To że się da to się nie pytam, bo już sprawdziłem

Pytanie jednak czy oprócz pryskającego oleju powinny z otworu tegoż lecieć spaliny?

> To że się da to się nie pytam, bo już sprawdziłem

> Pytanie jednak czy oprócz pryskającego oleju powinny z otworu tegoż

> lecieć spaliny?

Spaliny wątpię, bo wtedy wskazywało by na puszczające pierścienie. Jeśli silnik jest nagrzany to są to opary oleju a to jest normalne. To jest jak w samochodzie.

> Spaliny wątpię, bo wtedy wskazywało by na puszczające pierścienie.

> Jeśli silnik jest nagrzany to są to opary oleju a to jest

> normalne. To jest jak w samochodzie.

silnik to silnik--idealny nie jest. ale w aucie masz odmę--połączenie skrzyni korbowej z kolektorem dolotowym. a w moto jest też taki diwajs?

> silnik to silnik--idealny nie jest. ale w aucie masz odmę--połączenie

> skrzyni korbowej z kolektorem dolotowym. a w moto jest też

> taki diwajs?

W moto chyba nie ma odmy, przynajmniej ja nie widziałem. A w samochodzie jest dosyć duża skrzynia korbowa i dużo oleju, może dlatego jest potrzebna. Bo jak zapcha odmę to wtedy wali olej wkoło korka albo miarki oleju.

> W moto chyba nie ma odmy, przynajmniej ja nie widziałem. A w

> samochodzie jest dosyć duża skrzynia korbowa i dużo oleju, może

> dlatego jest potrzebna. Bo jak zapcha odmę to wtedy wali olej

> wkoło korka albo miarki oleju.

A to co ? ( honda shadow 600 )

> A to co ? ( honda shadow 600 )

Aha czyli jednak jest odpowietrzenie skrzyni korbowej, ale w każdym silniku w moto jest? Bo w schematy nie wnikałem tylko tak po wyglądzie silnika. I nic takiego nie rzuciło mi się w oczy.

A z tym dymieniem to na zimnym czy na ciepłym idą ci te opary?

Odpowietrzenie skrzyni korbowej jest zawsze.Przecież olej i powietrze się rozgrzewa powiększając objętość.przez pierscienie też cisnienie przelatuje.Jakby nie było to wszystkimi dziurami/korek oleju/i tam takie sikał by olej.Odkręcanie korka w silniku jednocylindrowym może być nieprzyjemne,duża róznica ciśnień od pracujacego tłoka.W wielocylindrowych jest dość bezpieczne.Poruszające się tłoki jeden w dół drugi do góry nie tworzą różnicy ciśnień.Może wyskoczyć przez korek mgła olejowa i zachlapać trochę silnik.W miarę zużycia się silnika przedmuchy spalin się nasilają.po tym mniej więcej można określić zużycie silnika.Im starszy silnik po odkręceniu korka bedzie można zauważyć więcej spalin.