Witam wszystkich stałych bywalców forum.

Jestem szczęśliwym posiadaczem Bravy 1,2 16V.

Ostatnio przydarzyła mi się wymiana chłodnicy (mała stłuczka).

Po naprawie niestety słyszę przelewający się płyn w nagrzewnicy w momencie rozruchu. Podejrzewm, a własciwie jestem pewny, że jest w niej powietrze.

No i w związku z tym mam pytanie jak się go pozbyć.

Odpowietrznik mam zlokalizowany i już próbowałem na różne sposoby odpowietrzać ( na zimnym, na ciepłym,...) ale bez rezultatu.

Podejrzewam, że jest jakaś procedura odpowietrzania, więc proszę Was o pomoc

> Witam wszystkich stałych bywalców forum.

> Jestem szczęśliwym posiadaczem Bravy 1,2 16V.

> Ostatnio przydarzyła mi się wymiana chłodnicy (mała stłuczka).

> Po naprawie niestety słyszę przelewający się płyn w nagrzewnicy w

> momencie rozruchu. Podejrzewm, a własciwie jestem pewny, że

> jest w niej powietrze.

> No i w związku z tym mam pytanie jak się go pozbyć.

> Odpowietrznik mam zlokalizowany i już próbowałem na różne sposoby

> odpowietrzać ( na zimnym, na ciepłym,...) ale bez rezultatu.

> Podejrzewam, że jest jakaś procedura odpowietrzania, więc proszę Was

> o pomoc

a masz tylko jeden odpowietrznik?

> a masz tylko jeden odpowietrznik?

W Bravo 1,4 są 3 odpowietrzniki, odkręca się wszystkie 3 i nalewa się płyn do chłodnicy i zakręca się po koleii od tego przez którego zaczyna wypływać woda i jak już ostani się zakręci to już jest ok, robiłem to już z 8 razy i nigdy mnie nie zawiodło, jeżeli chcesz to przepiszę Ci opis z książki ale do 1,4 12V.

> W Bravo 1,4 są 3 odpowietrzniki, odkręca się wszystkie 3 i nalewa się

> płyn do chłodnicy i zakręca się po koleii od tego przez którego

> zaczyna wypływać woda i jak już ostani się zakręci to już jest

> ok, robiłem to już z 8 razy i nigdy mnie nie zawiodło, jeżeli

> chcesz to przepiszę Ci opis z książki ale do 1,4 12V.

Z tego co wiem to jest jeden odpowietrznik między silnikiem a kabiną - gumowy wężyk zakończony wkrętem.

W 1,2 16 V nie ma zbiornika wyrównawczego osobno od chłodnicy - wszystko jest razem zespolone. Wlew jest niżej od odpowietrznika więc nic nie wypłynie gdybym nalewał płyn przy otwartym odpowietrzniku. Może dolać płyn przez odpowietrznik przed rozruchem ?

Ostatnio dokładnie przerabiałem temat

Instrukcja odpowietrzania jest na śmietniku. Nie wiem czy w 1,2 jest tak samo jak w 1,6 ale z tego co mówisz wygląda na to że tak.

Odpowietrzanie wygląda następująco:

Przejedź się trochę żeby silnik się nagrzał, potem ogrzewanie i nawiew na maks.

Odkręć odpowietrznik na wężyku przy grodzi i poczekaj aż zacznie wypływać płyn, w tym czasie możesz trochę podciągać linkę gazu.

Jak już z niego popłynie zakręć i poszukaj odpowietrznika na chłodnicy, powinien być w górnym rogu, po przeciwnej stronie od zbiorniczka wyrównawczego (taki biały plastikowy motylek). Odkręć i znów poczekaj aż płyn pocieknie. Potem dolej płynu i jeszcze raz uzupełnij po ostygnięciu silnika.

Ja musiałem powtarzać to trzy razy (raz dziennie), teraz powinno być już ok. ale pewnie w wolnej chwili jeszcze sprawdzęna wszelki wypadek.

Pozdrowionka

> Witam wszystkich

Witaj!

U mnie też słyszałem bulgotanie po niezbyt dokładnym odpowietrzeniu ( u mechanika)

Z racji braku czasu oraz lenistwa jeżdziłem tak i samo ustąpiło Musiałem jedynie dolać ćwiartkę płynu

Gdzie jest trzeci.

jeden na wężu do nagrzewnicy , drugi na wężu z nagrzewnicy a trzeci?

Słyszałem, że układ chłodzenia w 1,2 16V sam się odpowietrza. I tak się stało. Pojeździłem, dwa razy dolałem płyn i jest OK. Dzięki za porady