Na początku chciałem się przywitac

Mam małą prośbę, czy mogłby ktoś napisać dokładnie co i jak zrobić żeby zdemontować kokpit? Chodzi mi dokładnie o tą część gdzie jest sterownie nawiewem itp. Czytałem posty o malowaniu tych czesci, wymianie podswietlenia ale nikt tam dokładnie nie napisał jak to zdemontować, a nie chciałbym tego połamac albo porysować...

EDIT:

Zapomniałem napisać że chodzi mi o palio

> Na początku chciałem się przywitac

witaj

pamiętaj o wypełnieniu profilu

> Mam małą prośbę, czy mogłby ktoś napisać dokładnie co i jak zrobić

> żeby zdemontować kokpit? Chodzi mi dokładnie o tą część gdzie

> jest sterownie nawiewem itp. Czytałem posty o malowaniu tych

> czesci, wymianie podswietlenia ale nikt tam dokładnie nie

> napisał jak to zdemontować, a nie chciałbym tego połamac albo

> porysować...

> EDIT:

> Zapomniałem napisać że chodzi mi o palio

poszukaj na stronie klubowej strona

Dzięki. No wlaśnie mam na kompie zdjęcia z zaznaczonymi miejscami zatrzasków i sróbek ale zapomniałem na jakiej stronie był do tego opis Wezne sie za to jeszcze raz, może bardziej brutalne traktowanie pomoże

A i jeszcze jedno pytanie jak wyciągnąć pokrętła nawiewów? Szarpnąć? Czy jest jakiś sposób

> Dzięki. No wlaśnie mam na kompie zdjęcia z zaznaczonymi miejscami

> zatrzasków i sróbek ale zapomniałem na jakiej stronie był do

> tego opis Wezne sie za to jeszcze raz, może bardziej brutalne

> traktowanie pomoże

> A i jeszcze jedno pytanie jak wyciągnąć pokrętła nawiewów? Szarpnąć?

> Czy jest jakiś sposób

ci co to robili piszą: szrpnąć mocno ale delikatnie, czyli z umierem.

sam też mam w planach taką inwazję w kokpit, czekam na opinie o robocie

W sobotę sie za to wezmę . Jak dobrze pojdzie to zrobie parę fotek.

> Mam małą prośbę, czy mogłby ktoś napisać dokładnie co i jak zrobić

> żeby zdemontować kokpit? Chodzi mi dokładnie o tą część gdzie

> jest sterownie nawiewem itp.

Jeśli to pomoże to umieszczę tu swoją instrukcję dotyczącą rozbiórki kokpitu w Sienie, może trafi do manuali

Niedawno montowałem w swojej Sience zegar. A ponieważ demontaż kokpitu nie jest taki prosty postanowiłem, że jeśli już przetarłem szlak, to wykonam parę fotek dla szanownych kolegów, coby nie narobili sobie szkód w swoich brykach.

Zacznę od części górnej kokpitu.

Pierwszą rzeczą jest wyjęcie małego owalnego elementu z plastiku z regulatorem wysokości reflektorów. Element ten ma zaczepy z czterech stron, najtrudniej wyjąć go z lewej strony, jest tam duży zaczep z blaszką, pozostałe zaczepy są małe i delikatne. Należy wsadzić w szczelinę mały płaski śrubokręt i podważyć brzeg na tak zwany want. Po wyjęciu należy wyciągnąć wtyczkę z kablami z regulatora naciskając na zaczep zabezpieczający.

Po wyjęciu regulatora w lewym dolnym rogu pojawia się jedyny wkręt mocujący osłonę licznika. Trzeba go wykręcić śrubokrętem krzyżakowym. A teraz najtrudniejsza część. Maskownica licznika trzyma się na 8 zaczepach z blaszką.

Trzeba całą ramkę wyrywać po kolei z każdego zaczepu, czasem dość mocno podważając śrubokrętami. I tu można narobić sobie najwięcej szkód. Po pierwsze najlepiej robić to, kiedy jest ciepło i plastik jest elastyczny, po drugie proponuję zabezpieczyć przed porysowaniem plastiki pod ramką, łącznie z osłoną kolumny kierownicy. Bardzo łatwo je porysować wyrywając maskownicę licznika, co właśnie sobie uczyniłem. Teraz można odkręcić licznik. Mocują go jedynie dwa małe wkręty, z prawej i lewej strony. Jeszcze tylko linka prędkościomierza i wtyczki elektryczne z zaczepami. U mnie linka od licznika wkładana jest na lekki wcisk, więc wystarczy pociągnąć licznik do siebie i wyskakuje sama. Do wymiany żaróweczek nie potrzeba nawet wyciągać wtyczek, długość kabli pozwala włożyć rękę i wyjąć oprawkę żaróweczki uprzednio lekko przekręcając (chyba w lewo).

Teraz dalej, aby wyjąć maskownicę zegara i radia należy rozebrać cały kokpit środkowy, zaczynając od maskownicy pokręteł nawiewu.

Nie należy ciągnąć za pokrętła. Trzeba włożyć w szczelinę, najlepiej z prawej strony od góry, płaski śrubokręt i podważyć. Wyskakuje z zaczepów dość łatwo. Zaczepy są cztery. Dwa umieszczone w górnych rogach i dwa na dole na granicy pokręteł i suwaków. Mamy teraz dostęp do czterech żaróweczek podświetlających pokrętła i suwaki oraz do dwóch wkrętów mocujących panel nawiewu i przycisków.

Po odkręceniu wkrętów należy podnieść lekko panel nawiewów od spodu i górną część panelu pociągnąć do siebie wyrywając trzy zaczepy mocujące ten panel od góry.

Po wyjęciu panelu nawiewu pokażą się dwa wkręty mocujące maskownicę radia i zegara.

Trzeba je wykręcić oraz jeden wkręt z lewej strony maskownicy, dostępny po zdjęciu maskownicy licznika. Maskownica radia ma jeszcze dodatkowe zaczepy. Duży z blaszką z prawej strony, mały od góry w prawym rogu.

i to by było na tyle, jeśli chodzi o kokpit,

życzę powodzenia.

Robert K.

Wielkie dzięki, dokładnie o takie coś mi chodziło .

powstawiaj zdjęcia do tekstu, wtedy manual będzie kompletny

Ładnie

Właśnie skończylem wymiane żarowek wg. tego opisu. Nie było tak źle, wszystkie plastiki całe .

Zastanawiałem się nad niebieskim podswietleniem zegarów. Na allegro znalazłem zwykłe żarowki pomalowane na niebiesko i jakieś niby LEDy na wcisk tak jak zwykłe żarowki tylko 2x droższe . Widział ktoś jak to świeci? Które lepsze?

> Właśnie skończylem wymiane żarowek wg. tego opisu. Nie było tak źle,

> wszystkie plastiki całe .

> Zastanawiałem się nad niebieskim podswietleniem zegarów. Na allegro

> znalazłem zwykłe żarowki pomalowane na niebiesko i jakieś niby

> LEDy na wcisk tak jak zwykłe żarowki tylko 2x droższe . Widział

> ktoś jak to świeci? Które lepsze?

Yaboll u siebie w punciaku zapodał niebieskie diodki. Jak zobaczy temat to może cos skrobnie. wyglądało to rewelacyjnie

niewykluczone że kiedyś było na IKP, poszukaj. ze zdjęciami było na PSA autocentrum.pl.

A i jeszcze jedno, w sumie najważniejsza sprawa... Ile żarowek podświetla zegary? Może dzisiaj pojade kupić .