemat altka na swojej stronce: http://www.czarnik.neostrada.pl/opelastra.htm#alternator

Być może w astrach G inaczej został rozwiązany układ obrotomierza , albo ten alternator nie jest z diesla.

Co do zapalania się lampki to, regulator ,szczotki do sprawdzenia.

Pzdr.

dzieki.

jutro sprawdze szczotki i regulator. jaki bylby objaw uszkodzonej diody, lampka palilaby sie lub zarzyla caly czas?

mozecie mi powiedziec, czy waszym zdaniem ten plus na regulatorze (patrz zalacznik) oznacza sygnal na kontrolke czy wzbudzenie alternatora (dodam, ze pozostale bolce to B1+ i B2+)

pzdr.

> dzieki.

> jutro sprawdze szczotki i regulator. jaki bylby objaw uszkodzonej

> diody, lampka palilaby sie lub zarzyla caly czas?

> mozecie mi powiedziec, czy waszym zdaniem ten plus na regulatorze

> (patrz zalacznik) oznacza sygnal na kontrolke czy wzbudzenie

> alternatora (dodam, ze pozostale bolce to B1+ i B2+)

> pzdr.

Z praktyki moge Ci powiedziec, ze jak sa spalone diody to bedzie sie palic caly czas. Ale zdarzylo sie, ze takze tylko zazyla, czego z poczatku nie zauwazylem, bo auto stalo na sloncu.

Co do regulatora nie pomoge Ci, mam inny na 2 srubki takze Boscha.

U Ciebie widze 3 i tu powinnien odezwac sie kolega "radeusz" chyba ma taki sam

czy waszym zdaniem po przylozeniu + na wzbudzenie prad powinien pokazac sie na jednej tylko szczotce mimo iz regulator jest z kosmosu i ma jakies scalaki w srodku...

+ pojawia sie na wszystkich mozliwych stykach regulatora- wyjscie na obrotomierz, masa.

co ciekawe jak puszcze prad w odwrotna strone (np od wyjscia na obrotomierz) to jest tylko na jednej szczotce.

tam pdobno jest jakis scalak w srodku. mam podejrzenia ze reg jest do wymiany, tylko czemu w odwrotnym kierunku jak puszcze prad to jest ok?

poza tym jak wszystko jest podlaczone to alternator buczy, co po raz kolejny przemawia za tym, ze prad plynie nie tam gdzie powinien- moim zdaniem reg a wy/potencjalni elektrycy jak myslicie?

Witam.

Znalazłem na allegro zdjęcie altka z diesla 2.0 do astry G ( 1,7 jest chyba podobny).

IMHO to: zacisk ( śruba) na regulatorze to D+ ( obwód lampki - wzbudzenie );

Pod nim prawie w pionie to B+ ( czyli do +AKU );

Śruba po lewej stronie wydaje się polakierowana czyli IMHO nie

podłączana;

Zacisku do obrotomierza nie widzę

Pzdr.