Panowie poradzcie na co zwrocic uwage przy kupnie, glownie chodzi mi o silnik bo to diesel a nigdy nie mialem z dieslem do czynienia

motor to 1.9 M-jet 140 ps. Czy ten silnik ma jakies typowe dolegliwosci, jak mozna sprawdzic czy turbo jest oki etc

dzieki za wszelkie porady

pozdro

> Panowie poradzcie na co zwrocic uwage przy kupnie, glownie chodzi mi

> o silnik bo to diesel a nigdy nie mialem z dieslem do czynienia

> motor to 1.9 M-jet 140 ps. Czy ten silnik ma jakies typowe

> dolegliwosci, jak mozna sprawdzic czy turbo jest oki etc

> dzieki za wszelkie porady

> pozdro

Jesli nie miałeś z nim do czynienia, to lepiej weź ze sobą kogoś kto już miał, ewentualnie podjedź do jakiegoś specjalisty w celu sprawdzenia samochodu. Silnik sam w sobie jest ok, i nie ma jakichś dolegliwości, można wręcz powiedzieć,ze jest ich pozbawiony, o ile oczywiście ma dokonywane na czas wymiany materiałów eksploatacyjnych. Turbina jeśli nie cieknie to w zasadzie powinna być ok.

> Panowie poradzcie na co zwrocic uwage przy kupnie, glownie chodzi mi

> o silnik bo to diesel a nigdy nie mialem z dieslem do czynienia

> motor to 1.9 M-jet 140 ps. Czy ten silnik ma jakies typowe

> dolegliwosci, jak mozna sprawdzic czy turbo jest oki etc

> dzieki za wszelkie porady

> pozdro

Sprawdź czy turbo nie przeładowuje.

Daj czadu od samego dołu do odcieńcia jeżeli obroty dojdą do końca jest ok.

Patrz czy nie cieknie olej koło turbo.

> Sprawdź czy turbo nie przeładowuje.

> Daj czadu od samego dołu do odcieńcia jeżeli obroty dojdą do końca

> jest ok.

> Patrz czy nie cieknie olej koło turbo.

a moze byc troche oleju w dolocie?

a jak sprawdzic przeplywke, a co np z dymieniem, moze dymic zaraz po odpaleniu, a jak przy redukcjach itp??

> a moze byc troche oleju w dolocie?

> a jak sprawdzic przeplywke, a co np z dymieniem, moze dymic zaraz po

> odpaleniu, a jak przy redukcjach itp??

moze byc troche oleju, jezeli nie jest nowa turbina generlanie tam juz pojawia sie olej po 50tys przebiegu, takze normalka. Dymic moze jak sie wcisnie gaz do dechy, kazdy TD puszcza takiego dymka Tylko zeby nie kopcil caly czas, jedynie przez chwile. Przeplywke sprawdzisz nawet zwyklym miernikiem, jezeli masz troche pojecia o elektronice, to jak dobrze pamietam przeplywka daje napiiecia do 5V przy wcisnietym gazie. Prosciej to sie przejedz tym autem, jezeli przy ok 2tys obr nie wciska w fotel, odepnij przeplywke i zobacz jeszcze raz. Jezeli bedize lepiej jechal tzn ze jest padnieta. Nastepnie sprawdz szczelnosc, wszystkie przewody od turbo do IC i do dolotu powinny byc czyste bez wyciekajacego oleju i bez dziur. Sprawdz rowniez czy intercooler nie ma dziur. Odpal auto i posluchaj czy nie ma świstów powietrza.

> a moze byc troche oleju w dolocie?

Tak

> a jak sprawdzic przeplywke, a co np z dymieniem, moze dymic zaraz po

> odpaleniu, a jak przy redukcjach itp??

MJ lubią dymić i to nawet sporo szczególnie te 140KM

> Tak

> MJ lubią dymić i to nawet sporo szczególnie te 140KM

heh zawsze sie smialem z kopcacych diesli a teraz sam szukam

> Sprawdź czy turbo nie przeładowuje.

Tzn?

> Daj czadu od samego dołu do odcieńcia jeżeli obroty dojdą do końca jest ok.

> Patrz czy nie cieknie olej koło turbo.

W sensie zewnetrznych wyciekow?

Jakies inne rzeczy do sprawdzenia w GT?

Cos doradzisz? Moze dzis ogladne jednom takom

> Tzn?

Dajesz w palnik i jak nagle odetnie moc to moze znaczyć ,

że turbo przeładowało i czujnik ciśnienia odciął.

Przyczyn moze być kilka :

1. Czip źle zrobiony.

2. Łopatki się zacinają (zabrudzona turbina)

3. Wypalone łopatki

4. Uszkodzony czujnik ciśnienia doładowania.

> W sensie zewnetrznych wyciekow?

Tak. Na rurach między IC a turbo nie powinno cieknąć może być troszkę zapocone

> Jakies inne rzeczy do sprawdzenia w GT?

Elektryka szyb czy dziala prawidłowo podczas otwierania i zamykania drzwi.

Szyba powinna się opuszczać o jakiś 0.5 cm.

Jeżeli będzie więcej ok 2 cm to coś jest nie za dobrze.

Moze tylko nie programowane szyby , a może cos poważniejszego.

Sprawdź sprzęgło czy się nie ślizga.

Zerknij czy nie mruga licznik przebiegu dziennego.

Sprawdź czy nie ma wycieku między silnikiem a skrzynią biegów.

Reszta to to samo co w każdej AR

> Cos doradzisz? Moze dzis ogladne jednom takom

Nie kupuj GT

Szukałbym jakiejś 156 2.4 MJ 175 KM

> Szukałbym jakiejś 156 2.4 MJ 175 KM

No wlasnie kurna mam taki dylemat

> No wlasnie kurna mam taki dylemat

Ładne SW z końca produkcji

> Ładne SW z końca produkcji

Ladne 2.4 trudniej znalezc niz ladne 1.9...

Na pewno z malym przebiegiem... trzeba sie liczyc z minimum 90 tys

> Ladne 2.4 trudniej znalezc niz ladne 1.9...

> Na pewno z malym przebiegiem... trzeba sie liczyc z minimum 90 tys

No tak

> Ladne 2.4 trudniej znalezc niz ladne 1.9...

> Na pewno z malym przebiegiem... trzeba sie liczyc z minimum 90 tys

a to duzo jak na alfe w dieslu ??

> Tak. Na rurach między IC a turbo nie powinno cieknąć może być troszkę

> zapocone

ok auto ktore bede ogladal stoi w komisie wiec motor moze byc wyczyszczony, czy jesli sa jakies nieszczelnosci to bedzie widac po krotkiej przejazdzce ?

> ok auto ktore bede ogladal stoi w komisie wiec motor moze byc

> wyczyszczony, czy jesli sa jakies nieszczelnosci to bedzie widac

> po krotkiej przejazdzce ?

To pewnie przebieg jest ustalony wg potrzeb klienta

Zdejmij rury od strony zimnej turba i zobacz czy leje olejem (+ luz na wirniku), tak jak pisano wyżej abceptowalne jest tylko minimalne zapocenie. Można takze zdjąć IC i zobaczyć czy i ile oleju tam jest..

Pozdro

> To pewnie przebieg jest ustalony wg potrzeb klienta

z tym przebiegim to nie tylko w komisie mozna sie naciac

a wlasnie czy w niemczech w salonach alfy czy fiata tez kreca przebiegi w uzywanych autach?? bo w takowym komisie bede alfe ogladal w luxemburgu