Z okazji, że mój unolot w ostatnim czasie zaczął niedomagać, postanowiłem go wyleczyć z tej dolegliwości i w związku z tym mam kilka pytań...

1. Czy regulacja luzu zaworów jest czymś skomplikowanym dla przeciętnego zjadacza chleba?

2. Jaki w przybliżeniu jest koszt płytek regulacyjnych? Czy są sprzedawane "na sztuki" czy w jakichś zestawach?

3. Czy wymiana uszczelniacza wałka rozrządu może być czymś trudnym do wykonania?

4. Czy warto wymienić wałek rozrządu na ten z wersji 1.1 i czy jest to skomplikowane?

5. W samochodzie mam instalację LPG. Przewód podciśnieniowy parownika włączony jest w kolektor dolotowy tuż przed pierwszym cylindrem. Ostatnio zacząłem się zastanawiać nad tym rozwiązaniem i zastanawiam się nad przeniesieniem tego przewodu w inne miejsce.... Prawdopodobnie tam, gdzie znajdują się pozostałe przewody podciśnieniowe. Co o tym sądzicie? Czy to może być błąd "gazownika"? Moim zdaniem tak być nie powinno, bo w tym jednym cylindrze skład mieszanki zawsze będzie inny niż w pozostałych, poza tym wskutek cyrkulacji powietrza sterowanie reduktorem nie jest precyzyjne...

Będę wdzięczny za wszelką pomoc

> Z okazji, że mój unolot w ostatnim czasie zaczął niedomagać,

> postanowiłem go wyleczyć z tej dolegliwości i w związku z tym

> mam kilka pytań...

> 1. Czy regulacja luzu zaworów jest czymś skomplikowanym dla

> przeciętnego zjadacza chleba?

sprawdzenie luzu - podobnie jest w fire

regulacja

warto wymienić uszczelkę pod pokrywą zaworów przy tej operacji

> 2. Jaki w przybliżeniu jest koszt płytek regulacyjnych? Czy są

> sprzedawane "na sztuki" czy w jakichś zestawach?

kilkanaście złotych

> 3. Czy wymiana uszczelniacza wałka rozrządu może być czymś trudnym do

> wykonania?

trzeba zdjąć skrzynie

> 4. Czy warto wymienić wałek rozrządu na ten z wersji 1.1 i czy jest

> to skomplikowane?

jest to FIRE - czyli zerwanie paska niczym nie grozi

za skomplikowane tego nie uważam

lecz trzeba umieć ustawić odpowiednio zapłon

jakiś tekst