Ostatnio zauważyłem że obroty mojego uniaczka nie są właściwe, jak jest zimny silnik to są strasznie wysokie, jak sie zagrzeje to pływają (rosną do 2000-2500 a następnie gwałtownie spadają).

Podejrzenia moje padły na silniczek krokowy...

i tu moje pytanie...

1.Czy wielkim wyzwaniem jest wymiana tego silniczka samemu na podjeździe?

2.Na co zwrócić uwagę kupując drugi? (bawić się w używki czy nowy)?

3.Czy powodem pływających obrotów może być coś innego?

Z góry dzięki za pomoc...

> Ostatnio zauważyłem że obroty mojego uniaczka nie są właściwe, jak

> jest zimny silnik to są strasznie wysokie, jak sie zagrzeje to

> pływają (rosną do 2000-2500 a następnie gwałtownie spadają).

> Podejrzenia moje padły na silniczek krokowy...

> i tu moje pytanie...

> 1.Czy wielkim wyzwaniem jest wymiana tego silniczka samemu na

> podjeździe?

> 2.Na co zwrócić uwagę kupując drugi? (bawić się w używki czy nowy)?

> 3.Czy powodem pływających obrotów może być coś innego?

> Z góry dzięki za pomoc...

Jak silniczek pracuje, to raczej popraw mu smarowanie i wtyk wyczyść i porządnie zamocuj. a błędu/awarii szukaj raczej w czujnikach temperatury.

> Jak silniczek pracuje, to raczej popraw mu smarowanie i wtyk wyczyść

> i porządnie zamocuj. a błędu/awarii szukaj raczej w czujnikach

> temperatury.

A jak byś mi powiedział jak sprawdzić silniczek (czyli skąd wiem że pracuje prawidłowo), to bym był bardzo wdzięczny...

> A jak byś mi powiedział jak sprawdzić silniczek (czyli skąd wiem że

> pracuje prawidłowo), to bym był bardzo wdzięczny...

nie wiem czy prawidłowo ale czy pracuje w ogóle, to najprościej:

otwórz klapę silnika, włącz kluczykiem zapłon ale nie zapalaj silnika, przejdź do przodu, koło obudowy wtrysku masz ramię dźwigni przepustnicy, jak ja ruszysz palcem tak jak naciąga ja linka, to powinieneś zobaczyć i stwierdzić że chowa się ten pręcik krokowego, jak pościsz ramię dźwigni aby przepustnica zamknęła gardziel, krokowy powinien natychmiast zareagować i wysunąć trzpień aby nieco uchylić przepustnicę.

Dokładne sprawdzenie miernikami opisane było w manualu mono-jetronic.

> Dokładne sprawdzenie miernikami opisane było w manualu mono-jetronic.

No, można znaleźć m. inn. tutaj i tutaj .

> No, można znaleźć m. inn. tutaj i tutaj .

Manuale już znalazłem i nawet je przeczytałem, tylko jakoś nie mam czasu sprawdzić tego w swoim samochodziku...

Może dziś się zmobilizuje...

Tak czy inaczej bardzo dziękuje za pomoc...