Witam!

Odkąd zrobiło się nieco cieplej mój silnik lubi gasnać przy dojeździe do świateł i w podobnych sytuacjach, kiedy z ok 2,5-3 tys obrotów trzeba wrzucić na luz i wyhamować. Jade wtedy na LPG. Sytuacja nie jest zapisywana przez komputer jako bład.

Niektórzy twierdzą, że powietrze w dolocie jest winne w takich sytuacjach i korygują kierunek przewodu dolotowego znajdującego się tuż za grilem.

Miał ktoś podobny problem?

Ano, wygląda na typowy problem występujący w instalacjach II gen. Czasami pomaga regulacja. Niektóre reduktory mają możliwość podłaczenia przewodu (rurki) kompensacji. Trzeba wtedy taką kompensacje podłączyć do początku dolotu jednym końcem i do "wejścia" kompensacji w reduktorze. Można też kombinować z dolotem, przysłaniać, odwracać itp. Ale wolałbym najpierw spróbować tych dwóch początkowych.

Błedu nie zapisze, bo jaki tu bład.. mieszanka staje się nagle tak uboga że aż niepalna, ale o kilka rzędów wielkości zbyt krótko żeby spowodować błąd sondy lambda. Więc skąd sterownik ma wiedzieć że cos niedobrze ?

> uboga że aż niepalna, ale o kilka rzędów wielkości zbyt krótko

> żeby spowodować błąd sondy lambda. Więc skąd sterownik ma

> wiedzieć że cos niedobrze ?

zwłaszcza że ECM dostaje sygnał emulowany sondy

Być może niskie ustawienie wolnych obrotów na LPG ma też jakieś znaczenie - utrzymują się w okolicach 600 i jak dobrze zauważyłem ze wzrostem temp powietrza lubią spaść jeszcze nizej. Póki co pokombinuje z tym dolotem.

Dzieki, pozdrawiam!

> Być może niskie ustawienie wolnych obrotów na LPG ma też jakieś

> znaczenie - utrzymują się w okolicach 600 i jak dobrze

> zauważyłem ze wzrostem temp powietrza lubią spaść jeszcze nizej.

> Póki co pokombinuje z tym dolotem.

> Dzieki, pozdrawiam!

E to źle, znaczy na ubogo chodzi na wolnych obrotach.

> zwłaszcza że ECM dostaje sygnał emulowany sondy

Echh, racja Coś mi umysł chyba koroduje.