Mam wrażenie że od jakiegoś czasu trzęsie mi budą, przechodzą drgania do kabiny, jest głośniej niż kiedyś. Czy miał ktoś z tym już problem. Może to jakaś paduszka na silniku, lub skrzyni się wytłukła?

> Mam wrażenie że od jakiegoś czasu trzęsie mi budą, przechodzą drgania

> do kabiny, jest głośniej niż kiedyś. Czy miał ktoś z tym już

> problem. Może to jakaś paduszka na silniku, lub skrzyni się

> wytłukła?

Wersja najbardziej optymistyczna to kiepskie paliwo, w celu wryfikacji zmień stację. Wersje pośrednie to poduszki, łapy, zawory itp. Wersja najbardziej pesymistyczna to koło dwumasowe. Niestety w celu weryfikacji jest potrzebny dory mechanik z doswiadczeniem.

> Mam wrażenie że od jakiegoś czasu trzęsie mi budą, przechodzą drgania

> do kabiny, jest głośniej niż kiedyś. Czy miał ktoś z tym już

> problem. Może to jakaś paduszka na silniku, lub skrzyni się

> wytłukła?

Witam,

ja mam podobnie u siebie - pytałem już na forum jak i wielu mechaników ale nie znalazłem jeszcze takiego fachowca, który by wiedział na 100%. Zacząłem od wymiany wszystkich poduszek silnika(tak radzili koledzy z forum) - okazało się, że rzeczywiście jedna była oberwana (ta od strony rozrządu) - pozostałe były na oko ok. Auto jest wyraźnie cichsze powyżej 2,5 tys obr - ale drgania na wolnych obrotach jakie były takie są nadal. Zastanawiam się nad dwumasówką - ale najbardziej się obawiam, że efekt nie będzie zadowalający i co wtedy ...

Nie spotkałem nikogo kto byłby pewiem na 100 jaka jest tego przyczyna.

Reasumując - jeśli hałasuje (mi buczał) spróbuj wymienić poduszki, ale jeśli tręsie na wolnych obr - to nie wiem czy pomogą

Pozdro

Tak jak koledzy pisali sprawdź poduszki silnika a jak nie pomoze to poczekaj do wiosny i włącz klime. W stilo JTD przenoszenie drgan silnika na całą karoserie przy wolnych obrotach jest normą!!!

> a jak nie pomoze to

> poczekaj do wiosny i włącz klime. W stilo JTD przenoszenie drgan

> silnika na całą karoserie przy wolnych obrotach jest normą!!!

Doraźnie tu wystarczy wcisnąć lekko pedał gazu - tak, żeby obroty podskoczyły o 200-250 rpm powyżej poziomu biegu jałowego. Jeśli drgania znikną, to znaczy, że to jest to.

> Doraźnie tu wystarczy wcisnąć lekko pedał gazu - tak, żeby obroty

> podskoczyły o 200-250 rpm powyżej poziomu biegu jałowego. Jeśli

> drgania znikną, to znaczy, że to jest to.

Tak własnie znikaja jak wcisne lekko gazu, wiec co to jest ?

> Tak własnie znikaja jak wcisne lekko gazu, wiec co to jest ?

Przypadłość normalna 1,9 JTD w stilo!

> Tak własnie znikaja jak wcisne lekko gazu, wiec co to jest ?

To jest chyba silnik JTD po prostu - jak jest cieplej, to działa sprężarka klimy, więc obroty biegu jałowego są nieco wyższe i zjawisko znika. Jak jest chłodniej to klima nie działa, obroty biegu jałowego są więc niższe i wtedy ujawniają się nieprzyjemne wibracje.

> Mam wrażenie że od jakiegoś czasu trzęsie mi budą, przechodzą drgania

> do kabiny, jest głośniej niż kiedyś. Czy miał ktoś z tym już

> problem. Może to jakaś paduszka na silniku, lub skrzyni się

> wytłukła?

Wymieniłem dzisiaj wahacze a w zasadzie oddałem swoje, dopłaciłem 100 zł i wziąłem regenerowane. Dali gwarancje na rok lub 20 tys km, zobaczymy czy wytrzymają. Po wymianie nie poznałem auta, zniknęły dokuczliwe drgania i wibracje generowane przez silnik. Zarówno na postoju, jak i wczasie jazdy jest zdecydowanie ciszej. Auto prowadzi się o niebo lepiej i jest jakby bardziej zwarte. Może powinien się koleg przyjrzeć wahaczom, w szczególności tylnym gumom.

Pozdrawiam.

> Wymieniłem dzisiaj wahacze a w zasadzie oddałem swoje, dopłaciłem 100

> zł i wziąłem regenerowane. Dali gwarancje na rok lub 20 tys km,

> zobaczymy czy wytrzymają. Po wymianie nie poznałem auta,

> zniknęły dokuczliwe drgania i wibracje generowane przez silnik.

> Zarówno na postoju, jak i wczasie jazdy jest zdecydowanie

> ciszej. Auto prowadzi się o niebo lepiej i jest jakby bardziej

> zwarte. Może powinien się koleg przyjrzeć wahaczom, w

> szczególności tylnym gumom.

> Pozdrawiam.

Wahacze a drgania na postoju ??

> Wahacze a drgania na postoju ??

Widzę, że kolega jest nowy i posiada zapewne dogłębną wiedzę na temat budowy Stilo. Nastepnym razem proponuje dokładnie obejrzeć sobie jak jest zrobiony wahacz w Stilo, przeanalizować możliwość przenoszenia drgań przez uszkodzone elementy skrętne i dopiero potem pokazywac komuś obraźliwe ikonki . Natomist w przypadku, kiedy nie posiada sie odpowiedniej wiedzy, nalezy siedzieć cicho .

> Widzę, że kolega jest nowy i posiada zapewne dogłębną wiedzę na temat

> budowy Stilo. Nastepnym razem proponuje dokładnie obejrzeć sobie

> jak jest zrobiony wahacz w Stilo, przeanalizować możliwość

> przenoszenia drgań przez uszkodzone elementy skrętne i dopiero

> potem pokazywac komuś obraźliwe ikonki . Natomist w przypadku,

> kiedy nie posiada sie odpowiedniej wiedzy, nalezy siedzieć cicho

> .

Witam kolegę z Poznania!

Wcale nie miałem zamiaru nikogo obrażać, buźki dotyczyły raczej mojego absolutnego zaskoczenia. Naprawdę wibracje silnika mogą się przenosić poprzez wahacz?? Nadal jestem w szoku

Czy to jest normalne czy wymysł typowo włoski?

Drgania i wibracje to jest właśnie to, co mi się w moim Stilo nie podoba. Widać, że Włosi się postarali, aby było jak najwięcej elementów, aby móc skutecznie przenieść wibrację silnika na kastę.

Pozdrawiam i przepraszam, jeśli kolegę uraziłem.

P.S. Tak przy okazji, to gdzie w Poznaniu, z wyjątkiem ASO można serwisować profesjonalnie Stilo?

> Witam kolegę z Poznania!

> Wcale nie miałem zamiaru nikogo obrażać, buźki dotyczyły raczej

> mojego absolutnego zaskoczenia. Naprawdę wibracje silnika mogą

> się przenosić poprzez wahacz?? Nadal jestem w szoku

> Czy to jest normalne czy wymysł typowo włoski?

> Drgania i wibracje to jest właśnie to, co mi się w moim Stilo nie

> podoba. Widać, że Włosi się postarali, aby było jak najwięcej

> elementów, aby móc skutecznie przenieść wibrację silnika na

> kastę.

> Pozdrawiam i przepraszam, jeśli kolegę uraziłem.

> P.S. Tak przy okazji, to gdzie w Poznaniu, z wyjątkiem ASO można

> serwisować profesjonalnie Stilo?

Tylny element metalowo-gumowy w wahaczu jest skonstuowany w taki sposób, że w miare zużycia przestaje izolować obie częsci metalowe. Skutkiem tego są stuki i dodatkowe dudnienia słyszalne w szczególności na postoju wewnatrz pojazdu. Generalnie element ten jest tak skonstruowany, że w mocniejszych wersjach silnikowych pada bardzo szybko. Na szczeście koszt tulejek i przecisnięcie to około 70 zł za oba wahacze. Robia to na ul. Wisniowej W Skórzewie. Niestety do tej pory nie znalezłem w Poznaniu lub okolicy dobrego warsztatu. Co do Aso to moje spostrzezenia sa nastepujące:

- ACM - Trzymam się z daleka, megadrogo, tandetnie.

- Polcar - Mozna u nich zrobic konkretną, typową rzecz nie wymagajacą wysiłku intelektualnego od mechanika. Średno drodzy, plusem jest auto zastępcze na czas naprawy.

- Nagórscy - Byłem kilka razy i raczej juz nie pojadę. Właściciel ma duza wiedzę, jednak nadmiar klientów robi swoje, jakośc usług spada, a raczej spadła. Byłem wykasowany kilka razy za to samo! Dość drogo, daleko, brak aut zastepczych.

Generalnie robie wiekszość rzeczy u mojego znajomego mechanika, czasami nawet sam za pomocą jego narzedzi. Facet nie jest idealny ale rzetelny i moge byc przy naprawie. Poza tym da się nawet czasem przekonac do moich sugestii. Największą wada to kompletny brak sprzetu diagnostycznego.

Pozdrawiam.