Witam więc wymieniałem ostanio olej w kropku taty i zauważyłem że

strasznie rzyga po misce właśnie od strony skrzyni, powertowałem

po forum i doszedłem do wniosku że to

Quote:

---

f) uszczelniacz (simmering) wału korbowego od strony skrzyni biegów - objawia się spływaniem oleju po misce od strony obudowy sprzęgła:

---

Teraz pytanie kto to wymieniał i na jakie trudności można natrafić.

Ewentualnie co warto zrobić(albo jakie narzędzie warto mieć) żeby

ułatwić sobie wymiane.

Narzędzia standard

> powiem tak mzn dorwać sam uszczelniacz i wpasować go w oryginalną

> obudowę - ale moim zdaniem to łatanie na sztuke. Kompletny

> uszczelniacz z obudową w detalu kosztuje ok 200 zł i masz spokój

> pozdrawiam

uszczelniacz wału z obudową???

> tak... aluminiowa obudowa z otworami na śruby... zakładasz...

> dociągasz sróbami i bangla.

aaaa-juz czaje o co Ci chodzi

powiedz czczerze.....jest sens? skoro uszczelniacz Corteco kosztuje 16 zł. Zapewniam że rezultat dobrze wbitego uszczelniacza w stara obudowe bedzie taki sam.

Ja ostatnio wymienialem od storny skrzyni i rozrządu i dalej cieknie, jutro sie przejade do mechanika co mi to robil

> założyłem i gra gitara uszczelniacz przy wbijaniu jak ktoś nie ma

> wprawy ( a dodam ze codziennie sie tego nie robi - to można i 3

> gumki zjechać )

> ja zmieniłem i cieszę się suchym motorem

To i tak taniej wyjdzie

Podejrzewam że nie różni się to dużo od wbijania zimera w pokrywe

rorządu w maluchu, a mam robiony silnik zalany półsyntetykiem i

zimery rzemiosło padają średnio co miesiąc więc jakąś wprawe mam.

> gdyby mi padały co miesiąc to bym gonił to auto...

No nie fiem- rajdówka, silnik prawie 40koni, niczyja wina że nie jest

przystosowany do półsyntetyka i po pewnym czasie(przebiegu) jak sie nagrzeje

to sie rozcieka jak sie udało dostać fabryczną to trzymała z pół roku.

Wolne obroty 1300-1500, praca w zakresie 3500-prawie 7000 EOT

Wymiana całej pokrywy odpada, bo to tak jakbym wymieniał silnik,

bo coś jest w nim nie tak. Wiem że tu jest większa pewność, ale ja

sie uczyłem jak jeszcze byli mechanicy a nie wymieniacze(bo niestety

teraz coraz mniej rzeczy się robi, a coraz więcej wymienia, strasznie

mnie niekiedy irytuje, jak ide z czymś do mechanika a on zamiast pooglądam, rozbiore i

zobaczymy to:wymienić )

W punto sie jeszcze z tym nie spotkałem, ale w maluchu usłyszałem

nie raz: nie opłaca sie taniej kupisz pan całego

> W punto sie jeszcze z tym nie spotkałem, ale w maluchu usłyszałem

> nie raz: nie opłaca sie taniej kupisz pan całego

No pewnie, że taniej.

Jeśli chcesz jeszcze jednego do rasowania

lub na części to moje maluszkowate ex-autko

na chodzie stoi i czeka na handel...

po rozsądnej taniej cenie.

MEagle za daleko, po drugie mój maluch jest wart 3-4tyś, więc

myśle że opłaca sie przy nim grzebać wiem że większość

zacznie sie teraz śmiać i powie że nikt za niego tyle nie da,

ale nikt nie mówił że maluch kiedykolwiek pójdzie na sprzedaż,

sprawdzałem kiedys jak sie go wybebeszy: sprzeda sportowe tajle

osobno, a seryjne graty wsadzi sie do budy, zarzuci wykładzinki pasy i

śmieszne dermowe fotele to taka kwota wychodzi.

Rozebrałem wszystko wczoraj, zimer jest rozlany, na całej

powierzchni mokry, dzisiaj wieczorem i jutro bede go składał.

Wymiana całości nie jest wcale trudna, z dołu jest dość dobre

dojście, a z góry trzeba wykręcić aku i podstawke na której stoi

i mamy do dyspozycji calutką skrzynie.

Przy okazji jakby ktoś sie za to brał polecam zaznaczyć koło

zamachowe, bo nie wiem czy gdzieś jest blokada czy nie ma,

ale jest ono wyważone i powinno być odpowiednio wsadzone.